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随着铁路运输管理信息系统（ＴＭＩＳ）在全路开通，将有越来越多的基层站段做为实施信息采集的联网报告点联入全路计算机网络。它们的加入将会为ＴＭＩＳ提供列车、车辆、集装箱、机车的实施动态信息，为运输生产调度指挥人员提供准确、及时、完整的车流信息，为铁路运输... 相似文献
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铁路站段是实现劳动者和生产资料的结合，直接使用和管理线路、站场、机车、车辆、通信、信号等各种运输技术设备，完成运输生产某一方面或某一环节的基本生产单位。站段虽然不能各自独立地提供完整的运输产品，但运输产品的生产离不开站段。站段在运输生产中的这种地位决... 相似文献
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《中华人民共和国国务院公报》2006,(8)
《铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格许可办法》已经2005年3月29日铁道部第三次部长办公会议通过,现予公布,自2005年4月1日起施行。部长刘志军二00五年四月一日第一条为规范铁路机车和自轮运转车辆驾驶员资格管理,保证铁路运输安全畅通,依据《铁路运输安全保护条例》,制定本办法。 相似文献
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铁路企业组织结构的合理化程度，对铁路的高效运营及自身的发展至关重要。铁路原有的组织结构越来越不能适应市场经济和运输生产发展的新需要。因此，加快推进铁路企业组织结构改革与重组势在必行。“火车跑的快，全靠机车带”。机务在铁路运输中具有重要作用。如何调整机... 相似文献
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实行机车租赁和单台核算制是铁路运输体制改革的重要尝试卫乃林铁路机务系统是铁路运输的动力源，同时也是运输成本支出大户，占整个运输成本支出的６０％以上，在铁路运输中起着举足轻重的作用。目前形势下，机务部门如何实现两个转变，笔者认为，实行机车租赁和单台核算... 相似文献
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铁路作为大众化交通工具,每天输送300多万旅客,运输安全与广大人民群众的生命财产安全紧密相关;铁路作为国民经济的大动脉,全路日均装车10万辆以上,运输安全与各行各业的发展和构建和谐社会紧密相关。因此,确保运输安全,铁路使命极其重大,责任重于泰山。作为铁路运输企业的共产党人保持先进性,就要紧密结合铁路工作的实际,具备五种意识,在确保铁路运输安全中充分发挥先锋模范作用,为推进铁路跨越式发展提供保证。要具有坚定的政治意识具有政治意识,形成坚定的理想信念,是共产党人保持先进性,做好一切工作的精神动力。铁路共产党人既要胸怀共… 相似文献
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一、铁路投融资体制改革的必要性和紧迫性
铁路政企分开改革后，更加迫切需要进行铁路投融资体制改革，以解决目前铁路大规模建设资金短缺和长远发展的问题。国家需要铁路大规模建设，一方面经济社会的发展需要铁路运输能力的匹配，当前铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节；另一方面，铁路建设还有助于消化目前严重过剩的钢铁、水泥等产能，有助于保障就业，实现国家宏观经济目标；同时铁路还是绿色环保的运输方式，可以优化运输结构，降低物流成本，有利于产业结构调整。 相似文献
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进一步解放思想推进改革，增强站段活力唐典全铁路基层站段是实现劳动者和生产资料的结合，直接使用和管理线路、站场、机车、车辆、通信、信号等各种运输技术设备，完成运输生产某一方面或某一环节的基本单位，它们是直接和货主、旅客打交道的窗口。站段的经营机制、经营... 相似文献
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中国铁路已初步实现政企分开,铁路运输收入清算制度将是影响铁路进一步改革的重点和难点之一.文章首先通过回顾中国铁路60多年来运输收入清算制度的演进历程,总结了现行收入清算制度未能真实反映市场供需,未能真实反映运输企业成本,未能有效激励铁路运输企业兼顾运输数量与质量等三点主要不足之处,然后有针对性地对运输收入清算制度的市场化改革和完善提出了具体建议. 相似文献
