民航总局批准台湾民航班机飞越大陆空域

民航总局有关主管部门9月2日批准了台湾4家航空公司飞越祖国大陆空域的申请。从2005年9月5日零时起，允许台湾长荣、中华、立荣、华信航空公司飞行台北／高雄至下述地点的客、货运定期航班，沿祖国大陆目前对外开放的航路飞越大陆空域．具体为：     

出租车乘客满意度测评指标体系构建

出租车行业提供服务的质量日益影响着该行业的生存和发展。乘客满意度测评指标体系在研究影响顾客满意度的因素基础上,形成满意度测评模型,并给出模型中各指标体系的权重系数,进而加以分析,确定了满意度测评的方法,通过运用象限法对出租车行业提出提高满意度的措施和建议。     

民航公安管理体制改革的思考

随着民航业的政企分开,现行民航公安管理模式复杂多样,暴露出来的问题也越来越多,体制改革势在必行。文章认为民航公安管理体制改革应尽快实现垂直管理,彻底与企业脱钩,重点解决好人事管理、经费来源、法规建设三个方面的问题。     

残疾人乘轨交摔倒 乘客抢座无人扶

推举理由：抢座．抢没了素质：拥挤,挤掉了美德。残疾人在轨交车厢内摔倒,乘客急于抢位纷纷挤过。近日上海的蒋女士讲述让她心寒的一幕。     

谈和谐民航建设

2008年5月19日，应中国民航管理干部学院邀请，中国民航管理干部学院客座教授、云南机场集团总裁刘明以“和谐民航”为主题，为中国民航管理干部学院中青班、中财班和党校班学员授课。刘明以哲学的理念，结合我国民航工作实际和自身丰富的工作阅历，对为什么要建设和谐民航，以及怎样建设和谐民航，作了全面、深入的阐述。刘明关于“和谐民航”的论述。内容丰富、思路清晰，理论与实际相结合，具有较高的理论水平和很强的说服力，得到了学员的高度认同和评价。同时，刘明建设和谐民航的思路对指导云南建设和谐民航，实现航空强省战略目标具有重要的指导意义。     

民航公安体制的法律困惑与改革思路

现行的民航公安管理体制已经不适应新形势的需要,影响了正常的执法活动,应当进行改革。要理顺领导关系,规范名称,明确职能,在人事、经费上与民航企业逐步脱钩。     

乘客应承担相应风险

正乘客丢失火车票被要求挂失并补票,似乎有规可循,但铁路公司无理由拒绝退补乘客票款显然不妥。如果在火车票实行实名制之前,乘客丢失火车票需重新购票才能进站乘车无话可说,但在实行实名制后,乘客丢失车票则应区别对待。若乘客能够向铁路公司提供购票信息,如身份证号码和在12306网站购票的网络信息和手机短信等,经铁路部门确认后即算挂失,然后按《铁路旅客运输规程》关于补票的规定补办相应车票,到站确认后退款。若到站后,铁     

云南民航公安机构改革方案

各州、市人民政府,省直各委、办、厅、局,云南机场集团公司:《云南民航公安机构改革方案》经省机构编制委员会审核,并经省人民政府同意,现印发给你们,请有关部门抓紧组织实施。云南省人民政府办公厅二○○五年七月一日     

机场建设费该不该乘客掏腰包

一位姓韩的河北律师，购买北京至海口往返机票时，被海南航空公司收取100元机场建设费。本来，许多乘客对收取机场建设费已习以为常，但这位韩律师偏不服气，他以“机场建设费涉嫌违法”为由，向民航总局提起行政复议，对方不予受理后，韩律师又告到了法院。临近春节，无数人正准备坐飞机回家团聚，这起悬而未决的官司，使得机场建设费成了敏感话题。     

只许列车晚点不许乘客迟到

铁道部新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》已经开始执行了。然而由新规所引起的质疑声音却一浪高过一浪。     

发展“黄金期”民航会越来越“堵”吗?

数据显示,最近由于国内雷雨多发季节等原因,消费者投诉也呈现上升趋势。夏季是民航旺季,许多人发现,航班延误发生得更加频繁了。对雷雨等天气直接引发的延误,多数乘客听天由命。但当广播里不断传出流量控制、空中管制的消息时,乘客往往难以理解,甚至怀疑是航空公司的托辞,天空那么大,怎么总是要排队?正处于     

空防行政管理与民航公安体制刍议

文章简介了民航公安机关的体制和空防安全的含义,议述了空防安全的性质、民航公安机关的法律地位及其特点,分析了民航公安管理体制存在的弊端。     

客运乘客用哪条法律维权？

作为公共交通工具,出租车、公交车与不少市民的出行密不可分。可很少有人会想起,在乘坐出租车、公交车时。自己不仅仅是一名乘客。还是一名消费者。     

民航华东地区空中交通管理局

民航华东地区空中交通管理局（简称华东空管局）成立于1997年2月28日，前身为民航华东管理局航务管理中心。华东空管局的空域管制面积约为114万平方公里，南起广东汕头以北，西起安徽阜阳，东到中日A593航路的交接点，下辖山东、安徽、江苏、浙江、江西、福建空管分局和厦门、青岛、宁波、温州空管站，以及青浦区域管制中心、终端管制中心、运行监控中心、设备运行保障中心、通信网络公司、     

论民航管制员教育培养理念的创新

随着不断增长的飞行流量,采取何种培养模式,才能培养出能满足民航快速发展需要的人才,是推进空中交通管制行业发展需要重点考虑的问题。采取职业技术教育模式或普通高等教育模式,还是学历教育模式,这些都将对民航空管行业的稳定和发展起到非常重要的作用。     

移动警务构建民航安保新应用--移动警务打通民航安保最后一公里

从民航安保指挥与情报一体化建设入手,阐述移动警务技术在民航安保工作中的应用。通过运用该技术,建立了民航移动警务平台,构建了民航局公安局与各地区管理局公安局、机场公安局(公安分局)、机场公司及航空公司安保部门之间的协同指挥、沟通协调、情报共享及事件处置机制,实时掌握航班风险、人员预警等信息,实现杜绝可预见的危害民航安全的行为发生。     

民航安全技术管理专业人才培养模式研究

人才培养模式的创新和发展是目前我国高等教育的首要任务。人才培养模式通常需要完成社会人才与岗位需求调研、专业建设委员会研讨、专业典型工作任务分析、课程体系的构建等主要内容。文章以产业学院的建设与发展为大环境,探讨民航安全技术管理专业的人才培养模式,以期为我国民航事业及安全技术管理专业的长远发展提供理论帮助。