十字路口，何去何从

国家统计局最新发布的7月份房地产统计数据引发了公众对于房地产调控前景的忧虑。 数据显示，70个大中城市中，新建商品住宅价格环比6月上涨的城市持续增加至50个，比6月多1倍。     

十字路口上的学术刊物

<正> 近年来,各地学术刊物陷入困境的消息不绝于耳。印刷成本连年上涨,办刊经费入不敷出,订户不断下降,影响愈发缩小。学术刊物乃至整个学术事业的这种凄风苦雨的境况与我国每年以两位数的速度增长的经济景象形成了残酷的对比。     

中国司法改革步入十字路口

北京大学法学院一位教授不赞同法官与群众走得太“近”。他认为。为了取得当事人的信任。法官要尽可能避免过于主动地行使权力，只有当事人向法院提起诉讼。法院才能够受理。中立的司法。更容易服判息争。     

中国司法改革步入十字路口

"司法改革是否在走回头路?"这是西南政法大学司法研究中心2月1日发布的<中国司法改革年度报告(2009)>(下称<报告>)要论证的主要问题.<报告>由西南政法大学法学院教授徐昕主持,西南政法大学司法研究中心37名博士、硕士参加.     

14年：城管走到十字路口

每一次，城管进入舆论风暴的中心，都给中国社会带来一阵剧痛。小贩夏俊峰在2011年的这个夏天的命运，在社会心理的焦灼中，再次把制造了这一悲剧的城管体制，推到一个新的十字路口。     

中国经济：转折的十字路口

30多年的改革开放使中国经济保持了持续高速增长,从一个人均不足300美元的低收入国家发展到一个中等收入水平的国家。在取得如此成就的同时,中国也面临着“中等收入陷阱”的风险。今年以来,中国经济下行压力非常的大。截至今年三季度,中国经济增速已连续八个季度在7.4%至7.8%的区间窄幅波动。中国超高速增长时期已告一段落,真正进入了经济换档期。     

徘徊在十字路口的中国法学

这个题目 ,显得有点危言耸听 :中国法学不是正一日千里、阔步前行吗 ?予谓不信 ,可到法学书店那琳琅满目的书架上或各类书店的法学专柜前看一下啊。是的 ,只要抱有公允立场的人 ,绝不会对二十余年来 ,特别是 1 988年以来中国法学的艰难发展、创新视而不见。本文强调中国法学徘徊在十字路口 ,恰好是在对这一人所共见的进步肯定基础上的立论。十字路口 ,道路纵横 ,东西南北延伸 ,是每每令不知就里的行人左顾右盼、踯躅徘徊之所。它一般意味着 ,人们已经走过了相当长的一段路 ,但当寻求目标的人们遇到这个十字路口时 ,其选择只能是 :要么原地不…     

"放心牛肉"彷徨十字路口

私宰肉牛黑窝 再次遭到举报 近日,柳州一位市民向记者举报,航鹰大道附近的空旷荒凉地带,有一个专门私宰牛的黑窝点,已存在2年左右.这是一处石棉瓦简易建筑物,门口养了两条凶猛的大狼狗.这里每天凌晨4时许开始宰牛,周边环境脏乱不堪,污水横流.     

利息税,十字路口的艰难选择

利息税“存”与“废”,两位教授观点各异,论争激烈。本文背景:利息税主要指对个人在中国境内存储人民币、外币取得的利息所得征收的个人所得税。我国从1999年11月1日起正式施行《对储蓄存款利息所得征收个人所得税的实施办法》,并规定开征税率为20%。开征利息税出于三方面的考虑:通过征收利息税抑制储蓄增长过快的势头,促进消费;促进居民投资分流,让一部分储蓄资金流向其他投资领域;通过对高收入者征税能转移财政支付,缩小城乡差距、贫富差距,推动社会和谐。但据报道,我国居民的储蓄并没有随着利息税的收取而降低。征收利息税的5年来,居民储…     

走到十字路口的日本法科大学院制度

本文介绍了日本借鉴美国法学教育模式建立的日本法科大学院制度和新司法考试制度的背景、理念,重点阐释了日本法科大学院在实施中出现的问题和挑战,对新的法律职业教育模式与旧有制度之间的冲突和矛盾进行了深入分析,并将日本制度和韩国的制度改革作了比较法上的研究,提出了一些值得深入思考的看法。     

彷徨，徘徊在十字路口的知识产权

技术和法律是推动社会信息化的两种外部力量,但这两种力量不是同步增长的。技术是个人价值追求的结果,变化迅速,而法律却是不同利益集团妥协的结果,常常落后于技术变化。21世纪是信息化的世界,技术和法律的不协调就最突出的反映在知识产权领域。实际上知识产权作为一种私权,是公民的一项基本权利,从其诞生的那天起,知识产权的理论和制度就受着现实社会经济发展的影响,时至今日传统知识产权所包含的版权,专利权,商标权制度已经无法承载今天科学技术所带来的巨大信息化变革的挑战。     

徘徊在十字路口的"驻京办"

