弘扬“两路”精神 迈向交通强国

<正>雪域高原，晴空万里。拉萨河畔，高大的川藏青藏公路纪念碑巍然矗立，碑上写道：“十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力，征服重重天险，挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝，三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。”令人心潮澎湃的碑文，将人们的思绪拉回60多年前那场气壮山河的“大会战”——西藏和平解放后，在毛泽东同志“一面进军、     

依法征费 文明服务——记宁夏交通规费征收稽查局固原分局

宁夏交通规费征收稽查局固原分局于1987年全国道路交通体制改革中组建，是交通厅直属事业单位，现辖5个征稽所（原州所、西吉所、隆德所、泾源所、彭阳所）。主要负责固原市各县（区）汽车养路费、客运附加费的征收和稽查工作。     

如何实现中国交通法治的可持续发展

交通在现代社会中发挥着极其重要的作用,交通建设的水平高低和交通关系的理顺与否既影响到国民经济发展大局,又与百姓日常生活息息     

公路彩练舞潇湘——永州公路交通发展纪实

公路如血脉。改革开放30年来，永州人大力实施开放带动战略，致力夯实交通基础设施，拓展现代交通。 公路似彩练。在这块神奇而瑰丽的土地上，一条条公路“横空出世”，起舞潇湘，呼应南来北往。     

我省如何缓解交通拥堵问题

细心的人们或许会发现，我省的交通在悄然发生改变。如省会长沙，通过加强交通基础设施建设、规范停车秩序、优化主要堵点交通调度、启动智能交通行车诱导系统等一系列举措，部分道路拥堵状况有所缓解。近年来，我省深层剖析“堵症”，力求对症下药，采取增加交通设施、强化科学管理、提高交通参与者素质“三”管齐下，力求做到标本兼治，缓解拥堵问题。     

长春市交通拥堵问题治理对策

长春近年来交通拥堵状况呈逐年加剧态势,主要是由于机动车数量增长迅速、道路承载能力有限、城市结构不合理、出行方式比例失调等原因造成的。想要破解这一难题,必须以着重发展公共交通为首要原则,做到转变观念,将公共交通纳入基本的民生保障体系;加强顶层设计,制定科学合理的交通发展目标;坚持用者付费原则,建立城市中心区停车控制机制;加强安全保障,优化绿色出行交通环境;以轨道为枢纽,引领城市分中心建设与开发;以科技为导向,打造智能交通管理系统。     

中国近代交通工具的传入与近代思想的普及

交通工具的使用是社会生活的一部分。传统交通工具由于靠的是人力富力，行走缓慢，效能十分低下，造成了人们流动少、出行范围小的社会生活特点。机械化的轮船、火车、汽车等新式交通工具的引入给广大中国人的生活带来了多方面的影响，人们的出行更加快捷、舒适、方便，不仅大大地改变了人们的出行方式和流动方式，也产生了深远的社会文化效应，为当时的中国人认识西方、学习西方先进技术并含弃传统落后的思想提供了有力的保证。     

全力推进“人文交通、科技交通、绿色交通”建设

《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划（2009—2015年）》（以下简称《行动计划》）,日前由北京市政府印发。《行动计划》是政府对社会和市民的庄严承诺,是统筹北京交通工作的纲领性文件,也对市民交通行为规范提出了具体要求。当前及未来一段时间,要动员和依靠各方面力量共同推进《行动计划》的实施,努力实现新北京交通体系建设目标。     

交通执法大练兵

近年来,我市高速公路里程快速增长,高速公路车流随之快速增长。 快速发展的交通体系系支精神状态更饱满、维安保畅更有力、市场管理更稳健、应急反应更灵敏的执法队伍保驾护航。 于是,重庆市交通行政执法总队集中开展了为期半年的“强素质、增本领”大练兵活动——从5月起,1846名执法人员分17期,围绕业务基础知识、执法勤务、交通安全和执法保障等方面内容,通过专题讲座、案例教学、模拟演练、分组讨论和军事训练等方式开展集中轮训,掀起“大学习,大练兵,大比武”热潮。     

