做好高原公路行业思想政治工作

果洛藏族自治州平均海拔在4000米以上，公路工作具有分散性、流动性、繁重性等突出特点。近几年来，随着全省公路系统公路管养机制改革的启动和实施，给公路行业的思想政治工作带来诸多新问题、新变化，因此，需要我们在机制改革中增强创新意识，把准职工思想脉搏，卓有成效地做好思想政治工作，适应公路系统深化改革的新形势，保持职工队伍稳定，积极推进公路事业的发展。     

致力于参与推动乡村公路建设的责任进程——铜仁地区建立健全农村公路管理养护工作机制观察

近年来,铜仁地区农村公路处全面贯彻落实科学发展观,按照"统筹规划,建养并重,分级负责,提高质量,依法治路,保障畅通"的要求,促进了全区农村公路建设、养护、管理协调健康发展。     

喜看三秦公路大网络

●1949年,陕西实有公路32条,4323公里,28个县虽有公路却不能通车。●1998年,全省公路通车里程42202公里,“米”字形公路主骨架初具规模。关中平原区实现乡乡通“黑色路”。●2000年,陕西的公路总里程达到44000公里;已有高速公路、一级公路640公里。●未来十年,我省将建成全长3011公里的六条高速公路;完成公路干线网“一纵、三横、两环”的次骨架系统二级化的建设……     

县乡公路发展之我见

县级公路局是在公路段基础上发展起来的,是全省公路系统的基层单位。原有公路段的主要职能是对国、省、县干线公路进行具体养护和路政管理,并承担管养路段内的大中修等任务。由于县级公路局的发展尚不成熟, 发展过程中实际存在一定问题,一定程度上影响公路事业的高效快速发展。     

透视高速公路上的“快速腐败”

2004年2月,因涉嫌贪污受贿,河南省交通厅原厅长石发亮被纪委立案侦查。至此,各省违法犯罪的交通厅长、副厅长已多达13个。这种高速公路上的“快速腐败”现象引起党中央和社会各界的极大关注。胡锦涛同志在中纪委二次会议上,列举了河南省7年间就有张昆桐、曾锦成、石发亮三任厅长“前‘腐’后继”的腐败现象,要求全党引起重视,执法执纪部门要严惩不贷。中纪委也因此发了通报。     

数字

第1位 四川全省公路总里程达到26．6万公里，跃居全国第一位。     

跨世纪的金光大道——回忆“先行工程”

改革开放呼唤大流通,大流通急需大交通。1992年 8月12日,福建省委、省政府在福州马江召开会议,一个重大的决策出台了:公路干线上等级,四千公里要先行。从此,福建公路建设历史上闪耀出四个激动人心的大字:“先行工程”。     

誓死捍卫“生命线”

5月12日四川汶川发生特大级地震!甘肃陇南离汶川也就两百多公里，那里的桥梁、隧道是不是安全？道路还通不通？     

交通运输部:严控二级公路升格为一级公路收费

交通运输部日前发文要求严防乱设站卡、乱罚款、乱收费等公路三乱现象反弹,严格控制政府还贷二级公路取消收费后改建为收费一级公路。据悉,交通运输部要求各地根据《国务院关     

领导干部要努力提高履行职责的能力

2010年是孝感市公路建设史上极其重要的一年,是关系到"十一五"任务能否完成的关键之年,在市委、市政府和市交通运输局的正确领导下,全市公路部门紧紧围绕年初制定的工作目标,锐意进取、埋头苦干,全面完成各项     

巍巍国道铸忠魂——追记宁陕公路新路道班班长徐良成

在苍茫的秦岭之间，矗立着一道挺拔的山梁，因山顶平坦积水成河而称之为平河梁，在这里连接陕川的２１０国道蜿蜒通过。虽然青山绿水，鸟鸣成歌，然而海拔２６００多米，山路险峻，令过往的司机不寒而栗；１８公里的路段九曲盘旋，坡大弯急，路旁或千尺峭壁或百丈幽谷，司机稍有不慎，后果不堪设想。短短的１８公里路段被列为“事故多发点”，司乘人员把这里称之为“鬼招手”。负责养护这段国道的是宁陕公路管理段新路道班，这个小小的道班在班长徐良成的带领下，闻名遐迩，曾获得省交通厅、省公路局“文明管理”，全国交通系统“百佳文明道…     

贵州交通建设加速冲刺

2011年我省高速公路通车里程将超过2000公里,新开工高速公路项目从年初计划的4个增加到9个,开工里程600公里以上,在建高速公路里程将超过2500公里,1至8月已完成高速公路投资306.7亿元,同比增长49.5%。     

践行科学发展观 加快公路事业发展

当前,国际国内正在发生广泛而深刻的变革,十堰市公路也正处在一个重要的发展时期,面临较多的困难,发展机遇与挑战并存。开展学习实践科学发展活动,引导和推动全市公路系统广大党员、干部群众深入学习．全面把握科学发展观的丰富内容．并把科学发展观的要求转化为谋划公路发展的正确思路、促进公路发展的政策措施、领导公路发展的实际能力．是摆在我们面前的一项紧迫而重大的政治任务．     

山区交通发展的困境与出路——以巴东县为例

一、交通概况地处武陵山腹地的巴东县,南北狭长、地形复杂,境内虽有2条国道和4条省道,且有2条高速1条铁路穿境而过,但是巴东大部分干线公路等级仍然较低,农村公路路况极差,“对内大循环、对外大通道”的综合交通运输网络体系还不够完善,公路路网结构还不够合理,尤其是南北纵向交通十分薄弱,与其他平原地区县市相比存在较大差距。     

跨越天堑，葱岭古道变坦途——中巴公路修建始末

喀喇昆仑万重山，雪暴风狂冰石翻。险峰嵯岈寒云绕，绝壁耸峙瀑流穿。苍鹰展翅飞不过，山羊善登愁攀援。危乎高哉盘陀路，无人不叹行路难。     

雪凝灾害考验应急机制——省交通及电力监管部门负责人访谈

【背景】一月中旬以来，我省遭受50年未遇的连续长时间大面积雪凝天气。受此影响，我省14条高速（高等级）公路间断封闭和持续封闭，部分国、省干线公路被雪凝阻断，造成大量上路车辆和人员滞行．鲜活农产品运输和电煤运输等都受到不同程度的影响．交通运输面临极大考验，该如何应对？1月24日．本刊记者应广大读者的要求．采访了省交通厅厅长程孟仁。     

同心协力抓创建 精神文明结硕果

近年来，格尔木公路总段始终坚持“两手抓，两手都要硬”的方针，形成了领导重视，组织有力，群众参与，上下一心，团结一致，共建精神文明的良好局面。     

为了京郊公路的安全畅通

近年来，凡是到过郊区的人们，一定会对北京郊区公路及沿途景色留下深刻印象：公路宽阔整洁，沿途“绿不断线、处处有景色”。然而，您可知，这些赏心悦目的景致，是首都1500名公路养护者日复一日辛勤劳作的结果。是他们保障了一条条国道、县道、旅游公路的通达，是他们用汗浇灌着这绿色的长廊。