面对“贫二代”，我们必须守住十么底线

日前，一组曝光湘潭大学门口大量公车送新生上学的图片在网上热传，照片显示，湘潭大学门口简直是公车大聚会。同时，记者还注意到这样一个来报到的新生，一个人担着行李，走了10多公里。因为怕迟到，这个农村男生早上6点多就动身了，而他之所以走4个小时路却不搭车，就是因为怕花钱，这名男生说，走1O公里路，至少把中午的饭钱省出来了。     

时事点击

事业单位养老保险制度改革方案出台;上海国企高层带头减薪;济南槐荫区机关干部每周六上街捡垃圾;陕西清涧县19岁女大学生当选村主任;海南澄迈：干部要交廉政维稳保证金;山西晋城市66辆公车出入高档娱乐场所被曝光;江苏扬州市民政府门口“逮”迟到者。     

廉洁教育:学校、家庭、社区三方互动

校园里,五年级(3)班的小君,没有像往常一样走向爸爸开的停在学校门口的公车,而是和同学们一起唱着歌排着队回家。家里,王扬向父母提出要求:“今年过节我不要压岁钱,你们也不要收红包。”社区里,由孩子们自编自演的     

大学新生心理问题及其解决对策

大学新生是大学校园里一支比较特殊的大学生群体,他们往往面对的是从高中到大学的生活、学习等习惯的迅速转换,时间和空间之间的过渡性心理问题。这种过渡顺利与否,对于大学生的整个大学心理健康,乃至整个人生的发展都有较大的影响。因此,研究大学新生的心理问题,对于大学生群体的健康发展,对于整个高校党政工作、学生工作的发展起着非常重要的影响。本文就大学新生心理问题的表现及原因,并在显性和隐性两个对策上对大学新生心理问题进行了分析。     

前进中的湘潭大学法律史学科

<正>湘潭大学是湖南省唯一的省属综合性全国重点大学,座落在美丽的湘江之滨,一代伟人毛泽东的故乡——湘潭市。湘潭大学法学院创办于1982年,是湖南省最早建立的高等法学教育基地,拥有全省最早的法学重点学科,目前有诉讼法学博士点和法律史学、法理学、宪法与行政法学、刑法学、经济法学、国际法学、诉讼法学等七个法学硕士学位点,并有省内最先获准的法律硕士专业学位授予点。学院现有专职教师66人,其中正副教授39人,博士生导师9人,法学博士及在职攻读博士学位者36人。     

公车尾号“非强制限行”为何引争议

国家发改委等部门提出的“让公车每周少开一天”的尾号“非强制限行”倡议近日引起社会关注。虽然这个政策本意是通过倡导限行使公车达到节能减排的目的，有一定积极意义，但是在“史上最严公车改革？正在逐步深入的背景下，“公车自愿限行一天”显然与民众对公车改革的“终极期待”相去甚远。     

湖南对“公车特权”说不

湖南省邵阳市公车“湘E00001”因违章停车被处罚款100元。对公车交通违法实行“零减免”，号牌为“湘E00001”的邵阳市公务“一号车”被罚款100元；一批省直部门和市属单位交通违法20次以上的公车被长沙交警曝光……连日来，湖南对公车交通违法行为的曝光与处罚，引发舆论强烈关注。     

“90后”大学生心理健康教育要注重三“新”

大学新生的心理健康教育是决定新生大学学习和生活能否成功的关键。当前，被称为“90后”的新生也进入了大学校园，如何针对“90后”大学新生的特点，开展心理健康教育是一个摆在高校学生管理工作者面前的现实问题。本文在分析开展大学生心理健康教育的意义，及“90后”大学新生面临的心理困惑的基础上，提出了通过抓好新生、新学期、学生新的心理状态等三个“新”方面来做好“90后”大学新生适应性教育的基本路径。     

制度创新是公车改革的根本出路

我国公车改革经历十几年的探索,积累了许多有益的经验,摸索出不同的车改模式,但多多少少脱离了公车的本质,致使公车改革走向尴尬。只有通过制度创新,把握公车的实质,才是公车改革的根本出路。     

