把握规律 重在建设

郑州铁路局地处中原和全国铁路网的中心,是一个拥有38万职工、250亿元固定资产、管辖6千多公里铁路营业线的特大型国有企业。全局横跨豫、鄂、陕三省,延伸至晋、甘、川、鲁等省。近几年,我们从本局实际出发,始终坚持贯彻邓小平同志“两手抓,两手都要硬”和中央“精神文明重在建设”的指导思想,积极探索铁路企业精神文明建设规律,形成了具有铁路自身特色的精神文明建设方法和路子。 正确认识和处理社会大环境和铁路小环境的关系,着眼于营造铁路自身健康文明的企业环境。     

实施优势战略 加快企业发展

区党委遵照十五大精神提出的‘“三大战略、六大突破”的战略思想既是我们广西地方铁路公司前进的指南，又为我们树立厂榜样，结合我们公司的实际，我们将实施优势战略，实现五个新突破．加快企业发展。一、解放思想．认清优势广西地方铁路有限责任公司是直属自治区政府的国有独资大型铁路企业，拥有固定资产35亿元，职工S000入，管辖广西沿海区域的南防、钦北、钦港铁路．在建的黎钦铁路以及通往广西主要煤炭生产基地等铁路支线，运营里程6ic公里。两年多来，我们进行了两次大的改单，带来广大发展。一是199已年的同行业资产重组，成立了…     

漳厦铁路的修建与失败

兴建铁路,是早期华侨投资国内建设时一项痴心不改的事业。中日甲午战争以后,清朝改变政策,“招来侨商”“振兴实业”,于是热心爱国的华侨,1905年集资创办“漳厦铁路公司”。其股本之多,对福建的影响是很大的,但是失败最惨。天时地利吸引了大规模的投资早期华侨在福建的投资,特别注重漳泉一带。有人曾做过一项调查,发现在被调查的26户企业中,只有少数几户投资在厦门及其它地方,绝大多数是在漳泉一带。譬如闻名全国的漳厦铁路,即在漳属境内。福建铁路公司成立时定名为“商办福建全省铁路有限公司”。该公司的规模是很大的,后来有人统计,在华侨投资于福建的4055个企业中,没有任何一个企     

以人为本 塑美求实 全方位加强企业文化建设

为肩负起搞活国有大型企业的历史重任，我们积极顺应时代发展，把思想政治工作的传统优势与现代企业文化观念紧密结合起来，全方位加强企业文化建设，取得了比较好的效果。我们的主要做法是：一、优化企业环境，营造文化氛围企业文化涵盖面很广，但人们直接感受到的首先是表层文化，即职工的精神风貌和企业的环境容貌。过去铁路企业长期忙于生产，对此重视不够，职工仪表欠佳，企业环境脏乱，一些站段多年面貌依旧，落后于时代发展。所以，近几年我们加强企业文化建设，首先是从外美──职工和企业的面貌美抓起。1994年我们开始实施“塑形”…     

增强三个意识

羊城铁路总公司地处京广线最南端,管辖京广线广东境内和广茂线广州至三水共691公里的铁路干线,现有职工37000多人。近年来,我们紧密结合企业实际开展爱国主义教育,有效地增强了广大干部职工的“三个意识”(改革意识、自律意识、奉献意识),推动了企业的各项工作。     

“三德”典型选树学

我们济南铁路分局自１９９７年以来，坚持开展以“职业道德、家庭美德、社会公德”为主要内容的群众性教育活动，引导干部职工树立良好的道德观念，将“三德”集于一体，潜移默化在职工日常行为的养成之中，融会贯通在日常工作的全过程，为推动分局精神文明建设和道德建设健康发展起到了积极作用。《公民道德建设实施纲要》颁布和实施后，我们认识到：面对运输市场激烈竞争的挑战，提高铁路运输企业竞争力，迫切需要道德建设的支撑；提升铁路企业员工的整体素质，迫切需要道德教育的引导；打造铁路“新理念、新服务、新形象”的品牌，迫切需…     

