加大案件查处力度 促进烟草专卖管理

枝江市，位于三峡的东大门，毗邻荆州，区位优越，交通便利，市场活跃，境内长江流径115公里，318国道和宜黄高速公路并行穿越东西50公里，焦枝铁路横贯南北有5个车站。三峡国际机场距市区30公里。特殊的地理位置给不法分子提供了便利条件，多年来，枝江市无证批发、无证运输和非法经营假冒伪劣卷烟的现象比较突出．每年使国家税收流失千余万元。     

浅议高速公路交通事故紧急救援系统的构建

本文分析了国内高速公路紧急救援的现状,并指出在高速公路紧急救援方面的不足,提出了构建我国高速公路交通事故紧急救援系统的建议。     

国外高速公路如何收费

日韩高速费不断上涨日本的第一条高速公路建于1963年,此后全国掀起了高速公路的建设热潮。日本政府曾表示,如果高速公路修建30年后能够收回建设资金的话,该条高速公路就可以免费通行。然而1963年至今已经过去40多年了,日本却很少有     

收费员伙同他人偷逃高速公路通行费应如何定性

高速公路建设的快速发展使得人们的通行越来越便利,然而,高速公路通行费也增加了通行者的运输成本,偷逃高速公路通行费的案件时有发生。实践中,在高速公路收费人员参与的情况下通过调换通行卡,就更容易达到偷逃通行费的目的,但对这种类型的案件如何处理往往引发争议。日前,本刊与江苏省江都市人民检察院共同邀请专家,深入讨论了收费员伙同他人偷逃高速公路通行费应如何定性问题。     

高速公路行政监管中公众参与的思考

一、高速公路行政监管的公众参与 近年来，我国社会、经济的快速发展，对于交通便利提出了很高的要求，促进了高速公路通车里程迅猛增加，形成了纵横交错的高速公路网络。从某种意义上来讲，高速公路的占有量已经成为国际上衡量一个国家或地区经济发展程度的重要标志之一。我国高速公路的发展是与我国的经济发展程度相对应的，高速公路硬件的快速提升和发展是客观规律的必然要求。     

德国交通安全管理走上法制化轨道

发达的高速公路交通网:世界排名第四目前,全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路,通车总里程超过了23万公里。高速公路排行长度第四名是德国,拥有1.1万多公里高速公路,其中波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路,建于1932年,现仍在使用。2005年7月初,笔者随团从德国的杜塞尔多夫——科隆——法兰克福——慕尼黑,而后进奥地利这样一条从西北到东南的高速公     

实现速度和效益的双赢——聚焦高速公路管理

作为我国经济高速发展和社会生活质量提升的标志,高速公路的发展一直被寄予厚望。在实践中,高速公路的建设、运营也的确满足了人们对社会经济高速发展的渴求。但随着经济建设的转型,高速公路的管理呈现出越来越多的问题,比如,高速公路的安全保障、收费制度、维护保养等。近年来,频繁而连续发生的车祸、看不到终点的收费制度、大规模的拥堵等,都让高速公路的各项功能严重退化。如何提升高速公路的管理与服务水平,使高速公路更好地发挥社会效益和经济效益是一个亟待研究的问题。     

高速公路合理化收费法制化研究

我国高速公路收费较高,这给高速公路使用者带来了巨大的经济压力,从而导致偷逃高速公路通行费的情况比较严重。高速公路收费过高的原因在于公路的性质被异化、收费站点过多、超期收取通行费、收费被挪用、管理费用较高。实现高速公路收费合理化应该确定适当的定价原则,根据收费还贷公路模式和收费经营公路模式的不同,按照财务成本补偿理论进行核算;废除行政审批制度,通过行政许可制度的实施保障高速公路的公共性;通过行政合同,明确收费公路还路于民的条件。     

试谈高速公路如何预防疲劳驾驶

本文研究了高速公路疲劳驾驶的特点及形成原因,并对如何预防高速公路疲劳驾驶提出了对策。     

反对或支持 各自有理

据多方报道显示,因中秋国庆期间高速公路免费,很多小型车辆纷纷选择自驾出游或者回家探亲,高速公路拥堵现象频发。尤其是节假日的第一天和最后一天,拥堵状况更是严重,有人笑侃"黄金周"变成了高速公路停车场的"黄金粥"。有人也因而质疑是节假日高速公路免费导致的拥堵。这毫无疑问给反对者们提供了论据,提高了他们高唱反对节假日     

大数据背景下的高速公路流量预测实现——基于收费站流量数据

正概述21世纪是高速公路的时代,高速公路已经成为衡量一个国家经济发展水平的尺度之一,近十几年来随着我国高速公路联网运营里程的不断增加,运营管理覆盖范围的不断扩大,人们对交通科技提出了更高的期望,希望交通能够步入智能化交通的时代,在掌握高速公路流量的基础上对高速公路未来的车流量作出正确的预测,是我国进行交通建设、步入智能化交通领域的重要条件。     

