反光膜在车辆注册管理中的使用

本文从反光膜的特性论述了其在车辆注册管理中的使用。使用反光膜制作机动车号牌，可以提高机动车号牌白天和夜间良好的视认性，提高号牌的防伪性能，并提高夜间存放车辆的安全性。由于反光膜的老化，应定期更换号牌。本文还概要介绍了美国、挪威、墨西哥，反光膜在年检标志和第三号牌上的使用。     

车牌岂能滥造?

最近,在山西省临汾地区蒲县境内出现大量挂有蓝底白字、铁皮自制的机动车号牌车辆。据了解。这是临汾交通征费稽查处蒲县征费稽查所非法滥造、滥发、滥喷的所谓“蒲征A、B、C”三种类型的机动车牌照。国发(1986)94号文件规定,机动车辆牌证的监制核发由公安机关车辆管理部门     

盗窃机动车号码牌后敲诈车主的行为应如何定性

对于盗窃机动车号码牌后敲诈车主的行为应如何定性,主要存在以下四种分歧：敲诈勒索罪、盗窃罪、盗窃国家机关证件罪以及不构成犯罪。本文认为机动车号牌并不属于国家机关证件,且犯罪嫌疑人的最终目的不在于盗窃车牌,而在于敲诈车主,因此应当构成敲诈勒索罪。     

二维条码在机动车号牌防伪中的应用研究

本文分析了二维条码技术防伪的优越性,提出了使用二维条码提高机动车号牌防伪特性的技术方案.首先使用授权数字证书对号牌的生产信息、车辆信息进行数字签名,生成加密二维码,然后通过激光刻蚀工艺,将二维条码直接标记在号牌背面,最后公安交通管理机关验证二维码的合法性.实验结果表明该方案使用数字加密和自动识别技术,具有简单、可靠、成本低等优点,可以有效提高号牌防伪性能.     

加入WTO对我国公安车辆管理工作的影响与对策

我国加入WTO之后将对公安交通管理工作提出新的要求。依据透明度的原则,车辆管理的法规应对全社会公开,依据非歧视和国民待遇的原则,应确保车辆地位平等。但是,目前我国公安车辆管理工作存在着诸多的不足:传统车辆管理论车辆发展的新形势不适应;现行的行政审批职能警察的服务职能不适应;警政职能分工不清与现代警务制度不适应;现行的机动车静态管理手段与机动车流动性强的特点不适应;现行的车辆管理业务法规与入世后的新形势不适应;车辆管理政出多门、重复交叉与社会管理的内在要求不适应,与落后的管理手段与信息社会飞速发展的形势不适应。因此,完善车辆管理法规体系,改革审批职能,认真研究车辆犯罪形态,做好预防和打击车辆犯罪工作,改善车辆的管理的工作。     

试论旧机动车买卖中的若干法律问题

旧机动车买卖是指已登记落户并使用一定时间的汽车、拖拉机、摩托车所有权的有偿转让。凡转让的车辆,经车辆管理部门办理户籍的变更手续,其所有权即从一方转为另一方,谓之车辆过户。机动车的买卖和过户,是紧密相关的两个问题。     

智能终端在机动车查验中的应用

机动车远程查验监管系统实现对公安车辆管理部门、机动车安检机构、二手车交易市场、机动车登记服务站等机构的查验工作情况纳入远程监管,对上述部门在办理注册、转移、变更、申请检验合格标志等车管业务进行车辆查验时的各查验项目的判定情况以及智能终端采集的车辆识别代号、重要安全装置的照片进行远程监督审核;同时,在此基础上,通过智能终端实现实时预警、违规查验证据采集和信息反馈等功能,加强对机动车查验检验过程的实时监管。     

基于特征融合的机动车号牌识别

车辆号牌识别是城市道路交通管理中的重要技术,本文首先阐述了机动车号牌识别的基本流程,分析了卷积神经网络、方向梯度直方图特征以及局部二值模式特征提取方法。基于卷积神经网络,融合两种特征提取方法,给出了基于特征融合构造卷积神经网络输入端的号牌识别方法,分别通过与"方向梯度直方图特征+卷积神经网络"、"局部二值模式特征+卷积神经网络"方法的实验对比,证明了该方法能有效地提高部分字符的识别率,验证了所提出方法的有效性。     

“淘宝式”行政服务能走多远

青岛车管所实名认证"青岛车管淘帮办"淘宝店铺,降低群众办理补领机动车行驶证、补办机动车号牌、补办驾驶证等业务成本,此创新举措瞬时得到了广大网友的关注与肯定。然而,"淘宝式"行政服务模式能走多远?政务网店与普通网店又有何区别?"青岛车管淘帮办"的行政服务模式能否在其他行政机关中大范围推广适用?运用这种方式又隐藏哪些法律风险?     

