吉林省物流发展能力分析与对策研究

推进现代物流产业发展得到政府部门、企业和学者的广泛重视。发展现代物流应在理解物流内涵基础上,识别地区物流发展能力,以确立相应的发展对策。通过对吉林省物流发展路径的分析与吉林省城市物流发展能力评价表明,物流网络、基础设施、产业协同等因素成为制约吉林省物流业良性发展的瓶颈。因此,应优化区域物流网络布局,建设城市物流枢纽,加快基础设施建设,构建物流发展平台,建立协调机制,形成物流产业集群,加强政策引导,推进各产业协调发展,以加快吉林省物流产业的发展。     

中日物流案例比较及其启示

日本的物流有明显的特点,由于日本的政府和企业十分重视物流的发展,从而使日本的物流业得到迅速发展。日本重视物流的信息化,如条码技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效的客户反应等技术在日本的物流业中已得到广泛的应用。因此,我国也必须积极采取措施,如建立统一、公平的物流市场竞争机制、发展物流战略同盟、完善物流系统的标准化体系,大力发展区域性物流配送中心等,从而可使我国的物流业能得到迅速的发展。     

东北亚交通物流体系研究

东北亚交通物流体系的构建与完善对东北亚地区的经济合作及经济发展意义重大。目前,包含铁路、公路、海运、航空、管道等主要运输网络的东北亚交通物流体系已基本建成。但是,东北亚交通物流体系仍存在交通基础设施落后、物流设施发展不平衡、交通物流布局不合理、交通物流通道瓶颈限制、非经济因素障碍等问题。因此,应加强东北亚交通物流合作,以经济一体化为动力,从"分建共用"到"共建分有"、"共建共有",最终实现交通物流政策一体化。     

发展现代物流业 促进东北区域经济发展

现代物流业具有很强的产业关联度和带动效应,几乎涵盖了三次产业的所有领域和部门,对东北区域经济发展具有重要的促进作用。发展现代物流业可以推动东北老工业基地的改造与振兴。东北地区物流业发展基础较好,但相对于国内发达地区的物流而言,东北地区物流业尚处于起步阶段,还存在一些问题,为促进东北老工业基地建设,应进一步加快现代物流发展的步伐,在促进信息技术在物流领域中的应用,构建专业化物流体系和物流中心以及大力培养复合型现代物流人才方面下功夫。     

天津与釜山现代物流业的交流与合作展望

现代物流是经济全球化的产物,并已经成为世界各国和各地区经济的重要组成部分.港口是整个物流过程中的一个重要节点,港口在物流中的核心与枢纽地位日趋重要.天津与釜山同是港口城市,在国际物流中具有重要且不同的区位优势和规模优势.随着经济全球化和信息化进程的不断加快,物流运作全球化成为21世纪国际物流产业发展的新趋势.要满足全球化的物流服务,天津与釜山物流业的合作应以强强联合、集约化、协同化发展为取向,以增值服务、规模效益为基本策略,积极探索港口以及现代物流业的国际交流平台建设与合作.     

广西北部湾经济区港口物流通道建设探析

广西北部湾经济区位于我国沿海西南端，广西防城、钦州、北海等主要港口，座落在这个湾顶的黄金海岸。随着《广西北部湾经济区发展规划》获国务院批准实施，标志着广西北部湾经济区的开放开发由自治区战略上升为国家战略。广西“十一五”现代物流发展战略目标是要把南宁建设为连接海港、空港、边境口岸的重大物流商贸基地，     

提高广西北部湾组合港物流竞争力的对策建议

港口作为全球综合运输网络的节点,其功能不断拓宽,在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展,提高广西北部湾组合港物流竞争力显得尤为重要。本文在深入系统地分析了北部湾组合港物流竞争力的前提下,提出了提高广西北部湾组合港物流竞争力的对策建议。     

广西北部湾组合港现代物流发展SWOT分析

虽然广西北部湾发展现代港口物流有良好的宏观环境、政策环境和一定的有利条件和初步的现实基础,但是和中国大多数港口一样.是在传统体制下发展起来的,存在着一些需要面对和解决的问题.作为广西北部湾经济区的重要组成部分,港口物流成为提升经济区核心竞争力的中坚力量.     

