北京打造减灾示范“首善之区”

北京,和生活其中的人们一起,正迈向现代化。它壮丽、繁华、拥挤、忙碌,在多数时间,还算安全。但是,随着自然灾害和突发事件的频发,这座被称为祖国心脏的城市在一次又一次的灾难面前,露出了脆弱的一面。同样,这也是全世界所有现代化城市的命门。9·11事     

把北京建设成节约型城市

北京市是一个拥有1500万常住人口的大城市,现在已近1600万人。但其能源、水源及其他资源却十分缺乏。尤其水、电资源更为珍贵。节约已成为北京的一个大问题。因此,北京必须向节约型城市发展,否则,未来将会面临各方面的难题。如何成为一个节约型的城市,不外乎是在保证不破坏环境的前提下,尽量利用天然资源;变     

北京打造便捷交通

从2001年取得奥运会举办权以来,北京市为改善交通,已经投入了1100多亿元人民币。但北京是一个有1700多万常住人口的大城市,和世界上许多大城市一样,正常情况下交通压力就很大。奥运会期间,北京将会增加数十万来自境外的运动员、教练员、体育官员、媒体记者和旅游者,还有大批     

北京城市定位的错位与纠偏

正经过60余年的建设,北京目前已经发展成为一座名副其实的现代化国际大都市,同时由于单中心圈层结构加剧,四环以内的中心城区功能过度集聚,远郊卫星城镇发育不良,生态环境压力大,热岛效应突出,历史文化遗产受到较大程度的破坏。整座城市正面临着人口无序过快增长,资源、环境、交通等匮乏的窘境,亟须城市管理者从科学发展的角度,重新矫正城市发展方向。     

北京主办奥运与两岸关系

北京主办奥运的重大意义中国人民久所期盼的主办奥运会的希望终于实现了——2001年7月13日北京时间晚间10时左右,在莫斯科举行的国际奥委会112次会议通过并宣布由北京     

“拥堵费”并非缓交通压力的灵丹妙药

12月7日,近来“最热”的车界传言“北京治堵新方案”得到落实：国务院原则同意北京治堵方案。据接近北京市交通委的人士告诉记者,上述方案包括收取城市拥堵费等。     

打造生态城镇的“格勒诺布尔经验”

格勒诺布尔是法国东南部的一个小城市,人口不到20万,相对于巴黎、里昂等法国大城市来说,声名不显于外。就是这样一个小城市,2010--2012连续三年获得欧盟生态城镇建设大奖,也被评为法国样板生态城镇之一。格勒诺布尔的秘诀究竟在哪里呢？     

交通规划与管理的比较视角

没有合理的规划,城市的交通不可能顺畅。但如果仅有规划而没有高效的管理,交通可能依然存在问题,尤其对于大城市而言。     

奥运城市剪影——悉尼

悉尼是澳大利亚新南威尔士州的首府,也是澳大利亚第一大城市,面积为2400平方公里,人口超过400万,是第27届奥运会举办城市.悉尼,是用英国内务大臣悉尼子爵的名字命名的.     

努力提高北京城市治理水平

超大城市治理是一项系统工程,要做长期、不断地研究和探索,北京的超大城市治理核心是要处理好都与城的关系,要努力把北京的首都优势、制度优势、文化优势等转化为城市治理效能,为推进国家治理体系和治理能力现代化作出首都贡献。     

打造库区移民文化新城

直辖后的新重庆在总体发展战略规划中已确定要将万州区建成重庆市的第二大城市，五桥移民新城(百安坝)作为万州百万人口大城市的重要组团和窗口，发展如何定位?笔认为走建设移民化新城之路最佳。这是建设万州百万人口大城市的迫切需要。将五桥打造成饱含三峡化、移民化的库区移民化新城，以化品位来塑造城市形象．     

白领逃离大都市:趋势还是无奈?

