铁岭交通事业是如何实现跨越式发展的

从1999年2月到去年10月,用了不到两年的时间,铁岭市交通事业实现丁跨越式发展：     

跨越式发展的武汉交通

“九省通衢”的武汉，居中独厚，得水独优。“十五”以来，武汉交通坚持“以建设为中心、以发展为主线和建管并重”的方针，实现了跨越式发展。“十五”市属交通完成投资145亿元，是“九五”期的7倍。武汉已成为华中地区重要的交通枢纽中心，已由九省通衢向国际通衢迈进，一个综合性、立体型、高速化、网络化的现代交通体系正展现在世人面前。     

北京城市轨道交通发展之路——访北京市地铁运营有限公司原副总经理李耀宗

<正>记者:李总,我国首条地铁—北京地铁一期工程开通运营至今已40年。对个人来讲,"四十不惑",但对于我国的城市轨道交通事业来讲是刚刚步入蓬勃发展时期。您在本行业工作了30余年     

交通发展取得历史性突破

<正>10月19日,北京市发改委公布:"十一五"期间,北京市基础设施建设全面提速,一大批交通、水资源、环境等项目相继建成并投入使用,累计投资将达到6400亿元,比"十五"期间增长1.83倍。这五年,北京交通基础设施最大的亮点,就是轨道交通建设全面提速。2005年,"十一五"计划编制时,北京的轨道交通里程只有114公里。五年间,地铁5号线、4号线、10号线等多条线路相继开     

香港城市轨道交通发展经验与借鉴

香港地区虽有600多万人口，但私人小汽车仅有20余万辆，公共交通平均日客运量为1075万人次，占居民出行总量的90％左右，被誉为公共交通最发达的现代化大都市。其中，香港城市的轨道系统，包括九广铁路(KCRC)、地铁(MTR)、有轨电车及山顶缆车，就承担了香港     

加快大项目建设 增强城市发展后劲

<正>大庆市委、市政府充分认识到项目建设对于加快发展的重大意义,把大项目建设作为加快社会经济发展、增强城市发展后劲的根本任务来抓,经过不懈努力,取得了明显成效。2009年,在大项目建设的带动下,全市工业完成增加值1675亿元、增长11.4%,地方工业完成增加值380亿元、增长60.1%。一、统一思想,项目建设形成共识为扎实推进项目建设,使更多的新项目、好项目、大项目在我市落地生根,市委、市政府提出     

坚持自主创新 实现企业跨越式发展

2009年以来，在严峻复杂的金融风暴中，郑州煤矿机械集团坚持以科学发展观为指导，以自主创新为动力，凝心聚力，逆势扬帆，率先在同行业中走出了经济危机的阴影，连续9年保持着跨越式发展的良好态势。     

以项目建设为支撑推动上栗县域经济跨越式发展

近年来 ,上栗县按照科学发展观要求 ,坚持用改革和发展的办法解决前进中的困难和问题 ,以项目建设为支撑 ,推动县域经济跨越式发展     

铁路建设与宁夏跨越式发展

开创宁夏跨越式发展新局面，应进一步加大铁路建设力度，大力开展铁路新线建设，对既有铁路进行扩建改造，加强宁东基地铁路网建设，使铁路充分发挥国家重要基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具的作用，为宁夏经济社会发展提供强大的运力保证。     

挑战与出路:北京市交通发展

随着北京城市建设的快速发展,交通问题日益突出。北京市交通发展面临着京津冀北城市群崛起、城市化进程加快、小轿车全面走入家庭、人们出行及出行需求的变化等严峻挑战。借鉴国际先进城市的城市交通结构,结合北京自身特点,应优先发展以轨道交通为主体的公共交通体系,大幅提高公共交通的客运分担比重;引导和控制小汽车的使用;压缩出租汽车所占比例;积极为自行车交通和步行交通创造良好环境。     

