“2010中日版权保护交流活动”在京举行

中国浙江吉利控股集团有限公司3月28日在瑞典第二大城市哥德堡与美国福特汽车公司签署最终股权收购协议，获得沃尔沃轿车公司100％的股权以及相关资产。这意味着这家1997年才进入轿车领域中国民营汽车企业，将吃下1927年就已成立的豪华汽车生产商沃尔沃汽车公司。     

智能汽车亟待法治“铺路”

<正>智能网联汽车融合了物联网、云计算、大数据、人工智能等多种创新技术,是全球汽车产业转型升级的重要战略方向。当前,中国智能网联汽车已从小范围测试验证转入技术快速发展、生态加速构建的新阶段。随着智能网联汽车产业进入快车道,中国当前存在的政策法规亟待加快完善,技术发展路径和商业化模式尚需探索,产业管理协同有待进一步加强。     

广西柳州：擦亮法治化营商环境“新名片”

<正>近百年前,自力更生试制出中国第一辆“木炭车”的柳州人不会想到,如今国内四大汽车集团在这里和睦共处,柳州生产的汽车会跑遍世界各地。除汽车外,钢铁、机械、螺蛳粉、茶叶种植、旅游、纺织等产业兴起,带动了广西在全国经济份额的不断扩大,柳州声名已不再局限于广西,而是成为“中国的柳州”。2023年,柳州前三季度财政收入为113.47亿元,     

中国新能源车“畅游”世界

<正>在刚刚结束的2023年慕尼黑国际车展上,中国新能源汽车企业集中亮相优势产品,也让全球汽车行业见识了中国新能源汽车的实力,许多外媒报道称：“此次慕尼黑车展属于中国新能源汽车。”采访中,多名业内人士向《法人》记者感叹,中国新能源汽车在慕尼黑国际车展上显示的实力只是冰山一角,而比亚迪、蔚来和小鹏等民营企业的高速发展,     

中国新能源汽车加速“出海”

<正>根据中汽协公布的数据,2022年前9个月中国出口汽车211.7万辆,超越德国,仅次于日本,成为世界第二大汽车出口国。中国汽车出口量不断创下新高的背后,是中国汽车制造水平的不断提升,以及海外车主对中国汽车品牌认可度的提高。中国汽车实现“弯道超车”二十年前,中国汽车行业与德国、日本等头部玩家差距巨大。据国际机动车制造商协会数据,2002年德国、日本的汽车出口数量均超百万辆,而同期我国汽车整车出口量仅有4.31万辆。     

汽车“三包”:历经磨砺能否“亮剑”

统计显示,中国已经成为世界最大的汽车消费市场和生产地,汽车消费纠纷也随之大量出现。2010年上半年,中国汽车消费纠纷为6220件,2011年上半年为8235件,同期增长32.4%。数据攀升的同时,汽车"三包"政策成为越来越多人关注的焦     

基金业“鼠患”

＂老鼠仓＂频现已成为中国基金业一个挥之不去的梦魇,硕鼠过街人人喊打的局面或将全面引爆,而如何才能灭鼠更发人深思     

“国补”退场 竞争加剧 新能源车再迎新挑战

<正>进入2023年,随着新能源车“国补”完全退出,持续13年的新能源国补政策正式终止。实际上,在此之前新能源汽车购置享受财政补贴（下称“国补”）。已历经多次退坡。国内补贴有序退坡相对燃油车而言,中国新能源汽车起步较晚、基础薄弱,亟须通过政策激励解决“造得出”“卖得出”“用起来”问题。因此,在较长一段时间里,新能源汽车购置享受“国补”。     

中国新能源车要做“功夫熊猫”

<正>每年4月,中国各大港口开启繁忙模式。江苏连云港港、上海港、浙江宁波舟山港,一艘艘装载着中国新能源汽车的巨大滚装船停泊就位,即将驶向拉丁美洲的海港;另一边,繁忙的中欧班列搭载着中国新能源汽车,行驶在贯穿欧亚、绵延上万公里的铁路网上……海外,中国新能源汽车正在迎来“春天”。经过国内市场多年磨砺,中国新能源汽车凭借价格、电动化、智能化等方面的优势以及贴近当地的售后服务模式,     

喜忧参半“新能源”

