昆明机场演练航空器应急救援

为了锻炼和提高云南民航各单位处置航空器紧急突发事件的能力和应急救援综合保障实力，昆明国际机场、民航云南监管办、东航云南分公司、民航云南空管分局、云南省公安厅民用机场公安局、中航油云南公司于2007年12月4日上午，联合举行航空器紧急突发事件应急救援综合演练。     

服务改革发展 加强思想政治工作

为尽快适应民航事业快速发展的需要，2001年民航进行了空管体制改革，西宁空中交通管理站于2001年12月17日正式挂牌成立，全面担负起青海省空中交通管理工作。面对新形势、新任务的要求，西宁空管站党委坚持“安全第一，预防为主”的工作方针，充分发挥空管站党委的政治核心作用，密切结合工作实际，全面推进思想政治工作，努力营造出团结稳定、昂扬向上的政治氛围。     

重创建 树形象 开创精神文明建设新局面

民航西宁空中交通管理站在民航改革的大潮中诞生，全面担负起青海省空中交通管理工作，并提供日常空中交通管制、通信、雷达、导航、气象和航行情报服务。     

安全为基础 发展是要务——贵阳机场保障安全三十年回顾与展望

截至2003年1月14日,我局圆满实现了第30个飞行安全年,写下了贵州民航事业辉煌的诗篇。三十年来,我们在工作中始终坚持“安全为基础,发展是要务”的指导思想,推进了贵州民航事业跨越式发展,为贵州经济发展和社会进步作出了应有的贡献。     

结合工作实践 抓好两个文明建设

民航既是全民所有制企业,但又不同于一般性的服务行业。它的特点是快速、高效、空中实施的。因此,要有严密的组织、可靠的保障体系、有较高素养的人才能保证飞行安全。安全是民航工作中心的中心,重点之重点,安全是压倒一切的,飞行安全出了问题,一切工作都等于零。我局虽然连续保证了20个飞行安全年,但就全国民航而言,由于历史种种原因,中国民用航空与世界发达国家相比差距甚远。首先是,我们目前还不能自制中型、中程以上飞机,是靠租、买他国的,原材料和一些地面保障配套设施也靠进口,这样既不能满足国内需求,必然票价昂贵,抑制了航空交通事业的     

加强治理能力建设推进民航工作发展

正党的十八大以来,党中央对民航工作提出了更高要求,将民航强国战略提到了新的高度,极大振奋了民航人的精神,进一步增强了做好民航工作的责任感、使命感,进一步为民航事业发展指明了前进方向,赋予了民航新的历史使命,提供了机遇和舞台,对民航工作提出了更多要求。笔者就在新形势下,对加强民航工作提出一些认识和思考。一、完善治理体系,培育体制机制新优势中国民航具有中国特色社会主义制度优势,要落实民航强国战略,就必须坚持党的领导和公司治理相统一,全     

浅谈建设文化娱乐型生态园林城市

园林绿化作为城市基础,是国家为公民提供的环境设施。园林绿化事业正面临着建立社会主义市场经济体制中,加快园林建设与保护现有园林绿地的问题。在园林行政主管部门要强化管理,加快和完善立法,严格执法,多渠道集资,多种方式综合开发,发展园林绿化。     

博采月报

十类不文明乘机行为将被记录《民航旅客不文明行为记录管理办法》自2月1日起正式实施。有十类民航旅客不文明行为将被中国航空运输协会记录并告知相关单位。这十类不文明行为包括堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道及登机口(通道);违反规定进入机坪、跑道和滑行道;强行登(占)、拦截航空器;对民航工作人员实施人身攻击或威胁实施此类攻击;强行冲击驾驶舱、擅自打开应急舱门;故     

治理视域下我国商会的功能、优势与不足——以无锡市商会为例

改革开放以来,我国商会通过体制内和体制外两种理路生成.在治理视城中,我国商会具有服务、管理、政治参与功能.相对政府的直接管理,我国商会吴有降低管制成本、专业计生、灵活性、增强公益性等优势,但同时体制内商会存在自主计生不足、管理上缺管独立计生等种种缺陷.     

空中交通管制安全风险预警决策模式分析

在航空运输事业的发展下,关于航空安全问题也受到了人们的关注,与地面交通不同,航空安全存在着极大的危险性和不确定性,本文主要针对空中交通管制安全风险预警决策模式来进行分析。     

重庆市委采取五条政策 促进宣传文化事业发展

1、各级政府要把宣传文化设施建设、改造纳入城乡建设的总体规划,由宣传文化部门提出方案。审查项目时,宣传文化管理部门参加审议。新开发区的宣传文化设施配套建设要做到同步规划,同步建设,否则不予审批。 2、宣传文化系统的税收和上缴利润返还宣传文化系统,用于发展宣传文化事业。其中返还总额的30%作为宣传文化基金,由市委宣传部统一掌握。对属于公益性、政府投资的文化设施的主体工程,免征城市综合配套费80%,与此相配套的服务性工程,予以适当优惠并免征商业网点费。 3、宣传文化事业经费和宣传文化事业基本建设投资要随着财政收入的增长…     

蓬勃发展中的北京民航事业

中华人民共和国成立后，北京成为中国的政治文化中心，国民经济建设和国际国内交往都需要发展民用航空事业。党中央、国务院，北京市委、市政府极为关心，投入大量人力、物力发展北京的民航事业。正因为有这样得天独厚的条件，北京民航得以长足发展。党的十一届三中全会后...     

