我国成品油供应链管理的主要问题及建议

我国成品油业务目前主要由中国石油、中国石化两大集团以上下游、内外贸一体化的板块模式控制经营。两大集团在油品经营上基本都是采用资源统一配置、运输统一组织、价格统一制定、贷款统一结算的购销政策。这种成品油物流体系存在物流服务规模化程度低、物流综合成本过高、整体布局欠合理、管理技术和水平落后等弊端。成品油供应链是实现成品油销售的一个庞大系统,其设计目标是以满足客户需求为宗旨,压缩管理层次,通过对中心油库的合理布局,优化物流网络、优化配送体系,达到降低物流成本的目的,从优化与调整的角度重新构建新的成品油供应链体系,对于成品油销售将起到极大的促进作用。     

中国石油东部地区成品油物流体系发展探讨

东北销售分公司是集团公司在东北地区的派出机构、物流中心和市场化战略的重要承载者。然而,在当前情况下,成品油物流存在着运量、运输结构与运力矛盾;储运设施不完善,难以满足产销波动的要求;信息系统建设开展缓慢不能满足业务发展需要;管理模式不适应现代物流发展需要等问题。必须创新东部地区成品油物流体系,有效集成整合,统筹优化运输结构;统筹利用仓储设施;加快推进信息化系统建设;集成整合成品油物流全过程元素,进入补货制。     

成品油供应链相关概念探析

物流和供应链的侧重点不同，供应链管理是协调企业间的跨职能的决策，属于战略性的管理，而企业物流管理大多数属于对具体运作业务活动的管理，属于战术性管理。成品油物流和成品油供应链的内涵、管理对象也是不同的。     

践行科学发展观建设完善成品油物流配送体系

目前，中国石油成品油物流配送工作还存在一些问题。应充分学习和领会科学发展观理论，运用科学发展观的世界观、方法论，融入现代物流思想和销售企业文化理念，重视信息平台建立、资源加工地优化、资源配置优化、库存管理优化、物流运具和物流流程优化、物流队伍培养等项工作，完善成品油物流配送体系，为实现“运行效率升、物流成本降”和建设综合性国际能源公司的目标做出努力。     

提高成品油集约化经营 适应石油价格的市场化

成品油价格的市场化是市场经济的必然趋势。只有进一步实行集约化管理,发挥中国石油主导市场的作用,才能真正做大做强成品油经营。首先,要进一步完善成品油的统一管理,形成大销售的管理体制与运行机制;其次,要适应全球经济一体化的趋势,建立统一大市场的经营模式;第三,要统一物流资源、建立专业化的大物流体系;第四,要注重企业形象建设,做大品牌,淡化市场价格上的差异,削弱价格竞争。     

供应链管理环境下的石油企业物流管理

为了开拓国际市场,增强竞争力,我国的石油企业应构建现代化的企业物流管理系统,改进物流管理模式,采用供应链管理,加强企业间的合作,全面规划和整合供应链上的物流、信息流、资金流,整合包装、仓储、流通加工、运输配送及回收加工等物流信息,同时,建立和完善物流管理信息系统,规范物流管理流程及标准,从而提升物流管理效率和行业的服务水平,降低石油企业的物流成本,优化整合行业资源,以达到增强竞争力的目的。     

物流优化与运筹学

现代物流给国民经济和企业的生产经营带来难以估量的经济效益,被称为"第三利润源"。然而,由于物流总费用的居高不下,严重影响了物流系统的运作效率和效益。随着物流产业的发展,物流优化越来越引起了人们的重视。物流优化是运用科学技术和数学方法对物流系统进行整体的运筹谋划。运筹学恰好是解决系统优化的一门应用学科,它可以为决策者选择最优决策提供量化依据。     

成品油供应链管理研究

大区销售公司作为供应链中的独立环节，中国石油成品油供应链已摆脱产销局部对接、无序竞争、剧烈波动的状态，整体提高成品油上下游效益，促进了成品油生产、销售的科学性，提高了成品油供应链的运行效率。但仍存在组织结构及价格形成机制不够完善、供应链条块分割严重、信息整合程度偏低等核心问题。解决上述问题，完善中国石油成品油供应链管理体系，建议采取设立独立的成品油供应链管理机构、整合供应链各环节、构建内部交易平台、建立有效的供应链库存管理及组分产品集中调和机制等措施。     

关于我国物流变革的思考

对传统物流体系的变革是全球经济发展的大趋势。追求物流服务整体最优化、调控信息化、运作智能化、流程环保化等方面 ,发达国家已取得较大成功。我国小生产式的传统物流运作难以支持现代大工业的发展 ,必须变革。构建现代物流体系对改变我国经济增长方式、优化产业结构和产业布局具有强大推动力。物流变革必须注重对现代物流的科学理论、战略及政策、运作实践、经营模型和专业人才培养研究。     

