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铸造思想政治工作者新形象 总被引:1,自引:0,他引:1
秦德君 《思想政治工作研究》1989,(6)
思想政治工作者的形象,常常成为人们观察、评价思想政治工作的座标;人们对思想教育的接受程度,也与政治工作者的形象有关。这里的“形象”,主要指人格形象。不必讳言,由于历史的原因,政工干部的形象被打上了一层灰暗的底色。今天思想政治工作虽然经历着一系列嬗变,但思想政治工作者并朱赢得全新的形象。这既影响人们对他们的角色评价,也使他们自身拘囿于旧的“角色期待”,而未能从传统的行为模式和思维定势中走出来。思想政治工作者要卓有 相似文献
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郭柏春 《思想政治工作研究》1990,(11)
行为科学有一个著名的“保龄球效应”;保龄球场上的指导者评价打球人,一个人一球打过去,打倒了七个瓶子,剩下了三个。面对这样一个确定事实,有两类指导者。一类指导者板着脸孔指责说:“怎么搞的!还有三个没打倒!”另一类指导者则微笑着用期待的目光和肯定的语气说:“好!打倒了七个!”这时候,在被评价者心里大致产生了两种不同的反映:第一个指导者评价以后,被评价者心里不大痛快地想:“你怎么就没有看见我已经打倒了七个!”很是不服气。后一个指导者评价以后,被评价者内疚地想:“我怎么搞的,还有三个没打倒,下一次一定把它干掉!”这就告诉我们,在静态确定性评价与动态指向性评价相结合的思想政治工作中,应把鼓励和期望看得比批评更能达到评价的目的。 相似文献
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翻开近代中国的历史册页,我们会发现,很少有哪代青年象在十年动乱时期成长起来的这代青年那样,有着如此奇特而曲折的经历:他们曾做为国家的小主人,唱着“我们是共产主义接班人”,沭浴着共和国第一道金色的阳光;他们也曾在文化革命中做为被教育、被改造的对象,不能见容于中国社会的主流;他们曾是极“左”理论狂热而虔诚的信仰者,以红卫兵运动的方式率先卷入十年动乱;他们也曾是那埸噩梦最早的醒悟者之一,在天安门广埸发出了“我们要的是真正的马克思主义”的呐喊;他们中的许多人曾经徬徨过、颓丧过,被人称为“迷惘的一代”“垮掉的一代”;他们又被称为“思考的一代”“行动的一代”,无论在对历史的反思还是在对现实的改革中,都显示着他们所独有的深刻、勇敢和热情。这是有着复杂而特殊性格和特点的一代人。他们的经历是我们的民族和党在建国后五十多年来的历史道路的缩影。 相似文献
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政府雇员制产生的动因:一是建立“灵活、高效、廉洁”的政府需要;二是满足政府职能动态发展的需要;三是适应现代信息技术发展的需要。在我国雇员制有三种模式:即吉林模式、珠海模式和深圳模式。这三种模式对中国公务员制度产生了冲击:首先,它突破公务员的永业制与稳定性,增强了政府雇佣关系的弹性;其次,改变公务员管理的“规则控制”,实现了工作考评的“结果取向”;再次,它改变了公务员的“通才性质”,实现了“技术精英”管理。若没有法律制度的保障监管和行政体制改革配套而行,“政府雇员制”可能呈现“双刃剑”效应,积极作用与负面效应同时并存。因此,在推行“政府雇员制”时应着力解决:制度创新与制度连续性问题;政府职位“公共性”与雇员“自利性”结合的问题;政府与雇员双方与权利规范问题等。 相似文献
