灯控路口通行能力的理论计算及实际应用

信号灯控制下的交叉路口是城市路网的节点和枢纽，是交通拥堵的高发点。通过对宁波市灯控路口的通行能力的理论计算，得出一种简便的适合交管部门使用的计算方法，以其为基础，提出增加灯控路口通行能力的理论依据和对城市交通拥堵状况进行评估、对路口通行能力进行优化的一些方法。     

交通信号机的特征软件设计

城市道路实行交通信号控制中，最重要的是对各交叉路口的交通状况进行适当控 制。针对各不相同交叉路口交通状况，交通信号控制系统中的交通信号机应有相应的特征 软件。本文通过对各种交又口信号特征和交通信号控制参数的分析，提出交通信号机适应 各交叉口交通状况的特征软件的设计和建立方法。     

浅议平面交叉路口的交通渠化法

1　引　言城市道路平面交叉路口 (简称路口 )的交通管理 ,历来是困扰交通管理者的主要问题之一。交叉路口作为城市道路网络的节点 ,是人、车的主要交汇处 ,其交通流量大 ,冲突点多 ,秩序混乱 ,是交通事故的多发点。交叉路口的交通如果不能很好的理顺 ,将会造成路口的拥挤堵塞 ,降低路口的通行能力 ,并使得交通秩序混乱和交通事故频发。如何对交叉路口进行交通渠化 ,提高路口的通行能力和交通安全性 ,具有很好的理论意义和广泛的实用价值。　　 2　什么是交通渠化目前 ,对平面交叉路口的控制主要是采用时———空分离法 ,时间分离法是通过对…     

实施“平面交叉口机非时空分离法” 改善城市中心地带路口交通秩序——成都市公安局交警支队推出交通渠化措施的经验

文章介绍了成都市公安交通部门针对长期困扰交通管理的平面交叉路口中机动车与非机动车因相互干扰致路口通行能力降低的问题而推出的“平面交叉口机非时空分离法”。其核心是空间交通分离与时间交通分离的有机结合;基本形式是机动车按平交口信号灯控制、非机动车按环交口同步信号灯控制。它具有冲突点减少、安全性能增强、路口车速提高、通行能力增大的效能,并具有投资少、见效快、适应性强的特点。     

交通信号机的功能与技术特点

前言随着我国交通事业的发展，交通需求的增加，很多大、中城市都建立或正在筹建交通指挥控制中心，采用现代化的手段对城市的交通信号进行集中式的控制，使之提高道路的通行能力，减少交通阻塞。作为交叉路口的信号控制设备，也从单点定周期，全感应控制方式，逐步发展到计算机协调控制方式，这样就对路口的信号设备提出了更高的要求，设备的微机化、可靠性高、功能强大、灵活性和可扩展性已是当今信号控制设备的发展趋势。超大规模集成电路以及不断研制出来的新技术、新器件、新工艺的出现，使智能化的交通信号机不断更新换代，以满足交通…     

交通信号灯更人性化了——一份人大代表书面意见处理始末

近段时间以来，人们发现上海的交通信号灯更人性化了，不少路口设置了行人信号灯，有的路口还增设了带有到计时显示和声响提示功能的行人信号灯，为行人过马路提供了很大的方便。谈到行人信号灯的改进，笔者还得从市人大代表张敏在市十二届人代会第二次会议上提交的一份书面意见说起。     

交通流量比不对称路口信号配时方法的研究

针对交叉路口相对方向交通流量比不对称的情况,在韦伯斯特配时法的基础上,应用不对称配时法优化路口信号配时,可缩短信号周期,提高通行能力.应用不对称配时法应重点注意路口选择、相位先后顺序设定、借相位(单向放行相位)流量比和损失相位数的确定等事项.     

环岛立交信号相位控制探讨

目前,广州市部分环形交叉口在没有交通信号控制的情况下已经无法满足当前的交通需求。在无法拆除该中心环岛的情况下,我们在此类路口安装了交通信号控制灯并进行相位配时的探讨。以便提高此类环形交叉口的通行能力,解决交通瓶颈问题。本文以中山一立交为例对具体的相位设计理念进行了详细的论述。     

珠江新城路口交通渠化设计

本文从交通工程学观点出发，以综合治理交通为目的，将道路工程的交叉路口的规划、设计及管理融为一体，通过广州珠江新城的具体渠化设计，务求交叉路口在建成后具有最大的通行能力和最好的安全性。     

禁止并疏导交通路口小广告发放行为

每当路口红灯亮时,总有一些人拿着各种纸类小广告(以房地产广告为主)沿途招揽,或从汽车的窗缝中递进来,或直接塞到汽车门把手上.由于这些人只顾着分发小广告,当交通信号灯转换时,他们常常来不及离开机动车道,导致出现很多弊端:一是随意在机动车道穿行,加剧了交通拥堵.上下班高峰期,交通路口的通行能力有限,司机为了躲避发小广告的人员,不得不降低通行车速,加剧了堵车现象.二是发放小广告人员素质不高,易与汽车驾驶员产生纠纷.     

