车联网模式驱动电子车牌或迎来黄金期

正截止2016年底,全国汽车保有量已经达到了2.7亿,传统的城市交通管理模式,已经难以解决人口剧增、私家汽车暴涨带来的城市交通问题。智能交通领域迫切需要新型的技术产品来打造一套适用于当前形势下的智能交通整体解决方案。而电子车牌的出现,或将是开启新型智能交通解决方案的敲门砖。电子车牌发展现状2013年,国标委下达了6个产品汽车电子标识国家标准。2 0 1 5年,公安部《全国交警系统推进四项建     

电子车牌助力车联网发展

<正>近年,汽车电子标识、车联网、无人驾驶等技术发展迅猛,智能交通领域的"黑科技"令人目眩。无论是ETC、汽车电子标识还是车联网、无人驾驶,新一轮的科技创新正在深刻改变着传统的交通管理和出行方式,从而推动我国智能交通产业的快速发展。近年,RFID技术在交通领域的应用不断加速,融合与迭代速度也明显加快。在交通领域,近年有两项技术可谓并驾齐驱:一个是ETC,一个是汽车电子标识(俗称"电子车牌)。ETC相对发展较早,汽车电子标识相对要晚一     

公权、公益与私益的让渡与博弈

正近年来,随着我国城市化进程的加快,人们对汽车的拥有率也在大幅提高,国民生活步入"汽车时代"。2013年国民经济和社会发展统计公报显示,年末全国仅私人轿车保有量就有6410万辆,较上年末增长20.8%。汽车数量的大幅度增长,造成城市交通的日益拥堵;车辆排出的大量尾气,也是造成PM2.5数值居高不下的一大"元凶"。对此,全国多个城市相继实施汽车限牌措     

智能交通视频监控管理平台解决方案

<正>伴随经济增长,我国的城市化水平越来越高,城市交通需求总量开始急剧增长。在经济、科技、政策等各方面的积极努力下,城市交通行业信息化蓬勃发展。但是由于城市交通规模过于庞大且还在继续增长,截至2012年6月底,我国机动车驾驶人数量达2.47亿人,其中汽车驾驶人1.86亿人,全国机动车保有量已达2.33亿辆,其中     

基于交通生态圈的微场景应用与实战

正引言随着现代化生活水平的提高,我国汽车民用量逐年增加,截止2017年上海民用车辆拥有量可达400万辆,同比三年前增长28%。因此,如何利用这海量的交通数据、提供高效且快捷的交通管理方案已成为现在交通集成系统发展的新趋向。以往传统的城市交通的管理平台,采集数据数据量大、可复用率低、且产品目的     

安防巨头借车联网东风促智能交通发展升级

正2017年3月,苏州科达发布公告称收购江苏本能科技有限公司40%股权并对其增资。这是继去年高新兴收购中兴通迅汽车电子标识业务后,汽车电子标识领域的又一次收购,从中看出科达对智能交通的信心,也可感受到车联网东风劲吹之势。除了科达、高新兴等企业,海康威视、大华等安防巨头都在搭乘车联网的东风,跳出传统安防,全力开疆拓土。     

善意买受人对盗赃车的保险利益

盗赃车是指通过盗窃手段取得的车。无论是在我国还是在西方国家，盗窃汽车销赃出售是一个普遍存在的问题。据统计，仅深圳市，1980年4月至1990年4月，被盗汽车212辆，1997年全市被盗汽车升至928辆，平均每天盗2．5辆，1999年1月-10月份，全国被盗汽车12万辆。那些不知情购买盗赃车的人(以下称为善意买受人)也要购买汽车保险。在这种情况下，如果已经投保的盗赃车发生承保损失或又一次被盗，保险人在理赔过程中发现保险标的是盗赃车，保险人往往以被保险人对保险标的不具有保险利益而拒绝被保险人的索赔。善意买受人对盗赃车真的没有保险利益吗?     

科达“AI上大数据”助力智能交通管理

<正>智能交通管控市场分析"不是在上班,就是堵在去上班的路上",城市化的高速发展,经济的快速增长,给人们的生活带来便利的同时,也因交通拥堵而降低城市居住舒适性和居民的生活体验。国内外实践表明,解决城市交通拥堵问题的有效出路之一是对其进行科学的管理和控制,而智能交通是解决交通问题的最有效的手段之一。据公安部统计,截至2016年年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆,而且每年仍以惊人的速度增长。依据《国家公路网规划(2013年—2030年)》发布的信息,普通国道和国家     

汽车社会,我们准备好了吗

从2002年至今,中国汽车产业规模迅速扩大,2011年底,《中国汽车社会发展报告》首份年度报告发布,预计2012年中国私人汽车拥有量将达8650万辆,每百户家庭汽车拥有量将达20辆,这也是世界公认的汽车社会门槛,因此,2012年成为中国汽车社会元年。     

法治与法规审查

任何稍微具有常识的人都同意,假如一个国家、一个城市公共选择的结果是,并不限制汽车的发展,那么,出于环保、节能、提高城市交通设施使用率等角度看,应当鼓励发展合乎环保与安全标准之小排量汽车。中央政府早就认识到了这个常识,在制定汽车产业政策的时候,将低能耗、小排量的经济型轿车作为发展方向,也鼓励消费者购买这种车辆。但在地方政府那里,这个常识却失效了。过去十几年来,据说有84个城市通过地方法规或政令,限制小排量汽车在本市全部或部分道路上行驶。     