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运价是铁路运输的一个重要问题，它能调节运输市场的供求关系，并在一定程度上决定着企业的竞争力和经济效益。由于长期以来国家对铁路运价实行集中统一管理，以及其它方面的原因，使得我们对铁路运价在认识上、理论上、政策上存在许多误区，使得运价这一重要的经济杠杆没有发挥应有的作用。发展铁路运输、振兴铁路企业，必须对运价问题进行新的理论思考。一、如何看待铁路的“垄断性”有人认为，铁路是一个垄断性部门。既然有垄断性，就不能象竞争性企业那样自主定价，而应由国家控制定价权，否则铁路就会利用其垄断地位，抬高价格，牟取暴… 相似文献
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一、大力提高机车运用效率,掀起全行业建设节约型社会的高潮在铁路运输中,机车不仅是列车牵引动力的工具,也是铁路生产力发展水平的象征,更是各专业、各岗位集体智慧的结晶和体现。充分发挥火车头的“龙头”作用,大力提高机车的运用效率,能收到牵一发而动全身的效果,把全行业建设节约型社会的积极性广泛充分地调动起来。从机车运用效率指标方面来分析。一是机车单机率,依据2004年有关资料测算,机车单机率每下降0·1个百分点,单机走行可减少3·82万公里,全年可节支34万元。二是机车日产量,为平均每台机车在一昼夜内生产的总重吨公里。依据200… 相似文献
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适应多元化经营战略的铁路运输企业管理模式探讨张蕾随着对外开放的扩大，外国大公司、大集团将进入国内，国内市场竞争将更加激烈；另一方面，作为运输企业，还面临着来自汽车运输、航空运输和海运的竞争，尤其是铁路运价调整以后，出现了许多铁路短途线路运力虚糜的现象... 相似文献
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关于铁路运输企业强化市场营销的几个问题的思考李维敏实践是伟大的学校。当前日趋激烈的运输市场上的竞争，教育了铁路广大干部群众，使我们深切地感到，铁路运输企业要在市场经济条件下求得生存和发展，必须转变观念，深化改革，加强管理，强化市场营销。铁路运输企业强... 相似文献
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随着铁路运输组织形式、生产力布局调整的不断深化，党组织和党员的分布情况发生了很大变化，点多线长、党员分散、党员流动更加频繁。在这种新形势下，如何充分运用党员电化教育手段，更好地为铁路党的建设服务，为安全运输生产服务，是全路党员电教工作需要解决的新课题。 相似文献
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铁路企业作为国民经济发展的大动脉,要在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地,提高铁路企业核心竞争力,实现跨越式发展,迫切需要企业文化的强有力支撑,建立独具特色的企业文化,能为企业的长远发展注入不竭的动力。铁路基层站段企业文化建设是铁路企业文化建设的基础,下面是笔者在这方面的一些思考和体会。一、解读铁路企业文化的内涵铁路企业文化作为运输企业各种实践活动的投射、凝结和反映,其内容是一个庞大的、复杂的体系,它的基本内容有四个方面:一是物质文化,即由铁路运输企业生产的产品(旅客和货物的位移)和各种设备(线路、站场、机车车… 相似文献
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实施机车长交路是提高铁路运输效率和效益的重要举措,是第五次大面积提速调图的重要变化和重要成果之一。 一、实施机车长交路的初步成效 机车长交路的实施使佳木斯分局运输组织的潜能得到了有效挖掘。2004年5月各项指标与2003年同期相比,机车日车公里平均每天增加54公里,列车平均牵引重量提高51吨,机车日产量提高11.4万吨公里,机车全周转时间提高0.6小时。在运行图指标对比,实行长交路后分局机车日总走行17612公里、比旧图5202公里提高了12410公里;机车日车公里为800公里、比旧图520公里提高了280公里;机车日产量为222.1万吨公里,比旧图143.4万吨公 相似文献
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<正>近年来,随着铁路改革稳步推进,尤其是高速铁路的快速发展,网络化的高铁开行使得铁路客运在长三角等地区发生了翻天覆地的变化,铁路客运产品服务质量和服务水平也有了极大的提高,经济效益和社会效益也不断凸显。但是面对公路、航空等其他运输方式的激烈竞争,铁路运输企业也亟需根据市场需求,不断创新,充分发挥自身优势,合理配置运输资源,科学地设计出差异化的客运产品,不断提高铁路运输企业的竞争力和经营效益。本文从比较视野出发,希望借 相似文献
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适应市场经济要求增强铁路竞争能力方传忠随着社会主义市场经济的迅速发展，日趋灵活多变的运输市场，对铁路运输提出严重挑战。尽管铁道部也积极探索铁路运输如何走向市场，但铁路改革举步艰辛收效不大，严重地滞后于市场经济发展的要求，面临严峻挑战。有待迅速扭转陆水... 相似文献