“文化塑企”打造铁路新形象

一个企业，如果没有文化的根基，就没有自己内在的优秀品质和外在的良好形象。“文化塑企”既是企业加强精神文明建设的重要内容，也是企业适应市场经济要求，塑造良好形象的重要途径。近年来，我们济南铁路局为适应铁路跨越式发展和市场经济发展的要求，坚持“文化塑企”，精心打造具有铁路特色的安全文化、服务文化、品牌文化和群众文化，在提高企业自身素质、塑造企业良好形象上取得明显成效。     

一手抓“依靠” 一手抓“当好”

上海第一钢铁厂是一家具有53年历史的国营大型企业,有职工24000多名,年产钢200多万吨,1990年被评为国家一级企业。近年来,在搞活大中型企业中,我们坚持一手抓“依靠”,一手抓“当好”,充分调动了广大职工的积极性,促进了企业两个文明建设的发展。一手抓“依靠”,一手抓“当好”,关键是在领导层中牢固树立“依靠”的自觉性一手抓“依靠”,即继续抓好我厂《依靠职工群众办企业的若干规定》的实施。去年,我厂党政工团联合制订了依靠职工群众办企业的“50条”,从制度上确立了职工在企业中的主人翁地位。     

架设通往市场的“心桥”

我厂座落在四川简阳龙泉山区，原为铁道兵的桥梁轨枕生产基地，1984年并入铁道部。“兵改工”后，在由计划到市场的改革大潮中，由于工厂地处偏僻，远离铁路建设主战场，曾一度陷入困境。但无论工厂生产形势怎么样，我们都坚持发挥思想政治工作的优势，靠优秀的职工队伍，创造最佳产品质量、最佳企业形象、最佳经济效益，努力架设企业通往市场的桥梁。　　我厂是劳动密集型企业，面临的市场竞争十分激烈。为了增强企业的竞争力，早在1987年，我们就在同行业中首创了“流动办厂，现场生产”方式，国家在哪里修铁路，我们就在哪里办厂。全厂有…     

减员提效要念好“三字经”

减员提效是铁路深化改革、扭亏增盈的一项重大战略任务，很多新课题需要不断探索和逐步解决。结合我们分局实践，我认为做好减员提效工作务必念好“转、建、安”“三字经”。“转”，就是转变职工的思想观念，纠正部分职工对减员提效的片面认识。减员分流与职工的切身利益息息相关，一部分职工由于对减员提效战略措施缺乏深刻的理解和思想准备，难免会产生多种的想法，需要我们及时加以5］导和纠正。首先要转变干部的用工观念。铁路企业在传统的计划经济体制下，劳动力定额由上级核定，职工工资按人头由上级拨付，入多人少与企业本身无关，…     

树立企业理念 培育“检修精神”

我们辽阳石油化纤公司检修分公司是1999年10月中国石油天燃气集团公司重组后应运而生的，700多名员工都是从主体生产厂分流出来的检修人员，他们带着各自企业文化的痕迹，面临着一种陌生的工作、学习和日常生活环境。面对这一情况，我们公司党政一班人统一认识，决定以建设企业文化为切入口，培育良好的企业精神和企业理念，带好职工队伍，促进企业发展。　　我们坚持从群众中来，到群众中去，集中大家的智慧，归纳了我们的“检修精神”，即“坚持服务第一、质量第一、安全第一、当好设备守护神”。我们确立了服务是立足之本、质量是生存之…     

紧紧把握“生命线”

在我国跨入“九五”、企业面临两个根本性转变的关键时刻,《若干意见》重申并强调了“政治工作是一切经济工作的生命线”。总结“八五”,规划“九五”,我们倍感贯彻落实《若干意见》,牢固确立“生命线”地位,对于推动铁路企业改革和发展,具有极为重要的意义。 我们在多年的实践中深深感到,要搞好国有企业,思想政治工作只能加强,不能削弱,更不能取消。改革越深入,越需要确立政治工作“生命线”的地位,企业发展的压力越大,越需要充分发挥党     

再见吧,“老龙头”——写在天津铁路新客站落成之际

国庆节之际,天津铁路新车站开通运营了。 仅仅一年半时间,这项天津铁路枢纽改造的大工程即告竣工。 时间往前推移100年,即1888年,天津城始建火车站,称为“老龙头”火车站(原天津站),今天“老龙头”终于销声匿迹了。 建筑与艺术的结合     

