政治家的斯科特船长困境

英国首相布朗曾说他的偶像是斯科特船长。现在他确实陷入了斯科特船长的困境。跟他同命运者，有奥巴马，麻生……以及所有面临需求衰退和消费不足的政治家。     

要船好,就要人好——记403轮船长宋福林做好思想工作二三事

南京航道分局403轮,几年前还是个挂得上号的“老大难”。如今,一跃成为分局两千名职工有口皆碑的船舶。领导称它:“开到国外,咱们放心。”工人们说:“不图钱不图闲,上船就上403轮。”大家公认,403轮算是被船长宋福林搞活了。当人们问这位年轻的船长时,他是这样回答的:“要船好,就要人好;要人好,就要拢住人心。”这些话似乎抽象了点。要讲具体事实么?403轮的船员们便会滔滔不绝地讲出他一个个平凡而又动人的故事来。     

妥善处理钓鱼岛风波

<正> 9月7日,日本海上保安厅的巡视船在钓鱼岛附近海域与一艘中国拖网渔船发生碰撞事故。随即,日本保安厅下令逮捕中国渔船船长,将其带往冲绳县石垣市,并拟以涉嫌妨碍执行公务罪对其进行起诉。对于日方的一系列行动,中国向日方提出严正交涉,重申我对钓鱼岛及其附属岛屿的主权,要求日方立即无条件放回渔民和渔船,避免事态进一步升级。中国民间保钓人士也于8日上午在日本驻华大使馆前抗议,要求日本政府向中国道歉。一时间,相对平静不久的中日之间钓鱼岛问题再起风波。     

大海在她脚下

亲爱的读者,您知道这期杂志封面上这位中年妇女是谁吗?她是我们中华民族航海史上的第一个女航海家,是我国远洋海轮上迄今为止唯一的一位女船长。她的名字叫孔庆芬。 那是一九七六年九月。孔庆芬驾驶着我国万吨级货轮“风涛”号首航日本。第一个目的港:横滨。 “风涛”轮鼓浪向前,即将进入东京湾的浦贺水道。这里航道复杂,来往船只多,大凡第一次通过浦贺水道的船长,无不申请雇用日本引水员。因此,一封封电报飞上“风涛”:“你船是否需派引水?”孔庆芬命令电报员一一回答:“谢谢,不用。”“风涛”轮稳稳当当地通过了浦贺水道。     

论国家公务员培训方法的综合创新

国家公务员培训方法,是国家公务员培训制度的重要组成部分,也是完成培训任务从而实现培训目标的工具。毛泽东同志曾指出:“我们不但要提出任务,而且要解决完成任务的方法问题。”他还把方法比喻为过河的“桥或船”。由此可见,国家公务员培训不仅要注意内容的科学性,而且还     

型煤茶炉的创业伴侣——信息

“船小好调头”,这是当今人们对于中小企业运营机动与操纵灵活的形象比喻。作为一个典型“小船”——北京海淀锅炉厂一分厂舵手的王德来则有着更深一层的体味。他说,他所领导的工厂能够在成千上万的同行中脱颖而出,个中奥秘不在其企业之“船”小巧,而在于争取到宽阔的信息“航域”。他和他的伙     

船大也能快掉头——吉化集团公司深化企业改革纪事

吉化公司曾是全国化工战线的一面“旗帜”。进入向社会主义市场经济转轨时期,吉化面对“船大掉头难”的困扰,从转换机制和创新制度入手,发挥改组、改造和管理优势,提高企业市场竞争的整体素质,短期内冲出困境,实现了“船大也能快掉头”的壮举。     

在“浮动的国土”上——广远陆丰轮见闻

“陆丰轮”划开了苍黛色的大海,把一串浪花翻滚的雪白航迹留在船后。日前,记者以一名普通船员的身份,随广州远洋运输公司的“陆丰”号远洋船航行了一个月,采撷了该轮思想政治工作的几朵浪花。政委的“行”与“止”在远洋系统,有一批以船为家,献身于思想政治工作岗位的政委。“陆丰轮”本航次的刘加玉政委,就是其中一位。在船上,政委是很繁忙的,船上每个角落都有他的身影。刘政委告诉我,他做思想政治工作已经快一     

说《叫我如何不想他》的“他”

前些日子因公到宁波路过奉化,奉化政协副主席斯端伦同志赠我一册浙江省台办主办的2000年6月号的《海峡情》。《海峡情》中有一篇《“教我如何不想他!”》副标题是《斯义桂传奇人生》(作者文楚)。曾被誉为“世界十大歌唱家”之一、“中国第一男低音”的斯义佳,是三十年代的歌唱艺术家。斯义桂成名的主要曲目是《满江红》、《伏尔加船大曲》等,特别是刘半农词、赵元任曲的《教我如何不想他》,更是他最钟情、最爱唱的曲目。从1936年到1991     

略论章士钊与陈独秀

1944年7月,章士钊应友人邀请,有峨眉山之游。船过江津,他曾赋诗一首。诗曰:“鹤山曾此住幽人,鹤去人空剩古津。我是山阳江上客,怕嫌闻笛失寻邻。”在这之前两年,即1942年4月,陈独秀因贫病交加,在这里不幸辞世。陈比章大两岁,此时的章士钊正是陈独秀逝世的年龄,回首往事,怎不叫他感慨万千?综观章士钊与陈独秀一生的交往,即是同志、战友,又是论敌、对手。从上海相交,共同创办《国民日日报》、《甲寅》杂志,到北大同事;从章为陈两次打官司,到两人之间分歧,乃至相互     