弄清为何跳楼 再言拘留不迟

“设置信号灯就是为了缓解交通压力,确保车辆行人安全的,可是我们这块儿的红绿灯自设置以来就没有使用过。”西安市丰庆路和锦园路丁字路口附近的车流量很大,因为信号灯不亮,行人和车辆都在抢道,十分危险。走近信号灯,上面悬挂着一个蓝色的牌子,写有“非正常停电,信号灯停用,请     

信号灯控制交叉路口通行规则的历史演变与现实解读

我国历次颁布的道路交通安全法律法规中,对红、黄和绿三色信号灯含义的描述基本一致,红、黄、绿三色信号灯作为一个整体系统,基本确立了路口先行与让行的规则。"黄灯单独出现时表示禁止车辆越过停止线"是对黄灯含义比较准确的界定,但只规定"已经越过停止线的车辆可以继续通行"而未明确未越过停止线的车辆该如何通行,就此而言《道路交通安全法实施条例》中关于黄灯通行规则的规定存在进一步完善的空间。     

超越法律的“创新做法”不可取

正交管部门对闯红灯者应当依法进行惩处,但是"接力站岗"等超越法律法规的"创新做法"不可取!应该取消。道路交通安全法第六十二条规定,"行人通过路口或者横过道路,应当走人行横道或者过街设施;通过有交通信号灯的人行横道,应当按照交通信号灯指示通行……"由此可见,行人过公路闯红灯的行为,应该属于道路交通法调整的范围。某地政府越权制定"接力站岗"等处罚道路交通违法行为的办法,是违法行为。行人过公路闯红灯"接力站岗"的处罚办法于法无据。道路交通安     

中国平均每天2．6人死于“闯红灯”86人死于穿越斑马线

今年前10个月798人死于闯红灯 交通信号灯、交通标志、标线和交警指挥都属于交通信号。在日常生活中，不遵守交通信号的现象普遍存在。今年1月至10月份，全国因闯红灯肇事造成死亡798人；     

红绿灯下的奉献——记市交巡警总队市劳模顾立

大家都知道，上海是一座特大型的城市，在全市近5千条道路上，每天流动着100多万辆的机动车。前些年有一首民谣这么说：“上海有一怪，走路要比开车快!”可如今大家是否已经感觉到了，上海的道路正一天比一天畅通。特别是在一些主干道上行驶，“吃”红灯越来越少、车子越来越好开。要说起这些功劳，当然离不开近年来城市大规模的道路建设和改造，可是我们目前应用的交通信号自适应系统绝对是功不可没。这个系统最大的好处就是能根据道路上车流量的变化，自动调节红绿灯的周期长短，使路口与路口之间、路段与区域之间，乃至全市的交通信号灯都得到合理的联动、有序的控制，最大限度的发挥道路的效率。然而，为了使这套系统覆盖市中心所有的主干道，市公安局交巡警总队科研所副所长、高级工程师、优秀共产党员顾立同志为此付出了整整15年心血。     

解决“中国式”过马路

最近,网络热议"中国式"过马路问题,对行人不按信号灯过马路提出批评。行人不遵守交通信号,随意过马路的行为确实是我国各个城市普遍存在的一种不文明行为,它不仅影响车辆正常通行,造成一定程度的拥堵,还给行人带来严重的安全隐患。但是,解决问题不能仅看表面现象,应抓住矛盾的本质,探究引起问题的真正原因,方可找出有效解决措施。除了行人的安全意识不够等主观原因外,造成行人不遵守交通信号随意过马路还有以下几个客观原因:     

城市道路平交路口左转弯交通组织研究

城市道路平交路口最明显的交通特征就是存在交通冲突点,正确处理和组织好左转弯交通,减少冲突点能较大程度提高平交路口的通行能力。分别从道路条件、交通流量以及信号控制方式等方面分析了左转弯交通对平交路口运行的影响,系统阐述了各种类型的平交路口在不同控制方式下的左转弯交通组织方式。     

人生的“红绿灯”

一百多年前，世界上本来没有红绿灯。因为经常发生马车撞人的事故，所以英国议会希望有关部门想一个两全其美的办法，让南来北往的车辆和行人都能安全通行。19世纪初，英国中部的约克城有一个风俗，所有的年轻女人，都着红绿两个颜色的服装。其中着红装的女人表示已经结婚，着绿装的女人表示还没有结婚。英国铁路信号工程师哈特受此启发，于1868年12月10日，发明并制造了全世界第一盏红绿信号灯，竖立在伦敦议会大厦广场前的路口上。     

谈混合交通条件下路口交通工程设计与应用

在混合交通条件下,针对城市道路平面交通的特点,应抓住路口这个城市道路交通的最大“症结点”,对路口的机动车、非机动车和行人的通行进行交通渠化设计,并根据渠化方案作进一步的信号配时研究,以求得路口交通时间和空间的最优组合。     

赤峰市老城区交通设施对道路畅通影响分析

由于老城区道路建设比较早,在道路交通主干线的规划上具有一定的历史局限性,主要表现在道路密度偏低,主次干道、支路的匹配不尽合理,均为平交路口。以黄金大厦路口、红旗剧场路口等作为我们重点调研路段,调研该路口的车辆通行率以及路网利用率,通过采集相关数据,进行筛选,对比分析等研究过程,通过数学模型来分析交通设施对于解决老城区交通拥堵现象的影响,分析如何通过完善设施提高选取路段的通行率针对交通管理设施的不完善。