杭州市政府构建低碳城市交通的实践研究

低碳城市交通已经成为政府构建低碳城市的必然选择.走低碳化发展之路既是推动我国结构调整、转变经济发展方式的重要抓手,也是促进我国经济、社会、环境可持续发展的必然选择.在结合杭州市"公共自行车"政策的分析基础上,具体分析了在构建低碳城市交通中政府职责的现状,并对我国低碳城市交通发展提出了对策和建议.     

城市公共自行车租赁运行探究——基于扬州市的调查

公共自行车租赁是由政府主导、市场化运作,凭借低碳环保、机动灵活的优势迅速发展,有效地改善城市交通拥堵问题,取得了良好的社会效果。基于扬州市实地考察可知,城市自行车租赁运行中存在基础设施落后、调度不合理、设施人为损坏、盈利模式缺乏多样性等问题。因此,公共自行车租赁需要从基础设施建设、优化站点设置、加强宣传教育、多形式营收等方面进一步完善。     

税收“鸡肋”何时休

我国目前自行车的拥有量已达9亿辆左右，也就是说，平均每1.56人就拥有一辆自行车，自行车已成为人们日常生活中最重要的一种代步工具。     

大数据与城市交通管理政府公共服务转型

大数据作为新的数据处理理念,同时也是政府计划制定和决策做出的新依托。文章首先根据网络技术等具有重大社会影响力的信息技术的发展,总结了大数据时代对政府公共服务提出的新要求,着眼于当前城市交通管理的现状,从我国城市交通的基本状况出发,分析了我国城市交通拥堵产生的客观条件,然后分析并展示了大数据技术在城市交通管理中数据选取和数据应用两个阶段优秀的应用成果。通过对政府大数据思维的思考提出了一些大数据城市交通管理的理论构想如下:建立交通信息互动交流平台;设置驾驶员素质评估系统;完善智能导航系统;发展智能交通设施。     

制度新与产业发展——天津自行车产业发展的调查与思考

就在我市国有自行车王国逐渐衰落之际，一大批民营小型自行车企业，在“飞鸽”王国的“废墟”上蓬蓬勃勃地发展起来，推动了我市自行车产业的重新振兴。目前，我市的自行车产量已经占到国内生产总量的2／5左右，再度成为全国三大自行车生产基地之一。     

城市交通何时畅通——破解世界性交通难题

在国外，有人说谁解决了城市交通问题，谁就有望当选这个城市这个国家下一届的市长、总统。这句颇盛行的话从一个侧面说明，城市交通拥堵问题是当今社会的一个世界性难题。到目前，还没有哪一个国家说已经彻底地解决了这一问题。 交通拥堵 中国与外国不一样 我国许多城市自 1984年发生严重交通拥堵问题以来，至今已到了几近灾难性的地步，严重影响了居民出行，制约着国民经济的发展。今年初开始实行的“畅通工程”正是在此背景下做出的一项战略决策。 北京市公安交通管理局总工、博士生导师、国家级有突出贡献专家段里仁指出，与国外相比…     

丹麦警察的罚单

一位丹麦警察正在街上巡逻，忽然发现对面有一辆自行车飞驰而来。警察习惯性地打开测速器，发现自行车跑的居然是汽车的速度。于是他毫不客气地将自行车拦下，车上跳下一个满头大汗的学生。“先生．我要迟到了!”学生紧接着问：“要罚款吗？”，     

老名牌如何面对市场竞争——关于“飞鸽”品牌自行车重新崛起的经验和启示

在商品短缺的年代，天津自行车厂有国家定点生产厂的身份，加上自身的努力，使“飞鸽”牌自行车成为驰名全国的名牌商品。市场经济的到来，充满了激烈的竞争和挑战，使该厂原有的优势不复存在，企业连续多年亏损。1999年6月，由天津自行车厂、西青腾达总公司、经委华泽公司三方投资，组建了飞鸽自行车有限公司。新公司组建以后，在比较短的时间内，     

绿色城市的别样飞行

自行车的天空 在上海土生土长的柯玮佳从小到大一直迷恋自行车。不同的是，小时候他最喜欢父亲的那辆老式28自行车，现在他喜欢”死飞”（FixedGearBike）。     

“‘钻石’牌车胎伴我万里行”——广州第一橡胶厂产品质量好

一位骑自行车的旅游者用“钻石”牌自行车胎顺利地跑完了二万里的预定旅游行程后,无限感慨地称赞:“钻石”牌车胎伴我万里行;“钻石”牌车胎质量堪称一流。 这种“钻石”牌车胎,是广州第一橡胶厂生产的。该厂有职工3000多名,是我国最大的自行车胎专     