座椅与职工

把座椅与职工扯在一起,实为有感而发。感兴的由来是济南军区某船运大队船修所高级工程师陈德豹。报上说,他有一把特别的座椅:椅背上钉着两道铁皮,背垫上三四个玻窟窿,好几处露着棕毛,下面的垫子也露着洞,用一叠旧报纸垫着…… 就是坐在这把椅子上,陈高工设计出我军第一艘小岛交通艇,40吨水船,20吨海上吊船和无人驾驶靶船,并研究出2400多条维修方案！他所在的     

感动之余的反思

《人民日报》曾在头版显赫位置登载了一篇通讯《生命的北极光》,报道隐功埋名四十年的战斗英雄曹发庆的事迹。这位在解放战争和抗美援朝中屡立奇功的“活烈士”,在大兴安岭茫茫林海中隐功埋名、无怨无悔地奉献了四十年。拉船的纤夫、做饭的伙夫、看粮库的更夫,他什么活都干过。从1954年副连长转业到1981年在十八站离休,曹发庆的“副股级”整整原地踏步了二十七年。     

在沪闽航线上

一个普通的日子传出了一个不平常的消息:“上海——福州客货班轮在中断了三十四年后恢复通航了!” 三月五日,停泊在上海十六铺码头边的乳白色新客轮“茂新”号英姿勃勃,经过夜来雨水浸润的四十面彩旗,在微风中轻快地飘扬翻飞。在航海业,形状、图案不一的彩旗代表不同的字母、数字,而挂出全部彩旗则表示喜庆。“茂新”号新船首航,走的又是一条意义非同一般的航线,当然可庆可贺了。 十七点正,随着三声汽笛长鸣,年轻的船长刘世松发出口令:慢速     

《海上丝绸之路》(九)——中国古代航海业的中衰

中国的航海业,在公元一四○五年到一四三三年间,以郑和庞大船队七下西洋为标志,达到了鼎盛时期。海上丝绸之路(或者因为瓷器也已成了海外贸易的大宗,而被称为海上丝瓷之路)也呈现出空前的繁荣。在这段历史时期,有一件历史事实值得补叙一笔:郑和第五次下西洋(十四一七——一四一九)时,他的船队曾沿着非洲东岸向南探索,到达过坦桑尼亚的基尔瓦基西瓦尼一带,而其先遣船已绕到非洲南端的大西洋海域。差不多在同一时期(一四一五),葡萄牙的亨利亲王也派了船队沿着非洲西岸向南探寻。可惜他们都没有绕过好望角。若不是他们中途返航,这两支船队终将相遇于     

三峡工程要把防洪放在第一位——访著名水利专家陶述曾

一天上午,我们去拜望陶述曾老人,想听听他对将于1992年提交全国人大审议的三峡工程的看法。陶老本世纪初毕业于北京大学土木系,曾经开过煤矿,筑过铁路,建过港口,还当过武汉大学教授。但他最值得称道的成就还是从事水利工作之后取得的。1935年汉江遥堤溃口后,他担任了堵口复堤的技术负责人;     

快乐的哲学

听说过这样一个故事,说英国船舶博物馆收藏了一条船,这条船自从下水以后,138次遭遇冰山,116次触礁,27次被风暴折断桅杆,13次起火,但是它一直没有沉没。这个故事给人一个启示:世界上实际上没有不受伤的船。同样,世界上更没有不受伤的人。人生来就有很多不快乐。或许有人春风得意,一帆风顺,事业辉煌,但令人艳羡的表象下隐藏的苦水只有他自己     

有感于孙中山不让喊"万岁"

多年前读到一篇文章,很有感触. 　　据这篇文章的作者说,他谈到北京王府井大街中华书局1991年8月出版的<孙中山年谱长编>和其他部分相关史料记载:1912年4月1日,孙中山先生为促成南北统一,毅然辞去了中华民国临时大总统,让位于北洋政府的袁世凯,并于当月20日乘船去福建考察.当船抵马尾时,他看到欢迎他的人群和水面上的大小船只都闪动着"欢迎孙大总统"和"孙大总统万岁"的大小纸旗和布条.……     

宫竹心和鲁迅

宫竹心是何许人?查新版《鲁迅全集》注释,仅知他笔名白羽,山东省东阿县人,生于1899年,病逝于1966年。早年曾与鲁迅交往。他曾任北京《国民晚报》、《世界日报》记者、编辑。先前曾在北京邮局工作,因爱好“五四”运动以来的新文学,与鲁迅通信,深受影响;但后来又迫于生计,转变方向,成为三、四十年代风靡一时的武侠小说家。当时在华北,     

学习掌握艺术思维方法

新时期思想政治工作需要创新方式,而艺术性的方式方法,则是新时期创新思想政治工作方式方法所应追求的。毛泽东同志曾把解决问题的方法,形象地比喻为过河的"桥"和"船",认为有了这两样东西,就能顺利地渡过"河"去。思想政治工作的"桥"和"船"的问题,就是方式方法的问题。思想政治工作多采用艺术的方式方法,形式会更灵活,效果会更明显。     

周恩来两救叶圣陶

周恩来总理特别关心党外朋友。我在任叶圣陶先生秘书期间,就知道周总理曾两次救叶先生脱离险境。 1948年11月,叶先生应中国共产党邀请,赴解放区参加新政协会议。他于1949年