基于大系统优化理论的中国—东盟自由贸易区物流协调体系研究

本文认为,根据大系统优化理论构建中国—东盟物流协调系统,将有效解决当前自由贸易区各国物流合作中存在的基础设施总体落后、管理体系与相关法律不健全、物流合作机制作用受限等问题。这是一项艰巨的工作,亟需各国政府、物流行业和企业真诚合作,共建跨国物流"协调器",并根据"标准化"内涵将大系统有效"分解"成若干子系统;同时要借助日益发达的信息化技术,协调公路、铁路、航空和水运等跨国物流子系统之间的关系。     

东北亚流物体系的变化趋势分析

东北亚地区已与欧盟、北美一起成为三大国际贸易圈之一,而我国又是东北亚经济增长的中心。东北亚地区的物流体系与各国的经济规模和进出口规模密切相关,并随着跨国公司物流体系的变化而急剧变化。为了应对进出口货物量的增长和竞争东北亚地区物流中心的地位,各国纷纷制定物流发展的战略规划。从市场和成本要素来看,我国具有成为东北亚物流中心的优势,加上跨国集团已把我国视为“世界加工厂”,纷纷建立国际采购和加工中心,这些非常有利于形成以我国为中心的东北亚物流体系;但还有很多制约我国成为东北亚物流中心的因素,需要尽快克服。     

港口物流与广西北部湾经济区经济发展研究

港口物流与区域经济发展是互相促进的关系。文章具体分析广西北部湾经济区发展港口物流的区位优势和面临的机遇,提出了发展广西北部湾经济区港口物流及提升北部湾经济区综合竞争力的具体建议。     

环渤海经济带与东北亚经济圈的物流合作机制

全球化及区域经济一体化背景下,东北亚在物流领域合作的需求急剧上升。尤其面对当前全球金融危机,对东北亚区域的物流整合重组已迫在眉睫。环渤海经济带处于东北亚经济圈中心位置,其独特的物流资源成为加强东北亚国际物流开发合作的优势。在分析环渤海地区及东北亚区域的物流资源条件下,以当前东北亚的物流合作为基础,提出了东北亚物流合作机制,建设"一区、三枢纽、五通道"的东北亚区域物流中心。     

东北老工业基地振兴中的城市物流发展研究

在东北老工业基地振兴中,城市物流是增强区域综合竞争力、实现城市带动区域发展战略的基础。东北老工业基地城市物流的特点是大进大出、商贸物流发展迅速,优势是发展基础好、潜力大,不足之处在高成本、低效率的发展阶段,存在着诸多问题。根据供应链管理和产业集群理论、东北老工业基地城市物流发展的战略重点应放在规划协调城市物流管理、引导城市物流有序发展,建设公用型物流平台,加快制度建设,明确核心城市物流发展目标,实现优势互补上。     

广西北部湾经济区物流业发展路径探析

随着中国—东盟自由贸易区如期建成和广西北部湾经济区经济的发展,现代物流业将对广西北部湾经济区发展起着非常大的作用。由于广西北部湾经济区现代物流业基础薄弱,缺少先进的管理经验和技术等方面的问题,如何发展现代物流业是北部湾经济区经济发展的重要课题。     

现代物流创新与物流业发展决策思路分析

在国家“十一五”规划以及《关于促进服务业加快发展的若干意见》中,物流业的发展被列人重点发展领域,特别是作为现代服务业中要大力加快发展的重点领域之一。现代物流业的创新发展已成为创新型国家建设大环境下服务业发展的重要内容。     

国内外物流业可持续发展研究述评

随着经济的快速发展,物流需求不断增加,物流活动对生态环境的破坏也越来越严重.一是物流领域的资源浪费现象严重;二是物流活动的诸多环节如运输、配送、包装等都不可避免地对环境造成一定的危害,这些后果在一定程度上违背了全球可持续发展战略,影响并制约着物流业的长远发展.     

传化物流基地对广西北部湾物流基地建设的启示

要把广西北部湾物流基地落在实处,笔者认为可借鉴浙江转化物流基地经验,实现物流货物资源、物流设备和设施资源、物流客户资源和管理服务资源等四大资源的集聚,成为吸引物流资源的磁场。本文分析传化物流基地的成功做法,对广西北部湾经济区物流基地如何结合自身的情况和借鉴进行详细探讨,以促使广西北部湾物流基地早日建成。