国外城市交通管理面面观

随着我国城市化进程的加快和人民生活水平的提高，轿车逐步走入家庭，随之而来的是机动车数量的迅猛增加．而道路设施和交通管理的落后，使城市交通越来越成为一个困扰我国城市发展的大问题。道路堵塞日趋加重、交通事故频繁、环境污染加剧等问题也越来越突出。这些问题既是我     

学会用穷人的方式过富裕生活

大约三十年前，想买一辆自行车，都还得掂量好久，它必须花去差不多半年的薪水；十年前，像我这样的普通人根本不敢想像拥有汽车。而现在，差不多只需花一二天的薪水就可以买辆自行车了；至于汽车，我已经有了。     

美国辅助公交发展政策初探

<正>1970年代,美国城市交通发展状况与当今国内城市交通状况有许多相似之处,特别是当时城市交通发展政策直接影响着此后几十年的美国城市交通发展,这些政策产生了许多经验和教训,对国内反思当今交通发展政策具有参考价值。     

居民出行难,难在哪里?

要说城市居民出行难,最难的还是众多乘坐公共汽电车的普通公民.虽说公共交通优先一向是我国城市交通发展的一个基本方针,自80年代以后又取得空前的进展,为什么至今出行仍被挤、被堵,怨声依然载道?何时才能做到准点、舒适、安全地到达目的地?要认真地回答这个老大难问题,还需对我国城市交通的现状作一番了解.首先是——     

福州禁售电动自行车的法律纠纷

孩子已经生下来了,却不能上户口。这就是电动自行车目前在我国许多地方的尴尬处境。近年来它在福州市的坎坷遭遇,极具戏剧性和代表性。在经历了一年多的“默许上路、不准挂牌、无人管理”的“无政府”状态之后,5月27日福州市政府突然宣布:从6月1日起全面“禁售”电动自行车,市民业已购买的核发为期4年的临时牌证,期满后不再核发,到2007年7月1日全部淘汰电动自行车。     

金狮集团的要素组合

金狮集团是以常州市自行车厂为主体同相关领域的170余家企业组成的股份公司。 常州自行车厂始建于70年代末期,当时,我国自行车市场已形成永久、飞鸽、凤凰三大名牌的稳态格局,是否需要并允许有新的生产厂家跻身其中乃至超乎其上?常州厂的创业者们认为,自行车是中国8亿人民最重要的代步工具,又是国际流行的健身器械。看来,只要能生产出档次高、品种多、款式多、质量好的自行车就能占据和扩大国内外市场。于是,他们提出了“以质量求生存,以品种求发展,不与同行比     

北京市经济持续增长下的城-近郊人口分布合理性研究

本文利用北京市城区人口密度与近郊区人口密度的比作为反映人口分布的指标，通过对城近郊区人口密度及其变动与经济发展、城市交通、人均居住面积、绿地面积等因素的相关分析，阐明了人口分布变动主要取决于经济发展水平，城市交通、人均居住面积、绿地面积等因素是通过经济变量作用于人口因素，或人口因素通过经济变量作用于其他。最后，本文利用城近郊人口密度梯度与GDP的logistic曲线估计，对人口分布的合理性做进一步的分析。     

把城市搬到铁轨上

“十五”期间,我国城市交通投资至少有2000亿元将用于轨道交通建设。在相当长的时间里,轨道交通将成为中国基础建设投资的重中之重     

“自行车王国”公民的苦恼

说中国是“自行车王国”,那的确名符其实。无论是自行车的拥有量,还是骑自行车的人数,都可称得上是“世界之最”。 自行车是中国公民的主要交通工具,工人、农民、知识分子、机关干部,上班下班、下地干活、短途贩运、接送小孩、买粮买菜……都离不开自行车。“自行车王国”的公民多达数亿,而能乘小汽车办事的干部,据某报说仅有20万人。这个数字,未免小了点,就乘以5倍,也不过一     

新加坡道路交通管理特色及启示

当前,如何有效针对城市交通拥堵这一“通病”,合理用药、对症下药,已成为当下我国城市发展和交通管理的一大难题和重要任务。新加坡作为一个城市国家,弹丸之地,车辆一百多万辆,路网密度世界第三,但却交通顺畅,交通管理井然有序。新加坡在城市交通管理工作方面的特色和经验,对深圳解决交通拥堵问题、提高道路交通管理水平具有较强的借鉴意义。