不能让乘坐者制订车改方案

公车改革堪称顽疾,不仅经年未治,而且愈演愈烈。自上世纪末启动公车改革以来,历经十多年至今仍在路上。专家认为,其根本原因在于体制,公车改革要有突破就不能让乘坐公车者制定车改方案。天津＂宝马警车＂引公众围观近日,＂天津宝马警车事件＂成为网络热点。网友将一辆周身带着公安标志的MINIcooper汽车上传网络后,引发许多争议。     

试析深化公务用车制度改革

要实行节假日公车封存制度,实践表明,除特殊公务用车外,实行节假日公车封存、特殊情况下一事一报的使用制度,在防止公车私用方面有很强的可操作性。     

大学新生的行为失范及防治对策

从高中到大学是一个重要的转折时期,然而,面对生活和学习方式的巨大改变,大学新生入学以后不能很好的适应大学生活,加上其世界观、人生观的不成熟,就产生了种种失范行为,给大学新生以后的成长和教育带来一些问题。本文分析了大学新生失范行为的种种表现,并对其产生的影响作了概括,在解决问题方面做了一些有益的探索。     

公车改革的出路究竟在哪里

公车消费不合理既造成了巨大的财政负担,也引发了群众的强烈不满,为此,近年来一些地方采取了种种改革措施,而效果并不理想。那么,到底是什么原因致使公车改革长期徘徊不前,成了一个老大难问题?公车改革的出路究竟在哪里?新一轮公车改革能铲除公车腐败吗?     

邱兴隆教授

正邱兴隆教授,1963年出生于湖南省湘乡市,1979年至1986年就读于西南政法学院法律系,获法学学士学位和法学硕士学位,后考入中国人民大学法学院攻读博士学位,师从我国著名刑法学家高铭暄先生,毕业后未申请博士学位弃学经商。1998年12月邱兴隆任教于西南政法大学,1999年破格晋升为法学研究员,2000年重新申请并获得中国人民大学法学博士学位,2001年任西南政法大学博士生导师,2001年始先后任湘潭大学法学院副院长、院长,兼任湘潭大学学位委员会委员、湖南省第十届人民代表大会常务委员会委员兼法制委员会委员。     

公车改革为何屡改屡败

中国公车改革之难,一点不亚于上青天。屈指算来,从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起,中国的公车改革已经进行了17个年头。可结果是差强人意,甚至于公车越改越多、越改越乱。有调研数据显示,中国当     

再论公车货币化改革

一项制度的外部监管失效或监管成本高昂的时候,再按这个思路做出的解决方案就是失灵的。公车消费监管失灵的原因在于其公有资源的外部性,并且由于信息不对称公民很难参与监督。本文试在公车使用中引入一个自我约束机制,以期实行公车消费的货币化改革,从根本上解决问题。     

中国的市长为何就不能乘公交上班？

交通堵塞的一大问题，就是公车太多。公车太多，就禁了公车。有人会说，这种异想天开的主意，一旦实施，肯定乱套。没有公车，政府有急事办不成怎么办？     

医院公车社会化改革路径的选择

为方便快捷的完成日常工作,每个医院都配有公用车辆,在医院后勤社会化改革大潮流的影响下,公车改革被提上工作日程。但实践表明,医院公车具有其特殊性,并不是所有的车辆都可以进行社会化改革。因此,医院需要寻找一条既可以完成减员、节支、增效目标,又不影响医院正常工作的改革路径。本文指出结合医院社会服务的特殊性,后勤部门可以按照公车承担工作的性质进行分类、分层次、分步骤的进行公车社会化改革。     

强力整治庸懒散奢

广东省广州市花都区贯彻落实中央八项规定要求,探索加强作风建设思路,大力整治"庸懒散奢"。严管"三公"治奢。花都区明确公车使用"四不准":非经审批,不准在节假日使用公车;不准驾驶公车前往高档消费场所;不准超标配备公车;不准以挂靠公司、长期租用等方式变相配备公车。对违反"四不准"规定的人员先停职后调查,涉事公车一律予以拍卖,并取消所在单位相应公车编制数。明确公务接待"双本标准",即接待场所在本单位,餐饮食材和酒水出自本地区普通农商超市。凡出现超标准进行接待     

司法部在湘潭大学设立全国首个调解理论研究与人才培训基地

2018年12月28日,司法部调解理论研究与人才培训基地揭牌仪式在湖南省湘潭大学举行。司法部副部长刘振宇、湖南省人大常委会副主任周农出席揭牌仪式并共同为基地揭牌。