机动车物权变动及风险承担探析

机动车所有权转移的时间及其风险承担,无论在理论上还是实践中,均存在较大争议。本文认为依我国现行法律,机动车物权应当适用民法的一般规定,自机动车交付时起转移,法律并无特别规定,登记只是车辆管理部门的管理措施,与物权变动没有直接关系,不办理登记将成为车辆上路行驶的障碍。机动车属于我国《民法通则》规定的高速运输工具,其致人损害适用的是无过错责任原则。买卖机动车未办理登记致人损害时,登记名义人不承担赔偿责任,对机动车处于支配地位并能从机动车运行中获益的人才是责任主体;被盗车辆发生交通事故致人损害,车辆所有人不承担责任;分期付款买卖机动车致人损害,由买受人承担责任。     

最新出版信息

《2013最新交通法规汇编》2012年9月,公安部发布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的释理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。     

交易性贬值损失之赔偿

交易可优化资源分配,更好发挥物之价值,法律对物之交易价值应予保护。房屋、机动车及其他财物受损均可能产生交易性贬值损失,但我国法律未规定明确的赔偿规则,判例学说亦存在分歧。交易性贬值损失系交易价值之降低,属直接损失、附随经济损失,符合可预见规则。在违约责任与侵权责任中,交易性贬值损失如满足各自的构成要件即可赔偿,不应增设额外的赔偿条件。交易性贬值损失之计算,应在正确理解适用《民法典》第1184条及法发〔2009〕40号第10条基础上,选择合理的评估方法。计算时点应视受害人是否将受损财物转卖及选择的评估方法而定,不应局限于某一固定的计算时点。修理过程中的以新换旧导致受害人额外获利可能引发损益相抵问题。损益相抵规则之适用,应肯认贬值损失与以新换旧之获益间具有相当因果关系,并综合考虑财物受损情况、受损部分等因素。     

最新出版信息

《2013最新交通法规汇编》2012年9月,公安部发布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红灯交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,其他规定将于2013年1月1日起正式施行。9月同时发布新修正的《机动车登记规定》     

道路交通事故损害赔偿案件中若干法律问题探析

本文对道路交通安全法施行后审判实践中遇到的许多新问题进行探讨。这些问题大都是理论界和实务部门存在较大争议的问题,如在国务院有关全国统一的机动车第三者责任强制保险的具体办法颁布实施前机动车已向保险公司投保第三者责任险的,保险公司应否依照道路交通安全法的规定承担相应的责任、保险公司能否行使抗辩权、登记车主应否承担责任等。     

关于“个性化车牌”的法律思考

目前我国机动车的保有量正在飞速递增,据公安部统计,截至2007年6月,全国机动车保有量逾1．5亿辆。对这么庞大的群体,管理是一个复杂的系统,其中号牌管理是一个比较重要的环节。回顾我国机动车号牌制度,经历了86式、92式和2002式几个阶段。我国新《机动车登记规定》（简称“新规”）于2008年10月1日正式施行。公安部交通管理局副局长李江平日前介绍,“新规”施行后．     

作为公物的公共数据资源之使用规则构建北大核心CSSCI

公共数据资源在本质属性、价值特征、形成机制等方面的独特性决定了资本经济形态孕育的所有权制度难以有效支撑此种新型资源使用规则的构建,其根本原因在于公共数据资源具有的非竞争性和可重复利用性特征与所有权的排他性本质间存在根本性的抵触。相较之下,将公共数据资源界定为公物更符合其本质,以公物制度为依托构建公共数据资源之使用规则在价值层面有助于促进实现公共数据资源所承载的公用目的和公共利益,激励社会围绕公共数据资源之使用形成广泛的共享合作关系;在制度层面则有助于根除当前立法的碎片化、文件化弊端,使我国公共数据资源使用规则的构建依循法律的逻辑进路开展。     

盗取汽车号牌后隐匿并向车主索取钱财行为之定性

窃取汽车号牌后隐匿并向车主索取钱财的行为，由于其窃取的对象较为特殊，每次索取的数额又往往较小等因素，司法实践中在定性和处罚上存在不同的认识。本文从一起典型的案例出发，通过对汽车号牌是否属于刑法意义上的国家机关证件、盗窃行为与敲诈勒索行为的牵连关系以及单次敲诈所得数额是否可以累计计算等问题的分析，提出了对此类行为定性的观点。     

最新出版信息

《2013最新交通法规汇编》2012年9月,公安部发布了最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》,新交通规则严格了对驾驶员的管理。最新交通法规扣分细则也更为严格,闯红幻一交通违法记分将由3分提高到6分,不挂号牌或遮挡号牌的一次就将扣光12分。最新交通法规中关于校车驾驶人管理的内容自发布之日起施行,其他规定将于2013年1月1日起正式施行。     

名义车主民事责任之探究 兼议法律解释的方法

一、名义车主不承担民事责任之依据名义车主是相对于事实车主即机动车的实际所有人而言,通常是指在公安机关交通管理部门注册登记为所有人,但又不实际支配、管理车辆,也不从车辆运行中获得利益的单位或个人。名义车主的出现可以是因为车辆被盗,但实际生活中最常见的还是因为车辆买卖、赠与转移所有权,双方当事人没有及时办理转移登记的手续。     

对停车场机动车丢失的民事责任分析

近年来,因停车场机动车丢失引起的损害赔偿纠纷屡有发生,由于立法的空白,各地法院对所涉及的法律关系的性质认识不一致,导致判决结果五花八门,同时受对弱者权益给予保护的司法倾向的影响,众多物业管理公司和停车场往往因机动车的丢失索赔而陷入不公平的尴尬境地,这已经成为阻碍物业管理行业健康发展的一个重要问题。一、停车场与机动车车主之间的法律关系的性质在现实生活中,停车场与机动车车主之间主要存在三种性质的法律关系,即保管合同关系、场地租赁关系及消费服务合同的附随义务。笔者从民法基本理论入手,首先逐一对这三种性质的法律关…