定金罚则不适用于无效经济合同

<正> 原告(某地区物资局机电公司)、被告(某市电子应用公司)双方于1991年1月在上海签订汽车购销合同。该合同规定:被告供应进口皇冠牌豪华轿车8辆给原告,每辆价格9万元,货款共72万元,原告预付货款50％,并支付定金5万元,当年3月底由原告派人到广州验收,岳阳交货。合同签订后,原告即按合同规定汇给被告预付款36万元     

拯救一汽:越界的“优惠政策”

长期在中国汽车行业处于“领袖”地位的一汽汽集团目前正在面临着一个前所未有的难关:在2005年的前四个月净亏损达5.7亿元,一季度末库存汽车8.5万辆,比年初增加3.9万辆,其中仅吉林省内的一汽大众和一汽解放两家库存就比年初增加3.8万辆。     

读者答疑

借钱还钱期限两年有依据吗?编辑同志:2004年5月8日,我朋友因做生意急需钱,从李某处借了20万元,当时打了一张欠条,内容大概是我朋友向李某借款20万元,下面是署名和日期。我朋友至今未向李巢偿还欠款,碍于朋友情面,李某也没有及时向我朋友索要。2006年8月9日,李某与我朋友一起吃饭的时候,李某提起要我朋友还20万元的事,并希望我朋友在一个月之内偿还。不料我朋友却说:我问过律师了,这张借     

银行是否有权力扣车

读者来信:我公司于2006年5月向某银行担保贷款580万元,还款期限为2007年9月20日。我公司将价值80万元汽车一辆和价值200万元房产一套抵押给银行,河北某科技公司为本次贷款提供连带责任保证。     

读者答疑

“借钱还钱期限两年”有依据吗？ 2004年5月8日，我朋友因做生意急需钱，从李某处借了20万元，当时打了一张欠条，内容大概是我朋友向李某借款20万元，下面是署名和日期。我朋友至今未向李某偿还欠款，碍于朋友情面，李某也没有及时向我朋友索要。2006年8月9日，李某与我朋友一起吃饭的时候，李某提起要我朋友还20万元的事，并希望我朋友在一个月之内偿还。不料我朋友却说：“我问过律师了，这张借条已经有两年多时间，过了诉讼时效了，你没有权利要我还钱了。”果真是这样的吗？     

中国新能源汽车加速“出海”

<正>根据中汽协公布的数据,2022年前9个月中国出口汽车211.7万辆,超越德国,仅次于日本,成为世界第二大汽车出口国。中国汽车出口量不断创下新高的背后,是中国汽车制造水平的不断提升,以及海外车主对中国汽车品牌认可度的提高。中国汽车实现“弯道超车”二十年前,中国汽车行业与德国、日本等头部玩家差距巨大。据国际机动车制造商协会数据,2002年德国、日本的汽车出口数量均超百万辆,而同期我国汽车整车出口量仅有4.31万辆。     

瑞典卫星监控公车私用

据有关资料介绍，瑞典有18万辆公务汽车，驾车人常开着公务车去办私事。这种公私不分、假公济私的情况令瑞典财政部十分头痛。因为财政部对公车私用的要求是：“私用”时要交足租金。为解决这个问题，财政部请求瑞典电子专家设计了一套专门监控公务汽车使用的电子系统。专家们在每辆公务汽车上增添两个设备：带双按钮的计程器和代码发射器。一个按钮上刻着“公务”，另一个按钮上刻着“私事”。每当公务车出发时，驾车人必须按下两个按钮中的一个。于是代码发射器就把该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码转到中央监控台。监控人员立即…     

新能源汽车迎来历史转折了吗?

正最近,交通部印发了《交通运输部关于加快新能源汽车推广应用的实施意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》)。《意见》显示,截至2020年,中国的新能源汽车在交通运输行业的应用将初具规模,总量达到30万辆。现在提到的新能源汽车主要是指纯电动汽车,国     

珠海上升中的机动车被盗案件

近年来,随着社会经济的持续发展,珠海市的机动车数量大幅度增加,加之出入境滞留在市区的外地车辆,总流量日均超过10万台。这些数量激增,日趋高档化的机动车,由于管理工作跟不上,给侵财型犯罪提供了更多的作案机会,从而引发盗窃机动车案件不断上升。从近年来珠海市18类刑事案件的发案趋势看,盗车案件已被列为三类多发性案件之一,而且是损失价值比例最大的案件。仅1995年至1997年3年间,全市共发生盗车案件1077宗,占同期全市发案总数的11％,其中盗窃汽车273辆,摩托车804辆,虽经侦查破案追回部分车辆,但仍有215辆汽车和702辆摩托车被盗走,给国家集体和个人造成9903万元的巨额损失。盗车犯罪已成为影响社会治安和经济秩序的一个突出问题。     

韩国治理城市交通见成效

韩国是世界上人均汽车拥有量最多的国家之一。首尔市及首都圈范围内的人口达到2200万人，每天交通出行总量在3000万人次左右，城市交通问题日益突出。日前，记者在韩国首都首尔采访了韩国交通研究院和首尔交通讯息中心负责人，并通过实地观察了解到．韩国政府和公共交通部门为治理城市交通拥堵、保障出行通畅方面下了一番功夫，取得了一定的成效。