关于推进成品油价格市场化的思考

价格市场化就是以市场为基础所建立的由市场供求关系决定价格的机制。我国虽然确定了成品油价格市场化改革的方向,市场化程度不断提高,但实质上实行的是成本加成定价的机制,所确定的价格并没有反映中国成品油市场的供需特点,且缺乏相应的透明度。按照市场化的方向和原则,应首先放开成品油零售市场,实现终端销售的市场化定价。在此基础上,放开成品油进出口经营权,提高成品油市场的市场化程度。同时,应积极转变政府职能,由价格的制定者、公布者转变为市场的监管者,将成品油消费税由生产环节征收转移到零售环节征收,构建公平的市场竞争环境和公开透明的成品油市场信息体系。     

国外石油公司成品油经营对我国的启示

国外石油公司的成品油经营之道体现在零售网络建设、营销策略制定、人力资源管理、油品配送体系的建立、加油站“标准化”、组织结构扁平化和企业文化特色等方面。为了更好地应对我国成品油市场进一步开放所带来的激烈的市场竞争,提高自身的竞争优势,我国成品油销售企业应该下大力气优化零售网络,制定有效的营销策略,完善人力资源管理策略,优化成品油配送体系,提高加油站的建设水平。同时,应该创建精简高效的组织结构,营造与发展战略相适应的企业文化。     

连锁超市中的物流优化

本文试就连锁超市如何进一步加强物流管理，实现物流优化，谈些看法。     

对润滑油仓储管理向第三方物流过渡的思考

润滑油物流成本在润滑油成本中占有很大比例。面对激烈的市场竞争,润滑油公司必须要寻找一种快速、低成本的仓储库存和配送方式。与传统的物流相比,第三方物流更具专业化、综合成本更低、配送效率更高,已经成为国际物流业发展的趋势。发展第三方仓储物流是润滑油公司优化库存并控制库存成本的一种较好的方式。     

新常态下运用大数据助推油品零售转型升级

随着我国经济步入新常态,国内成品油市场供需格局也在发生剧烈变化,成品油零售业务已从追求"网点多、位置佳,商品全、面积大"的1.0时代,历经比拼"物流优、供应链全、连锁经营"的2.0时代,正在步入打造"数据全面、智能精准、消费粘性强"新销售的3.0时代。在新时代、新形势下,(移动)互联网、大数据等科技不断发展的背景下,对成品油市场、用户、产品、价值链乃至对整个商业生态重新审视,运用大数据手段助推成品油零售业务转型升级,具有重大意义。     

陕西现代物流的现状及思考

现代物流是推进流通现代化的一种重要方式。陕西发展现代物流在运输、仓储等方面有较大优势,但也存在运输工具落后,运输效率低,设施设备差,没有专业配送中心,网络技术落后等问题,发展现代物流应从政策、提升资源、更新物流观念,加大客户开发等方面采取对策。     

中石化电子商务的物流瓶颈及其对策

近些年来,中国电子商务发展迅速,但制约电子商务发展的瓶颈问题如物流运输问题,日益显现出来。本文以中国石化电子商务网站为例,指出了现行物流体系对电子商务发展存在的制约因素,列举了三种最典型的物流形式,并结合中石化的实际,提出应自建物流体系。     

我国企业物流发展现状及其趋势

物流是企业实现控制成本、提升利润的重要方式。企业物流是物流业发展的关键,是以制造企业为中心构建的高效供应链系统。我国的企业物流发展相对滞后,推动企业物流一体化,实现社会资源整合,建立企业快速反应信息平台和企业物流外包,将是我国企业物流的发展趋势。     

浅议加强我国应急物流建设

应急物流是在非常规的状态下，以最佳的效益使必需物资实现快速地流动与转移。而我国的应急物流体系、应急物资储备、信息处理和反馈以及应急物资的运输和配送上都存在一定的问题。为了完善应急物流建设建立应急预案，完善应急物流基础设施，建设应急信息情报系统。     

城市绿色交通运输促进绿色物流

从保护环境的角度制定其经营管理战略，选择“绿色运输”策略，通过交通运输工具的搭配，有效利用车辆，降低车辆运行，提高配送效率，如合理规划网点及配送中心，优化配送线路，改变运输方式，由公路运输转向铁路运输或海上运输；使用“绿色运输”工具，降低废气排放量，减少环境污染，提高资源利用率；通过构筑均衡的交通运输网络，解决道路拥堵、减少空气污染、噪声污染，从而促进绿色运输的发展，加快城市向国际化大都市发展的进程，满足物流的特殊需求，取得好的环保效益、社会效益和经济效益。     

我国企业物流发展现状及其趋势

物流是企业实现控制成本、提升利润的重要方式.企业物流是物流业发展的关键,是以制造企业为中心构建的高效供应链系统.我国的企业物流发展相对滞后,推动企业物流一体化,实现社会资源整合,建立企业快速反应信息平台和企业物流外包,将是我国企业物流的发展趋势.