特斯拉照出中国车企短板

近日特斯拉电动model3国产化的消息给愁云惨淡的全球车市投射了一道光,也拉开了更激烈竞争的序幕。特斯拉宣布,2020年底电动model3国产化率将从30%提升至100%。市场预计其售价将下降15%。数据显示,特斯拉model3在2019年全球交付数量为30万辆,同比增长100%,2020年,特斯拉预计中国市场销量为15万辆。这与2019年全球与中国市场分别超过8000万和2000万辆的汽车销售量相比微不足道,特斯拉靠什么在汽车市场掀起了大浪?     

汽车业演绎“壮观”

中国入世一年来,汽车市场 一直牛气冲天。据中国汽 车工业协会发布的统计数据,今年全国汽车产销累计增幅继续增大,1～10月,全国汽车生产263.15万辆,同比增长34.85％;销售266.81万辆,同比增长35.55％。其中轿车生产86.08万辆,同比增长48.63％;销售90.81万辆,同比增长51.7％;全年有望突破110万辆,远远超过去年90     

用东风精神打造品牌基因

<正>四十八载峥嵘,千锤百炼。东风汽车公司用实干和创新,为汽车工业赢得了一个家喻户晓的"东风"品牌。"十二五"期间,东风自主品牌整体销量跨越百万辆台阶,年均增长4.5%,行业排名由第7位上升至第3位。2016年,东风自主品牌汽车累计销售137.74万辆,同比增长13.03%,占东风整体销量的32.21%。2017年5月10日,首个"中国品牌日",东风人用东风精神打造的品牌基因正成为世界认识中国的核心形象代表。     

警惕“奢侈东渐”

来自国外的信息显示:全球奢侈品市场正从美英法等发达国家加速向中国转移。法国香水、意大利霓裳、美国悍马汽车……发达国家的高档消费品正急忙赶往中国。有个县级市的几位民营企业家互相比阔,购进价格每台超百万元的美国悍马吉普车5辆,直令汽车销售商咂舌。我们这个人均GDP只有1000美金左右的国度,每年却在奢侈品上消费20亿美元以上。据高盛公司报告,2004年,国人购买奢侈品已占全球市场份额的12%;另据权威机构预测,中国将成为全球最赚钱的奢侈品市场。近期,世界各大顶尖品牌纷纷在北京开设新店。“奢侈东渐”盛极一时。     

现代汽车豪华SUV 维拉克斯尊崇登场

现代汽车旗舰豪华SUV维拉克斯于2007年2月6日正式登陆中国。维拉克斯是现代汽车全新打造的一款高档豪华SUV,是现代汽车在全球打造豪华车品牌形象的又一力作。维拉克斯自去年北京车展全球首次亮相以来,备受关注。维拉克斯将时尚动感的元素、尖端的技术、完备的安全系统和各种人性化的便利配置融为一体,为2007年高级SUV市场竞争打响了第一枪。     

市场“倒逼”合资车企

在变化的中国汽车市场形势面前,合资企业希望通过自主品牌使自己成为真正的企业,而非生产企业 合资企业要搞自主品牌,成为很多人眼中的不可思议。2008年北京国际车展,广州本田带着这样一款自主品牌的概念车粉墨登场了,而且发布了中英文名称和车标,这标志着,中国有了第一辆产自合资车企的自     

中国汽车自主品牌发展现状与建议浅析

中国加入WTO后,汽车业跨国巨头纷纷盯住了拥有广阔市场前景的中国汽车市场,中国汽车自主品牌与外资品牌、合资品牌展开了激烈的竞争,都期待在国内市场上占有一席之地。中国汽车自主品牌的发展战略是：培养自主品牌;激活原先品牌;加强技术研发,调整产品结构;发展汽车集约化之路;选择最优的发展模式。     

江淮轿车：构建自主品牌核心竞争力

中国民族汽车工业的崛起之路上,始终贯穿着"自主"这样一个响亮的词汇。从"自主创新"到"自主品牌"、"自主研发"等等,都充分显示了中国汽车产业中民族意识与品牌意识的觉醒。自主品牌要在广阔天地大有作为,其核心竞争力的不断构建成为发展的必然路径。品牌力量来源于企业文化与自我进步,来源于勇于创新、自我鞭策的内省精神。作为自主品牌代表之一的江淮汽车已经走出一条成功的发展之路。客车专用底盘、高档轻卡、瑞风商务车以及最近的格尔发重卡、瑞鹰越野车,在各细分市场都已获得广泛的品牌认知和深入人心的品牌形象。     

“领导干部”为什么可以不坐国产车?

2月24日工信部发布《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》,《目录》中所列车型全部为自主品牌车型,取消了历来入选的奔驰和奥迪等进口豪华车。这本是件利国利民的好事。谁知几天后,工信部原部长李毅中却在"两会"上声明,采购目录中的公务车为"普通公务车",不包括"领导干部公务车"     

我国将进入汽车拥有率迅速上升时期

国务院发展研究中心预测,我国将进入汽车拥有率迅速上升时期,到2010年,汽车保有量达到7167万辆,年平均增长15.2％,轿车保有量达2070万辆,年平均增长16.3％。 据介绍,入世后我国汽车市场的竞争在开放程度逐步加大的环境中展开。随着WTO条款的落实,对境外汽车贸易和外商投资的约束会逐步     

汽车对环境污染的“贡献”不容忽视

随着汽车越来越多地走入普通家庭,我国汽车的产销量高速增长,2011年11月我国汽车保有量首次突破1亿辆,2012年我国汽车产销量双双突破1900万辆,我国汽车产销量已连续四年居世界首位。汽车在给我们生活带来便捷的同时,也带来了严重的能源与环境问题。根据环境保护部发布的《2012年中国机动车污染防治     