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湖南衡阳市南岳区农林局33岁的谭育林,为了保护被歹徒持刀威胁调戏的打工妹而身亡。当地政府决定追认他为“烈士”,但事隔半年谭育林又不能当“烈士”了。理由如下:一是医院检查凶手患有间歇性精神病,行凶时正发作;二是谭育林生前不是共产党员;三是“现场没有激烈搏斗的场面”。有此三点,故不能追认“烈士”。 由此,笔者又想起了前几年新闻媒界披露的类似几件事: 杭州一名武警战士奋不顾身救起了一名落水者,可落水者却是一个正被追捕的小偷。于是,这位战士“见义勇为”的行为被打上了问号。 武汉一位工人为救假装溺水的儿童被撞致重残,卧床10年不起,生活艰难,无人过问。10年后,由于两位新闻工作者的偶然发现和被救者良知的涌现,才使他舍己救人的行为被社会承认。 时下,社会治安不好,人民的生命财产得不到有效保障,这是不争的事实。在 相似文献
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1962年,周恩来在广州为知识分子“脱帽加冕”。“脱帽”,就是摘棹“资产阶级知识分子”这顶帽子;“加冕”,就是冠以“劳动人民的知识分子”这个称号。这是周恩来为纠正对待知识分子问题的“左”的偏差所作的又一次努力。当年消息传出后,周谷城先生曾讲过一段肺腑之言。他说:“知识分子过去认为自己是资产阶级知识分子,觉得自己是被改造的,始终是作客的思想,积极性还没有发挥出来。”如今“得到一个光荣称号,是劳动人民了,对这一点特别高兴。我对这一点也很兴奋。我觉得只要有这些感觉,精神就活跃起来了。”周谷城先生的话,代表着一代知识分子的心声。它表明,周恩来为知识分子“脱帽加冕”,换来的是几百万颗忠于祖国、忠于人民事业的炽热的心。廖心文同志就50年代末至60年代初周恩来在知识分子问题上纠“左”的艰辛路程写了一篇专文,作了详尽论述。本刊限于篇幅,选刊其中的一节,以飨读者。 相似文献
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1990年,我国经济进入治理整顿的关键时期。在这一年,已经实行承包经营责任制的企业大约有60%至70%承包到期。 承包制的实行,给我国企业注入了新的活力并带来可观的经济效益,它被称为“目前能选择的最佳办法”。但是,由于现行承包制还存在着许多没有解决的问题,又有人把它称为一种“没有办法的办法”。 治理整顿冲击着承包制原有的漏洞,同时带来许多新的问题。堵住漏洞、完善承包制已经刻不容缓。从这个意义上说,治理整顿是一个新的契机。 先行一步的广西南宁市新一轮企业承包成功地把握了这个契机。他们的实践证明:完善后的承包经营责任制仍然是企业目前能够选择的最佳办法,而不再是没有办法的办法。 相似文献
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一、产业模式选择将比较优势变为竞争优势西部地区有丰富的资源和矿藏,按照大卫·李嘉图的“比较利益学说”和赫克希尔──俄林的“要素禀赋说”,似乎应围绕着这个方面做文章。此次西部大开发,不少人首先想到的也是这一模式。实际上,建国以来,我国就形成了不利于西部发展的西部资源提供型经济和东部资源加工型经济的区位分工。西部始终被视为国内资源生产地区、粗加工地区,东部则是深加工地区。实践证明,在这一模式下的东西部经济发展之间的差距非但没有缩小,反而逐渐拉大,出现了所谓的“比较利益陷阱”。这是由于资源和原材料等产… 相似文献
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有句歇后语,叫做“火车到站——叫得欢走得慢”。而在国人的感觉中,中国铁 路改革是既叫得不欢,也走得慢。我国类似铁路的垄断行业的改革严重滞后,这几乎是学者一致的评价。而来自老百姓的抱怨众所周知:乘客抱怨乘车难、服务质量 差、乘车环境差、车票随意涨价、票贩子宰人猖獗;货主抱怨运费太高、运输时间过 长、到货没有准点。有句歇后语,叫做“火车到站——叫得欢走得慢”。而在国人的感觉中,中国铁路改革是既叫得不欢,也走得慢。我国类似铁路的垄断行业的改革严重滞后。这几乎是学者一致的评价。而来自老百姓的抱怨众所周知:乘客抱怨乘车难、服务质量差、乘车环境差、车票随意涨价、票贩子宰人猖獗;货主抱怨运费太高、运输时间过长、到货没有准点。 老百姓对铁路行业的长期抱怨,正是他们对铁路改革的长期盼望和期待。铁路行业当然明白这个道理,因此,他们的改革从20世纪80年代就开始了,至今也取得了一定的成果,但离百姓的心理期待差距还很远。 与其他垄断行业相比,客观地说。铁路的改革难度更大。长期以来,铁路一直被称为国民经济的大动脉,一些关系到国计民生、国家安全的运输主要由铁路承担。从一定意义上说,铁路既是宏观调控的对象,又是宏观调控的工具,在国民经济中地位既重要又敏感。从生产特点上 相似文献
