“环北部湾”竞逐第四大经济圈

珠三角、长三角和环渤海经济圈,是中国聚集境内外资本的第一梯队,而“环北部湾”地区,则很可能成为第二梯队“环北部湾经济圈”的提出,可能引出中国第四大经济圈的热烈猜想。作为中国西部惟一一个沿海的省份,广西谋求“海上突破”的战略从未停止过。如果说上个世纪90年代中央决定兴建的     

京津携手，带动环渤海湾经济起飞──中共天津南委书记高德占访谈录

京津携手，带动环渤海湾经济起飞──中共天津南委书记高德占访谈录“环渤海经济圈”的最终形成，将在很大程度上取决于处在该区域心脏位置的京津两市的分工与协作。这两个特大城市将如何动作？且听其高层决策人士的分解。地处环渤海地区中心位置的天津市，在推进区域经济...     

天津港（集团）有限公司

天津港是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海区域中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，与日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆地距离最短，是连接东北亚与中西亚的纽带。     

山西主动融入环渤海经济圈的思考

主动融入环渤海经济圈是山西经济发展的战略选择,也是环渤海经济圈跨越发展的现实需要.山西应通过以下方面主动融入经济圈:全力打造"人才洼地",创新人才政策,积极招才引智;打通交通命脉,加强东西联系,推进一体化进程;发挥比较优势,增强地区竞争力,实现合作、互利、共赢;改善市场环境,破除区域限制,通过技术转移和项目合作推动区域融合.     

区域经济发展的“助推器”——武清开发区发展情况的调查与思考

武清开发区始建于1992年6月，是国家首批批准建立的国家级高新技术产业开发区之一，规划总面积24．8平方公里。作为环渤海经济圈、京津高新技术产业带的重要组成部分，开发区建立12年来，区委、区政府依托自身区位、交通优势，始终把开发区发展建设摆在经济工作的首要位置来抓，坚持“以招商为中心”，不断创新机制、完善功能、创造环境、广纳贤才，促使开发区迅速成长壮大，成为扩大招商引资、提高城市化建设水平、提升区域竞争优势、促进经济社会发展的强大“助推器”。     

京津冀一体化以何为主导

京津冀一体化并非新概念。早在1986年，时任天津市市长李瑞环即提出“环渤海经济圈”概念。其后官方与民间均屡有研讨。2004年，由国家和京津冀三省市发改委共同签署《廊坊共识》，明确若干合作原则。然而，这一文件并未得到落实。多年来，对于京津冀一体化，三地官员总是讨论起来热情洋溢，展望前景充满期待，但是，一体化进程却始终没有实质性突破。近来的高层力推再次点燃公众希望：看来这次终于要动真格了。     

全球企业界投资大连长兴岛10大理由

投资大连长兴岛十大理由之一--区位优势 　　大连长兴岛地处环渤海经济圈的核心区. 　　大连长兴岛是中国北方第一大岛.……     

滨海新区产业集聚模式的策略思考

一个区域的发展决定于产业的发展。决定于产业集聚的规模和水平。当前。滨海新区面临历史性的机遇，而树立“产业第一”的理念、实现产业集聚。应是滨海新区抓住重大机遇，实现更快、更好发展的首要任务。目前，跨国公司在中国投资的产业集聚主要分布在东南沿海地区。尤其集中于珠江三角洲和长江三角洲地区，环渤海经济圈也在部分产业方面实现集聚。要探索滨海新区产业集聚模式。在更高层次上提升产业竞争优势，实现区域发展的目标，就应做好以下几点：     

焦作——一个正崭露头角的中部经济的“发动机”

胡锦涛:“中西部有这样好的典型,我是越看心里越敞亮” 费孝通:“不到焦作不知中原之富” 从珠江三角洲、闽江三角洲、长江三角洲到环渤海经济圈,如今已是众星朗朗,带动着中国的面貌日新月异。改革开放自东南沿海向北不断地推进。而中西部地区经济的发展尚未展露出一目了然的突破口,人们一直在这片土地上试图寻找几个隆起的地带。人们终于发现,经过几年默默地“积蓄”,在西部的河西走廊、八百里秦川与中原的汇接处的焦作“隆起”了。     

全国文明城市——美丽海滨大连市

<正>大连地处辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北依辽阔的东北平原，是东北之窗、京津门户、环渤海经济圈重要节点、欧亚大陆桥头堡。陆地面积12573.85平方公里，其中市区面积2414.96平方公里，海岸线长2211公里。现辖7个市区、2个县级市及1个县。全市常住人口745.1万人。1899年9月，大连开埠建港正式建市。百年沧桑，大连发展成为中国北方沿海重要的港口中心城市，曾获联合国环境“全球500佳”、环保模范城市、国际花园城市、     