国企产权改革新关口

国企体制弊端,以及国企改革的必要性,经历了28年改革之后,今天我们已无需多言。所谓国企产权改革,究其本质,即通过市场资金对企业国有资本的介入,改变企业资本结构,以此彻底改变多年来“企业属全民,全民不负责”的国企经营尴尬现实。     

铁道部制定全路政治工作《规划》和《纲要》

在日前召开的全国铁路政治工作会议上,铁道部讨论制定了《“八五”后三年铁路政治工作规划》和《铁路企业政治工作纲要》。铁道部对“八五”后三年铁路政治工作总的要求是:在党的十四大精神和建设有中国特色社会主义理论指导下,围绕实现铁道部党组提出的“经过三年的努力,使改革开放有较大突破,路网规模有较大扩展,运输能力有较大提高,工业生产有较大增长,多种经营有较大发展,职工生活有较大改善”的总体目标,增     

我们是怎样制定思想政治工作经济责任制的

我们北京市运输公司第二汽车场是一个有一千八百多名职工,近三百辆运输车辆和机装车辆的运输企业,主要担负城市基建材料的运输和铁路下盘站等运输任务。一九八二年,我场在企业整顿中建立了思想政治工作系统的经济责任制,使企业的素质和经济效益都有了明显的提高,连续两年被评为局先进企业和公司“六好车场”,促进和保证了运输生产及企业整顿工作。一、制定政工部门和政工人员的经济责任制是形势发展的需要在建立经济责任制以前,我场的思想政治工作虽然没有被社会上一时“取消政治工作”的风吹掉,但基本上是处于较被动的局面。一是思想政治工作和生产业务工作相脱离。因此,行政部门总觉得政治工作配合生产“不紧密”、“不解渴”。特别是实行奖励制度以后,职工们对思想政治工作与生产挂不上钩,没有考核指标,意     

“责任文化”铸就蓝领精英

南车长江车辆有限公司株洲分公司,前身为中国南车集团株洲车辆厂,现有员工2600多人。2007年,我们和湖北武汉、安徽铜陵、江苏常州五家货车企业整合成立了南车长江车辆有限公司。作为株洲轨道交通装备企业中唯一的铁路货车制造企业,南车长江株洲分公司2013年10月入围湖南百强企业榜单。     

企业化:中国铁路改革的方向——北京铁路局局长国林与经济学家厉以宁的对话

从1986年4月份开始,铁道部打破30多年来“挣钱都上缴,花钱伸手要”的财政“大锅饭”,实行以路养路、以路建路、投入产出、自我发展的经济承包责任制,人们称之为“大包干”。这一重大改革,使铁路内部企业有了自主权、经营权,出现了前所未有的活力。一年多的实践证明,这条改革之路走对了。下一步的问题是:铁路大包干改革怎样深化,怎样建立具有中国特色的铁路现代化管理模式?这是关系到整个国民经济发展的大问题。为此,最近北京铁路局局长国林邀请了经济学家、北京大学经济管理系主任厉以宁教授,在北京铁路局二楼会议室举行了座谈,他们的对话,既对当前如何搞好铁路大包干的改革进行了分析,又对“大包干”今后的发展趋势作了展望。本刊记者参加了座谈。现将座谈内容摘要刊登如下。     

党政同心同向 推动企业发展

党政同心同向推动企业发展柳州铁路局工程处处长黄永强在铁路企业加快走向市场，加快经营机制转换，加快改革进程中，企业党政领导如何不失时机地把各项工作推向前进，取得新的成绩．我们的做法和体会是：一、做到“三个不同三个一致”，合心合力。党委和厂长处于企业的“...     

试论明晰铁路多种经营企业的产权关系——铁路多种经营企业建立现代企业制度初探

明晰产权关系是现代企业制度的首要特征,也是建立现代企业制度的基础和前提。因此,铁路单位开办的多种经营企业(以下简称多经企业)要建立现代企业制度,必须首先明晰产权关系。 产权关系如何明晰?党的十四届三中全会《决定》有原则的规定:“产权关系明晰,企业中的国有资产所有权属于国家,企业拥有包括国家在内的出资者投资形成的全部法人财产权,成为享有民事权利、承担民事责任的法人实体”。这就为我们明晰多经企业产权关系,建立现代企业制度指明了思路。