基于两轴式车辆分析载荷对制动印痕产生的影响

目的确定车辆载荷情况对制动印痕产生的具体影响。方法根据接地印痕内的垂向载荷特性,利用汽车动力学原理并通过计算机仿真,对液压制动系统中无制动辅助装置的两轴式车辆进行分析。结果两轴式车辆的后轴比前轴更易产生制动印痕,满载时比空载时更易产生制动印痕。结论车辆在不同载荷状况下,各轴产生制动印痕的条件不同,事故分析、鉴定中需考虑事发时事故车的实际载荷情况。     

基于正交试验的汽车制动纵滑摩擦系数研究

目的通过进行不同因素条件下的汽车制动纵滑摩擦试验,得到不同因素下的摩擦系数,缩小摩擦系数参考值范围,提高事故再现精度。方法在制动纵滑摩擦试验中引入正交试验方法,通过极差分析确定不同因素对摩擦系数的影响程度,对汽车摩擦系数的选取进行可靠计算。结果提出了摩擦系数修正值的使用方法,有效减小摩擦系数参考值的范围,提高事故再现精度。结论事故再现中,通过试验研究方法,准确地选取汽车制动摩擦系数,有效提高了事故再现的精度。     

铁路行车影响下形成头部道碴创的特点与鉴别

目的总结铁路行车影响下形成的头部道碴创之形态特点,探索其与一般头部钝器打击创的鉴别方法。方法对1994～2008年间怀化、长沙铁路公安处管辖内发生的因铁路行车的影响形成了头部道碴创的损伤案例从创的分布特点、创角的锐利程度、创缘的挫伤、创壁的光滑程度、创的深度、颅骨的损伤特点等方面进行分析,并与常见棍棒、锤类、石头等钝器打击头部形成的创相比较。结果与打击时受害者处于相对静止状态不同,铁路行车影响下人体头部所形成的道碴创是在头部处于运动中形成;两者由于致伤机理不同,导致头部创呈现不同的特征。结论铁路行车影响下形成的头部道碴创具有独特的特征,可与头部钝器打击创鉴别。     

关于利用制动痕迹长度估算车速问题探讨

目的采用理论、实验和实际案例相结合的方法,探讨＂利用制动痕迹长度估算制动速度＂的应用问题。方法通过20辆小型乘用车紧急制动实验,对制动距离、制动力上升时间、制动纵滑附着系数等数据进行分析。结果得出制动车速与估算车速有的差异比较大,有的差异比较小,分析了产生差异的原因。结论如果计算参数选取不当,利用制动痕迹长度估算制动速度的方法有很大的局限性。     

受损车辆制动性能检测仪在司法鉴定中的应用

目的针对失去行驶能力的事故车辆制动性能检验鉴定方面存在的问题,探索使用制动性能检测设备对事故车辆的制动性能进行定量检验。方法采用受损车辆制动性能检测仪对车轮进行逐个检测的方法,定量检验车辆的制动性能。结果受损车辆制动性能检测仪在多起鉴定案例中进行了应用,并取得了良好的检测效果。结论检测结果显示可以利用受损车辆制动性能检测仪对失去行驶能力的事故车辆进行制动性能检验。     

制动协调时间在车速鉴定中的运用

目的 介绍通过制动痕迹计算车速中,对制动协调时间内的速度减少值进行计算的方法.方法 以一组车辆动态检验的数据为例,对具体的计算方法、误差的形成说明分析.结果 在计算制动初速度时,制动协调时间可以作为确定速度边界值的因素参与计算.结论 不能单一地从制动协调时间推算出制动初速度,但制动协调时间内的速度减少值可以使计算更准确.     

一起非正常死亡案件中行车记录仪视频检验及启示

随着行车记录仪功能的不断丰富及智能化程度的提升,其工作模式变得越来越多样化。行车记录仪录制的行车视频直观地记录了车辆行驶途中发生的道路交通事故,为案件侦查提供证据和线索。本文通过总结一起非正常死亡案件中行车记录仪视频的检验过程,回顾利用影像技术、电子物证技术以及开展现场实验等技术方法进行综合检验,最终查明行车记录仪的工作模式,认定在案发时段行车记录仪没有录制声音,为明确案件性质提供了重要线索。作者在此案件中所使用的检验方法也为行车记录仪视频的检验工作提供了参考。     

案例分析(三则)

客车司机临危跳车,是杀人罪,还是交通肇事罪?案情:司机李良,1981年12月×日驾驶客车执行客运任务,途经某地公路上坡处,遇某机运队司机马虎驾驶的货运卡车直线下行,李良驾驶客车上行违章超越因故障停于路右侧的拖拉机,占了下行车路面,马虎驾驶的卡车,制动不灵,措施不及,致两车相撞,李良急倒后挡时又形成空挡,客车失控,李良临危跳车,客车倒滑二十余     

路试充分发出平均减速度可取信范围分析

当我们使用便携式制动性能测试仪来检验涉案车辆制动性能,为什么有时获得的充分发出的平均减速度（MFDD,mean fully developed deceleration）值会大于重力加速度g,这些较大的MFDD值与《便携式制动性能测试仪校准规范》中的测量范围是否相冲突,这些检测值在车速等运算中是否可以被采信,路试检验MFDD的有效范围是什么,鉴定业界对这些问题有着诸多争议和不同答案。本文旨在对路面摩擦系数进行讨论,并利用达朗贝尔原理建立车辆制动受力模型,从而证明高于g的充分发出的平均减速度在路试检验中可以成立,并确认了该值的可以取信范围0~l1h×g。     

我遭遇的“天价”停车罚单

正美国对机动车的罚单一般有两种:一是停车罚单,二是行车罚单。在不该停车的地方停车或者没缴纳停车费都有可能收到停车罚单,如在行车过程中违反交通规则则可能收到行车罚单。今天这篇小文给大家介绍的是美国宾夕法尼亚州费城的停车罚单及停车规则。