加快城镇化建设实现兵团跨越式发展

加快推进城镇化发展是兵团二三产业发展的客观要求，也是不断满足兵团广大干部职工群众日益增长的物质文化需求和全面建设小康社会的重要手段。丰富屯垦内涵，转变屯垦方式，对于推动兵团跨越式发展和长治久安，具有十分重要的战略意义。本文在深入分析兵团城镇发展现状及存在问题的基础上，提出加快城镇化发展的建议和对策。     

关于北京市转变公共交通发展方式的思考

十一五期间,随着北京市经济与社会的快速发展,城市道路交通的拥堵成为全社会关注的焦点问题.市委十届八次全会通过的<关于制定北京市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议>,已经把解决北京交通拥堵问题作为十二五期间城市管理中的大事来抓.目前北京的机动车已经达到470万辆,突破500万辆已指日可待.十二五期间,面对以小汽车为主导的机动化域市的快速发展与有限的资源和环境容量之间的冲突,北京市必须切实采取有效措施,从优化公交线网、加快地铁建设、加快枢纽站建设、提供多样化服务等方面,努力转变首都公共交通发展方式,缓解交通拥堵,以保证经济与社会健康可持续发展.     

安徽社会主义新农村建设跨越式发展的思考与对策

跨越式发展是推进安徽新农村建设的重大课题。本文分析了影响安徽新农村建设跨越式发展的主要制约因素,有针对性地提出了发展的基本对策,并对发展过程中出现的政策性问题提出了思考。     

北京市林业建设亲历记

<正>从山西到北京1948年底1949年初,解放战争形势发展很快,全国解放指日可待。为迎接南方解放,晋中干部多南下,而我的爱人李琪要北上到马列学院学习。临行前,李琪到     

抢抓机遇 追求卓越——江夏区交通运输局奋力推进交通运输事业跨越式发展

步入“十二·五”,江夏交通发展进入快车道,交通运输事业呈现出九大亮点：一是交通投资增幅空前。累计完成交通建设投资24．1亿元。是“十一·五”前完成投资的4倍,相当于建国后55年交通投资的总和;     

加强农村党组织建设推进农村跨越式发展

农村基层党组织是农村经济社会发展的领导核心,推进社会主义新农村建设,实现农村经济社会的跨越式发展,关键在于把农村基层党组织建设好。党的十七大报告明确指出":全面巩固和发展先进性教育活动成果,着力加强基层党的建设",这为加强农村基层党组织建设指明了方向。     

打造承载城市经济社会跨越式发展的交通平台

党的十六大提出全面建设小康社会的宏伟目标,给交通事业的发展提出了更高的要求。滨城区交通局紧紧围绕全区跨越式发展战略的实施,牢固树立“抓交通就是抓发展,抓交通就是抓经济,抓交通就是抓招商引资”的观念,全力打造承载滨城经济社会跨越式发展的交通平台。一、加强基础设施建设,架起滨城经济实现跨越式发展的“桥梁”要想富,先修路;经济发展,交通要先行。滨城区交通局紧紧围绕经济建设这个中心,全力落实交通拉动战略,打破常规,积极工作,在经济相对落后的条件下,交通建设实现了超常规跨越式发展。“九五”以来,共完成交通基础设施总投资…     

推进学习型党组织建设 促进樊城跨越式发展

樊城区在推进学习型党组织建设中,不断创新形式．丰富内容．完善制度．把学习型党组织建设推向前进。为樊城实施“十二五”规划、推进“两翼齐飞、一体发展”战略、在新的起点上实现跨越发展提供了保证。     

加快交通发展 建设区域性交通运输中心

银川市交通工作牢固树立为经济建设服务的思想，加快交通基础设施建设，加强交通行业管理，依法行政、科学管理，全面推进了交通事业不断向前发展。 1．统筹城乡交通发展，加快交通基础设施建设，促进了交通硬件设施水平稳步提高。近年来，银川市交通局组织制定了《银川市公路路网规划》，提出了“七纵九横”的主干公路建设目标。