银雁高飞——湖北民用航空事业发展回顾

1949年10月,新中国诞生。 1950年8月1日,中国民航的京渝、京广两条航线开航,中途均在汉口王家墩机场起降,建国后湖北民航事业从此开始。此后,湖北的民航事业随着国民经济的发展而逐步发展壮     

高速公路产业政府管制体制问题初探

一、现行高速公路产业政府管制体制中存在的问题 　　(一)高速公路产业政府管制机构存在的问题 　　1.管制机构不统一,政出多门.根据<公路法>和<收费公路管理条例>的规定,对高速公路产业实施管制的机构是各级交通主管部门,此外公安部门、省级物价主管部门和财政部门也承担部分管制职能.多家管制机构同时并存,使得有关高速公路产业管理的政策难以协调.……     

吉林省文化产业发展的制约因素及对策

吉林省历史悠久,人文荟萃,文化底蕴深厚。在国民经济持续、快速、健康发展的同时,文化建设也迈上了新的台阶。文化事业迅速发展,文化投入逐步增加,文化设施和重点项目建设取得新的进展,文化产品更加丰富,文化市场日趋繁荣,群众文化生活较为活跃。但是,文化发展还不能完全适应现代化建设和人民群众对文化生活日益增长的需求,文化体制改革进展缓慢,文化产业发展不快、竞争力不强。因此,要进一步深化文化体制改革,积极进行文化创新,促进文化事业的繁荣和文化产业的发展。     

民用机场政府管制体系的重构——以温州机场为例

2002年开始的民用机场政府管制改革取得了显著效果，但仍存在着诸多问题，最为突出的是机场的无序管制和普遍亏损。民用机场具有明显的规模经济性、范围经济性和网络经济性，它们共同决定着自然垄断性、竞争性和外部性的产业性质。航空市场容量的扩大以及产业间替代性竞争的加剧，使民用机场的产业性质呈现出由自然垄断性向竞争性演变的动态格局，原有管制政策已不能适应机场发展的要求。温州机场的政府管制改革表明，我国民用机场政府管制改革是在经济体制转型和民航产业发展的宏观背景下进行的，有别于市场经济条件下的政府管制改革，财政投资困难和城市建设需要是直接动因。由此，立足公共性、走向市场化必将成为我国民用机场政府管制改革的当然选择，而建立健全法律制度、推进激励性管制改革、完善经济管制、健全多元化产权制度、制定产业扶持政策是我国民用机场政府管制改革的当务之急和努力方向。     

专机机长回忆:周恩来总理带领中国民航飞向世界

周恩来十分关心中国的民航事业,他批示的"保证安全第一,改善服务工作,争取飞行正常"三句话,是中国民航长期坚持的工作方针。在周恩来诞辰120周年之际,本刊记者采访了原周恩来总理专机机长徐柏龄,他深情回忆了周恩来关心民航事业,带领中国民航飞向世界的历史细节,详细讲述了他与周恩来的相交以及在远航非洲过程中亲身经历的点点滴滴。现将采访整理发表,以飨读者。     

强化工会"四种角色"作用营造空管和谐氛围

新疆空管局自2004年成立以来,为新疆空管安全、改革、发展、稳定等核心任务的推进发挥了不可替代的作用,为取得连续16年安全业绩作出了应有贡献.2021年是新疆空管局落实"十四五"规划的开局年.面对新的时期,新疆空管局团结和动员广大职工,使党的正确主张变为职工群众的实际行动,架起党联系职工群众的桥梁纽带,为空管和谐发展创造活力.局工会要在"维权支持人、心理疏导人、生活贴心人、集体凝聚人"四种角色上切实发挥作用.     

公共文化事业与文化产业发展存在的问题与改进创新的重点

我国社会主义文化事业的不断推进既需要政府主导的公共文化事业建设,同样也需要市场机制运营下的文化产业发展。大力发展二者的最终目的就是为了充实广大人民群众的精神文化生活。因此,政府在财政支出上应当秉持大众型公共文化事业支出为目标,而不仅仅是促进社会精英型文化事业建设,这就要求政府文化事业财政支出应当以基层、基础性的文化事业建设为主。与此同时,政府不能包办文化发展的路线和政策,应当放松对文化事业的管制,在政府引导下,在法律法规许可的范围内,促进公共文化事业与文化产业改进创新与发展繁荣。     

政府职能转变与政府管理体制创新研究

面对经济全球化和信息化的挑战,我国政府管理体制的改革和发展首推职能转变与体制创新。文章从目前我国政府职能转变和管理创新中存在的诸如:行政主导型干部人事制度、部门权力与利益挂钩、计划经济时期的管理方式、规范政府行为的法律体系不健全等深层次问题入手,在深入探讨的基础上,提出了政府职能转变与管理创新的新思路:管理理论由“管制”转向“服务”;管理范围由“大政府”转向“小政府”;管理体制由“直接管理”转向“间接管理”。