依托北京 走向世界创造涿州经济发展跨世纪的辉煌

涿州，是首都北京的“南大门”，是河北省“两环”(环京津、环渤海)开放带动战略的前沿城市，因此，要依托北京，扩大开放，加快涿州发展。     

沈阳——极具竞争力的城市

沈阳位于东北亚的中心,她背倚长白山麓,面向渤海之滨,距大连港和锦州港不超过400公里,距鲅鱼圈只有2小时车程。特别是以沈阳为中心,半径150公里范围内,还集聚了8座拥有百万以上人口的城市,构成了中国罕见的城市群。沈阳的城市化水平已达71％。在中国和环渤海经济圈乃至东北亚经济圈中都占有重要的战略地位。     

飞速发展的辽宁丹东港

丹东港集团有限公司是原丹东港务局于2005年初改制成立的,为中外合资股份有限公司,由中国日林建设集团公司控股。中国日林建设(集团)公司董事长王文良出任丹东港集团有限公司董事长。位于东北亚经济圈中心和环渤海经济带东端的丹东港,是中国海岸线最北     

区域经济发展的“龙头”——武清开发区16年发展的成就及启示

武清开发区于1991年12月28日经国务院批准设立，是全国首批国家级高新技术产业开发区之一。作为环渤海经济圈、京津高新技术产业带的重要组成部分。开发区建立16年来，武清区委、区政府依托自身区位、交通优势，始终把开发区发展建设摆在经济工作的首要位置来抓，紧紧围绕招商这个中心。不断创新机制、完善功能、打造环境、广纳贤才，促使开发区迅速成长壮大，     

开放潮涌闽江口

近水楼台先得月,向阳花木早逢春。得改革开放风气之先的东南沿海,从珠江三角洲到长江中下游流域,乃至环渤海经济圈,如今已是众星璀璨,处处是经济发展的热土。地处沿海,与台湾岛一水之隔闽江口经济圈,近年来以开放带动发展焕发出的经济活力也正令人刮目相看。 所谓闽江口经济圈是指以福州老市区为依托,向福清、长乐、连江、闽侯及闽江口两岸拓展的闽江口金三角地区,实际也是个大福州的概念,这一昔日的海防前线今天已被开放大潮推上了经济大发展的前沿,正成长为福建及东南沿海又一经济迅速发展的地区。     

魅力泉城之五 交通枢纽:泉城连全国

作为中国东部沿海经济大省省会的济南市。是全省的政治、经济和文化中心。她位于东北亚经济圈和环渤海经济区内,是衔接京津和沪宁两大城市群、山东半岛地区和黄河中下游地区的枢纽城市,具有承东启西、连接南北的优势区位,是全国45个交通主枢纽城市之一。     

一湾臭海何日清?

“南海的对虾已经绝种,渤海的对虾也没有了,”84岁的中科院院士刘瑞玉非常感慨,“资源已经匮乏,我们担心将来连鱼也吃不着……”中国的野生对虾绝大部分都在渤海,年产曾达数万吨,但到了2000年,已采不到一个对虾幼虾。中国经济最发达地区之一的环渤海经济圈,数十年来源源不断将工业废水、城市污水和其他污染物以“奔流到海不复回”的势头倾泻入海,使渤海从天然优良的养鱼池变成了藏污纳垢的臭水坑——原本是多种重要经济鱼类产卵场的渤海三海湾,莱洲湾、渤海理论参考122006湾和辽东湾,由于严重的污染,现在均已基本丧失产卵场功能。而日前于8…     

成都经济圈的区域特征及其带动效应

本文认为成都经济圈的圈层结构可分为核心层、紧密层、辐射层。辐射层中又划分为近辐射层和远辐射层,以涵盖川南地区。在对成都经济圈的基本情况和基本特征概括分析的基础上,论述了成都经济圈对卫星城镇建设和外圈城镇区域经济建设的带动效应,提出了“由点到面”和“由面及点”的带动思路。     

日本企图建立“东亚经济圈”

东京专电 最近日本报刊大量刊载关于南朝鲜、台湾、新加坡、香港等亚洲“四小”和东盟经济的研究报告与分析文章,有关“亚洲经济圈”、“环太平洋经济圈”的讨论会一个接一个地举行。日本在亚洲,特别是在东亚经济中的作用和地位如何,是研究和讨论的一个核心问题。     

“京三角”:发展的壁垒

以京、津为核心的首都经济圈亦被称为“京三角”,她与“长三角”、“珠三角”一起,并列为我国三大经济圈。本刊曾于今年第32期和第35期分别就“长三角”和“珠三角”的发展前景、目标和发展中存在的问题进行过深入报道和分析。这一期,我们把目光投向“京三角”,对这一极富发展潜力,但同时也存在严重区域壁垒的地区作一分析性报道。