高速公路建设环境呼唤法律支持

改革开放以来，河北省的高速公路事业取得了长足的发展。到“十五”末，我省的高速公路通车里程已达2135公里，初步构建了四通八达、安全畅通的高速公路网。按照我省高速公路发展规划，今后5年我们还要建设2300多公里高速公路、到“十一五”末我省高速公路通车里程将达4500公里，使我省的经济和社会发展步入一个高速时代。     

大数据背景下的高速公路流量预测实现

正21世纪是高速公路的时代,高速公路已经成为衡量一个国家经济发展水平的尺度之一,近十几年来随着我国高速公路联网运营里程的不断增加,运营管理覆盖范围的不断扩大,人们对交通科技提出了更高的期望,希望交通能够步入智能化交通的时代,在掌握高速公路流量的基础上对高速公路未来的车流量作出正确的预测,是我国进行交通建设、步入智能化交通领域的重要条件。     

高速公路火灾事故的特点和扑救对策

随着经济的发展，高速公路的建设也得到了快速发展，并逐渐成为公路交通运输的主力。伴随着高速公路网络的不断延伸，沿线的各级消防队参与高速公路灭火救援的任务也随之繁重和艰巨，高速公路灭火救援已成为各级消防部队的新课题。     

浅谈行人违法进入高速公路的现状及治理对策

近年来,随着全省高速公路的快速发展,行人违法进入高速公路引发的交通事故屡见不鲜,全省每年因行人违法进入高速公路造成死亡事故占有相当一部分比例。2010年,笔者所在大队辖区G1513温丽高速公路温州段共46公里,全年交通事故死亡12人,因行人上高速公路引发的交通事故就死亡4人,占死亡总人数的33%,且均发生在春运期间。如何治理行人上高速公路的顽疾,保障高速公路平安畅通成为我们高速交警当前亟待解决的难题。     

实现速度和效益的双赢——聚焦高速公路管理：高速公路安全，生命不能承受之重

作为我国经济高速发展和社会生活质量提升的标志，高速公路的发展一直被寄予厚望。在实践中．高速公路的建设、运营也的确满足了人们对社会经济高速发展的渴求。但随着经济建设的转型．高速公路的管理呈现出越来越多的问题，比如，高速公路的安全保障、收费制度、维护保养等。近年来，频繁而连续发生的车祸、看不到终点的收费制度、大规模的拥堵等，都让高速公路的各项功能严重退化。如何提升高速公路的管理与服务水平，使高速公路更好地发挥社会效益和经济效益是一个亟待研究的问题。     

紧抓法制宣传工作 构建平安和谐高速

随着国家经济建设飞速发展，山西交通建设事业展现蓬勃生机，尤其是高速公路的发展势如破竹。山西高速“三纵、十一横、十一环”的交通骨架基本形成，一条条优质的高速公路如雨后春笋般不断涌出。如何让高速公路为经济建设服务，成为高速公路管理者不断探索追求的方向。高速公路路政管理是高速公路管理的重要组成部分，这就要求路政管理者必须依法治路。带着这个问题，山西省高速公路管理局长治路政大队二中队的管理者进行了积极的探索和实践。     

农用车上高速致追尾的责任追偿

高速公路公司提供的是车辆快速通行服务,该服务的高度危险性要求在缔结高速公路服务合同时应对服务对象进行严格审查和甄别。高速公路公司对禁止通行的农用车放行,导致其发生交通事故,农用车所有人可以向高速公路公司追偿,高速公路公司应在自己的过错范围内承担相应的赔偿责任。     

构筑一条廉政大道——湖北省汉孝高速公路建设指挥部廉政建设纪实

国家规划西部大开发的“八大通道”之一——福银高速公路(福州至银川),全长2485公里,是一条贯穿祖国中西部的大动脉。作为这条高速公路的重要组成部分,湖北省汉孝(武汉至孝感)高速公路,于2004年3月全面动工。通过一年多来的施工建设,我们欣喜地看到,汉孝高速公路建设指挥部在建设这条对湖北乃至全国经济发展至关重要的高速公路的同时,也用实际行动构筑了一条洒满阳光的廉政大道。勤廉高效的领导集体对于湖北省汉孝高速公路建设指挥部的领导班子来说,要建设好这条通往西部的高品质公路,可谓任重道远。他们深刻意识到:工程建设历来是一块充满…     

“公路商”亦应流着道德的血

正在出席十一届全国人大四次会议的全国人大代表赵林中提出了“关于加强高速公路收费管理的建议”：建议完善高速公路的服务和收费，并将法定节假日高速公路收费站免费放行的制度法定化。