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有句歇后语,叫做“火车到站——叫得欢走得慢”。而在国人的感觉中,中国铁 路改革是既叫得不欢,也走得慢。我国类似铁路的垄断行业的改革严重滞后,这几乎是学者一致的评价。而来自老百姓的抱怨众所周知:乘客抱怨乘车难、服务质量 差、乘车环境差、车票随意涨价、票贩子宰人猖獗;货主抱怨运费太高、运输时间过 长、到货没有准点。有句歇后语,叫做“火车到站——叫得欢走得慢”。而在国人的感觉中,中国铁路改革是既叫得不欢,也走得慢。我国类似铁路的垄断行业的改革严重滞后。这几乎是学者一致的评价。而来自老百姓的抱怨众所周知:乘客抱怨乘车难、服务质量差、乘车环境差、车票随意涨价、票贩子宰人猖獗;货主抱怨运费太高、运输时间过长、到货没有准点。 老百姓对铁路行业的长期抱怨,正是他们对铁路改革的长期盼望和期待。铁路行业当然明白这个道理,因此,他们的改革从20世纪80年代就开始了,至今也取得了一定的成果,但离百姓的心理期待差距还很远。 与其他垄断行业相比,客观地说。铁路的改革难度更大。长期以来,铁路一直被称为国民经济的大动脉,一些关系到国计民生、国家安全的运输主要由铁路承担。从一定意义上说,铁路既是宏观调控的对象,又是宏观调控的工具,在国民经济中地位既重要又敏感。从生产特点上 相似文献
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有句歇后语,叫做“火车到站——叫得欢走得慢”。而在国人的感觉中,中国铁 路改革是既叫得不欢,也走得慢。我国类似铁路的垄断行业的改革严重滞后,这几乎是学者一致的评价。而来自老百姓的抱怨众所周知:乘客抱怨乘车难、服务质量 差、乘车环境差、车票随意涨价、票贩子宰人猖獗;货主抱怨运费太高、运输时间过 长、到货没有准点。有句歇后语,叫做“火车到站——叫得欢走得慢”。而在国人的感觉中,中国铁路改革是既叫得不欢,也走得慢。我国类似铁路的垄断行业的改革严重滞后。这几乎是学者一致的评价。而来自老百姓的抱怨众所周知:乘客抱怨乘车难、服务质量差、乘车环境差、车票随意涨价、票贩子宰人猖獗;货主抱怨运费太高、运输时间过长、到货没有准点。 老百姓对铁路行业的长期抱怨,正是他们对铁路改革的长期盼望和期待。铁路行业当然明白这个道理,因此,他们的改革从20世纪80年代就开始了,至今也取得了一定的成果,但离百姓的心理期待差距还很远。 与其他垄断行业相比,客观地说。铁路的改革难度更大。长期以来,铁路一直被称为国民经济的大动脉,一些关系到国计民生、国家安全的运输主要由铁路承担。从一定意义上说,铁路既是宏观调控的对象,又是宏观调控的工具,在国民经济中地位既重要又敏感。从生产特点上 相似文献
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《思想政治工作研究》2005,(11)
近闻,湖南省岳阳市制定颁布了《领导干部和机关工作人员有错与无为问责办法》,其中指出:“有错是过,无为也是过;有错要问责,无为也要问责。”并就追究“无为责任”作了13项具体规定。笔者在赞赏岳阳市清理“南郭先生”们的同时,更欣慰于早此先行而在全国范围飙起的“问责风暴”,正在开始扫荡从前久治而微功的官场“庸风”。可见,在新兴起的“问责风暴”中,出现了从追究“有过”官员向追究“无为”官员深化的新趋势。这意味着,除了“出问题”的官员要继续受到追究外,那些四平八稳、无所作为的“太平官”,也将面临着被罢官削职的危险。贪污腐化、胡作非为可恶,不肯作为则可怕,其危害深重,其 相似文献