说起驻京办事处,很多的北京人往往视其为美食荟萃、乡情浓浓、方言掺杂的群居之地,是派出地一些有身份、上档次的官、商、名流来京“下榻”之处。临近春节返乡,火车票难买,找到驻京办事处的朋友,一准能买到。除去这些,还有一些暗地里炫耀明地里不敢公开的能耐,包括“在领导面前吃得开”、“在北京混得好”这样的评价。可是,这两年由于一系列腐败案件中时时闪现驻京办事处不光彩的影子,驻京办事处的形象在民众的心目中变得越来越暗淡无光。从李真案中的河北省政府驻京办事处主任王福友被判无期徒刑,到成克杰案中广西壮族自治区驻京办事处副主任李一洪犯贿赂罪被查办;从沈阳“慕马案”中沈阳驻京办事处主任崔力(正厅级)被法办,到广州市政府驻北京办事处原副主任兼北京广州大厦筹建办公室副主任詹敏受贿20万元被查处、江苏省驻京办事处原主任吴廷祥因受贿、挪用公款、玩忽职守三罪被判刑19年……稍加注意便可发现,近年来,在查处震惊全国的腐败大案要案时,都能发现“驻京办事处”这个名词也越来越多地出现在中国乃至世界各大媒体上。有媒体在报道这种现象时,用了这样一句话:(驻京办事处)容易长成缺乏监管的一朵糜烂之花。而《央视国际》则直击其弊,称驻京办事处“活动能量超乎想像,成为公款接待大本营”。也有媒体甚至毫不客气地直接把部分驻京办事处称之为“腐败办”、“蚀京办”。近日,江西省政府驻京办事处原办公室主任白冰再次使驻京办事处一词蒙羞,2005年7月20日,62岁的她因涉嫌贪污7万余元站在了北京市第二中级人民法院的审判席上。为什么一些驻京办事处会成为众矢之的的一朵糜烂之花?其结出这种恶果的根源又是什么?让我们共同走近驻京办事处。     

处于十字路口的联合国维持和平行动

一、维持和平行动:成绩与问题 战后近50年中,世界形势斗转星移,风云变幻,国际政治格局亦经历了两大阵营对立——三个世界并存——两极体制解体——向多极化过渡的艰难嬗变过程。不管人们对其成绩如何褒贬臧否,几十年来联合国在促进国际合作,特别是维持国际和平与安全方面取得了令人瞩目的成就。然而由于各国国家利益要求千差万别,对联合国的期望亦不尽相同,故联合国的维持和平行动也是最容易引起争议、招致批评的。     

十字路口的中国司法改革:反思与前瞻

在学界倡导、实务界推动与官方决策的共同作用下,中国十多年的司法改革取得了突出成就,呈现出学术话语鼓动与牵引、实务界跟进与展开、中央决策指导与把关的基本面相。总结与回顾改革的历程,中国的司法改革存在诸如司法公正有待提升、司法效益有待提高与诉讼成本有待降低等现实难题,这与应然改革主体缺位、改革理想偏失以及改革条件匮乏等有关。中国未来的司法改革首先应让应然的改革主体归位,并在合理确定改革理想的基础上,采取本土意识上的建构与试错路径来推进。     

政府制定十字路口人车通行规则的思考

“遵守交通规则”已经成为我们日常生活中习以为常的事，“红灯停，绿灯行”的交通规则业已深入人心。例如，南北向的行人在通过十字路口斑马线的整个过程中、总是处于绿灯状态下，并且，东西向的交通灯总是红灯，在这种情况下，“红灯停，绿灯行”的规则是宄全能够保障行人的通行安全的。但现实生活并非如此简单，如果南北向的行人在进入斑马线时还是绿灯，但当其行进至道路中间时，绿灯变成了红灯，同时东西向的红灯却变成了绿灯，甚至由于考虑到车流量、黄灯、箭头绿灯等因素，这类冲突还会变的更为复杂。     

十字路口的中国司法改革：反思与前瞻

中国司法改革基本上呈现出学术话语鼓动与牵引、实务界跟进与展开、中央决策指导与把关的基本面相。     

中国人口发展走到十字路口总量增长、素质偏低

中国的人口发展又走到时代的十字路口。 这一次，不是因为它遭遇的高增长压力，而是它面临的发展失衡危机。     

如此交通

不要小看交通规则，在其背后，能够折射不同的法律文化对待法律规则的态度。 我记得，多年前读大学的时候，校园里流传着这样一则笑话。说是京城某名校的一位高材生赴德国留学，在本地找了一位金发碧眼的女友，这自然引得众人惊羡。孰料一日，两人竟因过马路之事而分手。原来两人在马路上等候绿灯时，男方见四下无人，欲携女友闻红灯而过，结果引...     

交通腐败

交通厅长因腐败落马的数字,在本刊记者的最新调查中,到北京市原交通局长毕玉玺为止,已攀升至17人!其中,仅河南一省先后就倒下3位交通厅长。 这些贪官“前赴后继”、交通厅长成为“高危人群”是因为政府加大基础设施建设后,面对天文数字般的款项,他们放纵了贪欲。同时,也有对建设款项监管等方面的问题。 但是,客观上,巨额的公路建设投入换来的交通的率先现代化——我们的记者在采访中看到这样一幅景象,在卢万里倒下的贵州省,在一个个房屋破败的村庄脚下,蜿蜒着标准的高速公路! 路好了,但是依旧“行路难”! 我们的记者冒险在河南采访时发现,省…     

智能交通系统集成解决交通问题的新思路

<正>智能交通系统集成能实现网络化管理、信息共享,充分提升各子系统的效率,在交通组织优化的前提下,通过合理的信号控制、交通诱导、交通信息采集、非现场执法等智能化手段,挖掘道路潜力,充分利用道路资源。交通难题亟需解决城镇化和汽车普及进程的加快不断加剧各大城市的交通供需矛盾。交通安全、交通堵塞及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。我国城市人均道路面积仅为10.6平方米,远低于国外城市人均道路面积15-20平方米,同时城市的机动车保有量正以15%的高速率增长,而城市道路的增长率则仅为3%左右。随着