东风：产销跨越110万辆

2007年.东风公司生产汽车115.5万辆,同比增长234%;销售汽车113.7万辆,同比增长21.98%,产销双双突破百万辆大关,提前完成打造百万辆级汽车企业这一具有里程碑意义的事业目标。2007年,东风公司生产乘用车81.4万辆,同比增长23.79%;生产商用车34.1万辆,同比增长22.47%。东风公司销售乘用车79.9万辆.同比增长21.69%;销售商用车33.8万辆,同比增长22.66%。     

信息博览

今年中国将成为世界第四大汽车生产国据统计,中国汽车产量将在今年超过法国,从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。今年中国汽车产量将突破400万辆,到2010年,中国汽车生产总量将超过1000万辆。同时,汽车产业链正成为中国最有增长潜力的产业群。随着汽车产业的快速发展,汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业也将出现爆炸式的增长。全球竞争力报告首度更改评比方式中国大陆列十二位据报道,瑞士洛桑国际管理学院的全球竞争力报告今年首度更改评比方式,分成两个类别进行评比:第一类是人口少于2000万的国家和地区,其中芬兰     

热议“老农”的背后

前段时间，袁隆平现身车展，看车选车，而且还在豪华车跟前表现出兴趣，这有照片为证．于是引起网友热议。热议什么？当然是这“老农”该不该坐豪华车，该不该拥有豪华车了。如果是一个大款，哪怕是个暴发户、“土财主”整辆豪华车也没人奇怪。     

江淮轿车用自主态度打造宾悦速度

据中国汽车工业协会统计,2007年累计销售轿车124.22万辆,自主品牌轿车占轿车销售总量的26%。自主品牌中销量前十车型价格主要集中在10万元以下,占自主品牌轿车销量的72%。在当前汽车自主品牌尚处于成长阶段的产业背景下,要推动中国汽车自主品牌的综合竞争力,就必须系统提升自主创新力。江淮汽车首款轿车——宾悦轿车,正是其自主创新力持续提升、经济发展方式快速转变的必然结果。     

我国自主汽车品牌发展现状和未来的探讨

近年来伴随中国汽车市场的迅猛发展,中国汽车自主品牌也得以高速成长。汽车工业是国家的支柱性产业,具备一批强势自主品牌是汽车工业实现"自主发展"的关键。分析发展自主品牌的重要性,我国自主汽车品牌发展现状、发展前景,提出一系列支持自主品牌发展的建议。     

骨气与勇气:奇瑞成功的启示

8年前在芜湖郊区的一片荒滩野地上,名不见经传的“安徽汽车零部件工业公司”悄然登场,8年后的今天,这里已经竖起了一面自主创新的大旗——奇瑞。8年发展史,从无到有,奇瑞走过了国内汽车企业几十年的路程,连创中国汽车行业的多个纪录:造出了具有自主知识产权的中国品牌车,并形成五大系列,三十多款产品;建厂第五年,轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”;2004年4月,第二十万辆奇瑞轿车下线;今天,已具备年产35万辆轿车和40万台发动机的能力,名列中国轿车市场自主品牌第一位,出口轿车第一位;到外国去建合资轿车厂的第一家中国轿车企业。一家权威的德国调查公司分析认为:奇瑞有望成为中国最具发展潜力的汽车企业。     

与车联动 车辆激增引发的城市话题

早就被纳入GDP增长盘子的汽车消费,几乎是在中国跨入WTO门槛的一刹那,才真正让人体会到“新增长点”的威力。虽然一些汽车生产厂商还在勉力固守价格防线,“持币待购”的现象也还在持续,但从年初国内汽车消费的情况看,入世前中国车市的“冰河期”已然结束,在京、沪、穗等大城市,车辆激增的势头开始显现。在北京,中国入世的第一月,北京交管局每天新车上牌的数量,少则600辆,多则1100辆,比去年同期增长了一倍。可以肯定地说,随着汽车价格的继续下调、国家汽车消费政策的调整和居民收入水平的继续提高,这一势头将更加强劲。     

中国影响力“鼎举”北京车展

以"畅想绿色未来"为主题的第十一届北京国际车展即将隆重开幕。作为虎年国内第一场国际车展,本届北京车展的一个重要背景是,中国已经成为世界汽车产销第一大国,是跨国汽车巨头汽车销售业绩的主要增长点,也是全球汽车市场中增速最快和最重要的新兴市场。如果说十年前,北京车展还在为有一款全球首发新车、概念车而沾沾自喜;如果说五年前,北京车展还为车企以全球A展的规格布展而自豪;如果说两年前,北京车展还为各大车企CEO扎堆车展而荣幸,那么今年北京车展完全能以"主人"的角色,迎接来自全世界的客人,中国每年超过1300万辆的销量就是它最大的底气。而且,随着全球制造业正在全面向绿色工业文明转型,这次北京车展背负的另一个历史使命是,展示汽车工业在低碳时代发展的新方向。因此,本次车展最重要的看点是:自主品牌如何继续扩大对市场份额的抢占;新能源汽车中的"电动车大战"谁将脱颖而出?面对欧美市场收缩,合资品牌如何发力中国市场?当然,最关键的还是,2010年中国车市能否延续2009年的辉煌?     

“高卢雄鸡”长势正旺

冬去春来,回首过去一年来的法国汽车工业,看到了可喜的销售成绩,在去年整个欧洲汽车市场并不景气的大背景下,法国的品牌依然呈现出了增长的势头,稳步发展,在其他欧洲汽车公司普遍低迷的情况下,这一成绩尤为难得,不得不令人刮目相看。