编者引言:买楼太贵,养车太累,工作太忙,压力过大……有些不堪忍受大城市生存压力的白领,纷纷出逃移居二三线城市。相比大都市里每日疲惫抱怨的人,一个小镇上的卖花姑娘生     

东京治堵成功的三重启示

1300：523,这是东京人口和汽车保有量的对比数。每2-3人就拥有一辆汽车,人、车数都远超我国很多大城市,然而东京却成全球治堵最成功城市。8：17,这是东京市区30年前推行“治堵”前后的平均行车时速对比。30年间城市急剧膨胀,交通却提速了一倍有余。     

“打车难,开车赔”——北京出租车的难解之结

在北京这个大城市中,打车本应是人们出行的常规选择之一,然而眼下却成了很多北京市民的心病。平时看着街上出租车似乎很多,一到打车的时候却是左等右等都等不来一辆空车,遇到早晚高峰,天气不好,更是"一车难求"。很多人都有一个感觉,出租车怎么这么难打?莫名失踪的出租车家住丰台的张小姐在国贸附近上班,由于她家附近不通地铁,张小姐平时都是开车上班,2008年北京开始实施机动车尾号限行,张小姐每周都有一天需要打车到单位,没想到这"打车日"就成了张小姐的"糟心日"。"因为我们小区规模比较大,住户多,早晨排队打车的人龙真是很壮观。本来就人多车少,打车已经很困难了,好不容易排到我,一听我去国贸,好多司机都不愿意     

招安打车软件保护了谁

在经过备案、司机认证等一系列工作之后,8月20日,北京市交通委发布了首批4款"官方"手机打车软件。北京市交通委表示,"官方"手机打车软件上线后,可收取最多6元的电召费,今后再出现"竞价"行为的打车软件将被叫停。与此同时,旧版软件在一个月后一律停用,一些尚未进入官方名单的打车软件,如出现"竞价""加价"行为,经乘客举报,也将被叫停。     

北京人口调控的加减法

近年来,北京市人口规模快速发展,人口与资源环境关系日趋紧张。截至2009年底,全市常住人口已达到1755万人,比2008年末增加60万人,已经连续三年每年增加常住人口达50万人以上。专家预计,在即将到来的十二五期间,北京市的人口规模还将进一步扩大,常住人口有望突破1800万。对人口规模进行调控,已经成为摆在北京城市管理者面前的一个巨大难题。对此,人口问题专家、北京市政协委员、九三学社北京市委副主委、北京大学社会学系教授陆杰华认为,单纯控制人口数量并不能解决北京城市资源紧缺等问题,北京市人口规模调控应该采用加减法的概念,强化对外来人口的服务和管理水平,对人口结构和分布进行有效调整。     

北京何时不堵车？——北京交通现状透视：北京编织现代化交通网络

今年8月5日，新华社发布消息说，北京已进入机动车高速发展时期，截至8月4日，北京市机动车保有量突破200万辆。     

着力打造重庆第二大城市

城市规划是关系到城市建设及长远发展的大问题，人大监督不能仅满足于目前的成绩。万州区人大在参与万州经济发展特别是城市建设中将继续加大对政府的工作监督，努力将万州打造成当之无愧的重庆第二大城市！     

凤凰涅槃话唐山

1976年7月28日,唐山发生了7．8级大地震。顷刻之间,这座已有百年历史、拥有百万人口的大城市被毁灭了。唐山地震死亡24万人,重伤16万人。地震还波及到天津、北京市。“地震之后,党中央、国务院急电全国火速救援。10余万解放军星夜驰奔,首抵市区,舍死忘生,排险救人,清墟建房,功高盖世。5万名医护人员及干部民工运送物资,解民倒悬,救死扶伤……灾后,疾病减少, 瘟疫未萌,堪称救灾史上之奇迹。”耸立在唐山市中心的《唐山抗震纪念碑碑文》,形象地记载了当年全国各地救助唐山的情况。而从全国各地紧急抽调的“5万名医护人员”里,就有16人是从山东烟台抽调的,74人是从临沂抽调的。在纪念唐山大地震30周年的日子里,我们特地编发这组稿件,里面记载着当年援唐医疗队员难忘的日日夜夜,以及当年大地震的幸存者对往事的追忆和对唐山美好明天的展望。