松桃：立体交通成为经济发展加速的激情跑道

十年过去，弹指一挥间，松桃交通事业以令人叹服的发展态势快速推进，昔日的“坑坑洼洼”被一条条坦途大道所取代。     

首尔市：精细调节交通需求

为有效缓解城市交通压力，韩国首尔市一方面坚持不懈地发展公共交通，另一方面则持之以恒地引导私家车减少出行，采取多项措施，破解交通拥堵难题。     

破解京津冀交通一体化难题的七个抓手

城市群交通一体化是实施京津冀协同发展国家战略的先行领域,是实现京津冀高质量发展的重要前提和关键支撑。当前京津冀城市群交通一体化仍存在交通网络不完善、运输结构不合理、通道能力不充足、区域统筹不协调等问题。必须实施交通与空间一体化规划,建设多元立体的城际交通网,完善都市圈交通运输体系,创新交通一体化机制,合力推进京津冀城市群交通一体化。     

抢抓机遇 追求卓越——江夏区交通运输局奋力推进交通运输事业跨越式发展

步入“十二·五”，江夏交通发展进入快车道，交通运输事业呈现出九大亮点：一是交通投资增幅空前。累计完成交通建设投资24．1亿元。是“十一·五”前完成投资的4倍，相当于建国后55年交通投资的总和；     

提速京城绿色交通建设步伐

<正>提倡绿色消费方式,积极倡导绿色生活方式,不断提升城市文明程度,是"绿色北京"行动计划的重要内容,也是创建绿色消费体系的关键环节。要实现这一转变,首先要着力推广绿色交通,打造绿色交通出行工程,建立更加完善的现代交通运输体系,进一步提高公共交通出行效率。     

长春市城市交通现状与未来发展的建议

长春市交通路网经过200多年的历史演变,规模不断壮大,但是由于各个时代规划思想和建设模式互不衔接,形成了今天环状放射形加棋盘式的路网布局。随着城市的快速发展,城区交通状况变得越来越不乐观,向心交通的弊病日益显现。长春未来城市交通发展应做以下几个方面工作调整:打造多个中心,分解交通流量;建好社区,减少不必要出行;大力发展合理、有效的公交系统;建设东西-南北平衡的道路网络;控制非公交机动车数量;让静态交通有法可依;大力提倡绿色交通的意识。     

党建引领 重拾邻里守望情

正过去,"阡陌交通,鸡犬相闻",邻里之间你来我往,互相帮助,感情或远甚于远方亲戚。如今,城市化带来的不只是高楼林立,还有邻里之间的生疏与淡漠。"远亲不如近邻"。如何找回邻里间浓浓人情味?2014年以来,江油市三合镇迎宾社区充分发挥党组织的政治引领作用和服务功能,创新实施"单元化联户共建共享工程",广泛激发群众"自     

北京和谐交通的必由之路——交通需求管理

和谐交通是和谐社会的重要组成部分,“新北京、新奥运”战略目标的实施需要和谐交通体系的保障。本文从北京交通的现状出发,提出解决城市交通拥堵的有效措施——交通需求管理,依据交通需求管理理论,提出实施交通需求管理来实现和谐交通的必要性及可行的交通需求管理策略。     

从“格律”中跳出自信——纳雍优化交通组合提高群众交通意识

正纳雍县高度重视县城交通基础设施建设,以"习惯养成,意识铭记"为目的,引导群众遵守交通规则,使群众从"别人要我遵守交通规则"向"我要遵守交通规则"转变。纳雍县老城区面积不足4平方公里,城区道路10公里,5万多平方米保洁街道,12万左右人居住,近4万学生,车辆保有量为6600辆,公交车10辆,出租车100辆,远远超出国家住建部规定的每平方公里建成区1万人口的紧凑型城镇占用地标准,也远远超过世界上人口最稠密城市之一香港市区     

彭山县走出一条小县办大交通的路

彭山县地处眉山市北大门,是一个32万人口的农业小县。在实现跨越式发展的过程中,县交通局在县委、政府的领导下,广泛深入发动群众,掀起了全民大办交通的热潮。自1999年以来,全县累计完成交通基础设施建设投入43920万元,完成交通重点工程建设项目7个,捐筹资7000多万元,建成乡村水泥路374公里,走出了一条小县也能办大交通、加快经济发展进程的路。在强劲的改革大潮冲击下,彭山县委、县府充分地认识到了交通不畅达,是制约发展经济的“瓶颈”。为此,他们决定把改造三级水泥路网作为重点的交通基础建设,促进全县经济持续、快速、健康发展的重大举…