疫情肆虐的2020年,全球汽车市场经历了前所未有的打击。一些传统大型车企也未能避免销量下滑、破产重组的命运。然而,新能源汽车却迎来了发展机遇。在这一年中,新能源市场不断爆出重大新闻。国际承诺推动新能源汽车快速发展9月22日,习近平主席在第七十五届联合国大会一般性辩论上发表重要讲话,承诺中国将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,力争二氧化碳排放于2030年前达到峰值。     

中国汽车安全走进“NCAP时代”

缺少统一的、权威的安全指标似乎成了中国汽车安全的首要问题。C-NCAP的出现,也许可以算做中国汽车安全领域的一个里程碑     

法治进步的“晴雨表”

去年的全国两会引得举世关注,它确实已成为观察中国政经走向和政策变化的一个重要窗口。而今年的两会,适逢邓小平南巡谈话20周年。当前,中国改革进入＂深水区＂,面对很多＂硬骨头＂。温家宝总理在政府工作报告中明确宣示,改革开放是决定中国前途命运的正确抉择,必须以更大决心和勇气继续全面推进经济体制、政治体制等各项改革,破解发展难题。     

“砸大奔”砸出的法律问题——我国汽车“三包”存在法律缺陷

汽车进入家庭对我们来说早已不再是梦想,汽车制造业的发达程度早就是一些发达国家经济发达程度的重要标志。现在,我国私人拥有轿车的比例越来越大,中国的汽车制造业也开始在国民经济中占据着日益重要的地位。在我们日常生     

浙江安防步入“钱塘时代”

走出浙江，走向全国；走出中国，走向世界!浙江安防已由“西湖时代”全面迈向大潮汹涌的“钱塘时代”。     

汽车出口：继续“跨栏”

中国汽车若进入美国和欧洲市场,汽车生产则需要达到欧美安全与环境标准以及满足顾客对质量的要求,而这将要跨越诸多障碍     

汽车社会的“和谐”何在？

和谐的汽车社会需要一套深入人心的汽车社会文明观念和一套公平合理分配道路资源的交通法则汽车产业逐渐成为我国的支柱产业,去年的汽车总产量已达500多万辆。又据估计,2010年我国的保有量将达5500万辆左右。这似乎表明,一个欣欣向荣的汽车社会已经近在咫尺了。     

如何拧紧汽车数据“安全阀”

<正>随着汽车智能化、网联化的不断加速融合，传统的汽车世界正深度融入互联网，车、路、人的各类信息正通过车联网接入互联网空间，为构建未来智能交通和智慧城市提供重要支撑。但数据安全、网络安全、系统安全等新问题、新挑战随之而来，智能网联汽车数据安全治理工作的重要性正日益凸显。智能网联汽车的“快车道”近年来，中国智能网联汽车行业发展迅速。     

“一国两制”三题

“一国两制”三题李步云“一国两制”的伟大构想已在香港回归问题上取得成功，并在香港特别行政区全面付诸实施。它得到了包括香港人在内的全中国人民的衷心拥护，也得到了国际社会的普遍赞扬和高度评价。“一国两制”构想的基本内容应当怎样简明地概括？为什么它在五十...     

商标注册中权利的平衡－－从两个案例看“申请在先”原则的弊端及其救济

据报载,一家私营企业提出注册申请的商标已近千个,目前已获得商标专用权的有400多。该企业已经以200万元人民币的价格将其一商标转让;还正在同另一家美国集团公司谈判转让其注册的另一个商标,美方愿出价150万美元,该企业嫌低,双方尚未达成协议。 1984年3月天津汽车工业公司与日本大发汽车株式会社签订了引进微型面包车的技术合同。生产出来的“天津大发”汽车在市场上供不应求,天津汽车工业公司更是投巨资做广告宣传,使“天津大发”的市场知名度不断提高。与此同时,日方在中国商标局将“大发”进行了商标注册。1991年双方合同期满,天津汽车工业公司痛失“天津大发”商标专用权,只有重新注册“华利”及后来的“夏利”作为产品的商标。     

“7·23”事件后的“群动力”

40人死亡，约200人受伤，2011年7月23日成为中国铁路史上最令人痛心的一天。追尾，这种在汽车行驶中较为常见的事故，竟然不可思议地在身形庞大、技术先进的两列动车间发生了!