西部物流管理现代化模式的探讨

中国西部的物流业发展处于刚起步阶段，经营模式、服务模式等在许多方面还不及我国南方沿海城市，远远落后于西方发达国家。介绍了我国西部地区物流目前发展的现状，根据发达国家一些物流企业发展经验和我国西部地区物流发展的不足之处，提出了我国西部地区未来物流管理现代化模式的发展趋势。     

五组典型数据透视双循环突破点

在抽查的46.41万件高校和科研院所的有效发明专利中,仅有3.88万件(约占8.4%)发生过转让或许可我国各种运输方式的标准并不统一。如海运标准集装箱是30吨,铁路集装箱是35吨。这导致多式联运在我国物流运输中占比长期不到5%,而欧美国家在20%以上2019年中国居民在海外的消费在1万亿元左右。如果海南利用离岛免税的优势,到2022年吸引10%的境外消费回流,就将形成1000亿元的市场。     

湖南长株潭国际物流有限公司

始建于1958年的湖南长株潭国际物流有限公司位于株洲市石峰区，其前身为喻家坪调车站。50年来，公司规模不断壮大，现已发展成为以铁路、公路运输为主，涉及仓储、加工、配送、电子商务，以及蒸汽机车洗、架修和铁路线路设计及维修，工矿、化工产品贸易、进出口贸易等多个领域的现代化综合物流企业。     

西部大开发先要“软开发”

实施西部大开发战略三年来,国家加大了对西部地区建设资金投入的力度,中央财政性建设资金用于西部开发约2700亿元。长期建设国债资金有1/3以上用于西部开发,达1600多亿元。中央财政对西部地区转移支付约3000亿元。西部地区金融机构各项贷款余额增加6000多亿元。国家在西部地区新开工了36项重点工程,投资总规模6000多亿元,到2002年底已完成2000多亿元。三年多来,西部地区投资和经济加快增长,城乡面貌出现新气象。2000～2002年,西部地区固定资产投资年均增长18.8％,比全国平均水平高出将近6个百分点,其中2002年增长22.4％。国内生产总值年均增长9％,比1999年的7.2％明显加快,其中2002年增长9.9％。西部地区与全国各地经济增长速度的差距由1999年的1.5个百分点,缩小为2002年的0.6个百分点。 党的十六大明确提出,要把积极推进西部大开发、促进区域经济协调发展,作为今后20年必须集中力量抓好的重大问题。西部大开发要打好基础、扎实推进,重点抓好基础设施和生态环境建设,争取十年内取得突破性进展。三年来的西部大开发,既有可圈可点的成就,也存在不少问题和困难,当前更需要群策群力,为推动西部大开发的健康发展,再添一把柴,把火烧得更旺。     

西部地区在跳跃

自1999年中央提出实施西部大开发战略以来,至今已有六年多了。六年来,国家共在西部地区新开工建设60个重点工程,包括“西气东输”、“西电东送”、青藏铁路、水利枢纽、交通干线、机场建设等,计划投资总规模达8500亿元。中央财政性建设资金累计投入4600亿元,财政转移支付和专项补助资金累计安排5000多亿元。其中,中央累计安排西部地区长期建设国债资金约2700亿元。在国家财政投资和国债资金的引导下,西部12省区市全社会固定资产投资增速明显加快。从1999年到2002年,西部12省区市连续四年全社会固定资产投资增长率高于全国平均水平,也高于东…     

铁路发展现代物流浅析

伴随着经济全球化的浪潮、现代信息网络技术的日益完善以及世界运输业的高速发展,现代物流业已在全球范围内迅速成长为一个充满生机活力并具有无限潜力和发展空间的新兴产业,目前,我国的铁路企业,物资采购、仓储物流、产品销售等业务活动也仍处于部门分割、条块分割、各自为政、各行其事的状况.铁路要赢得其竞争优势,获得自己的生存发展空间,必须选择适合自己的经营战略,实现从传统运输企业向现代物流企业的转变是铁路货物运输的必然选择.     

我国农村物流发展研究综述

物流的重要性已被事实所证明,但是我国物流理论在经济中的应用还存在着很多的问题、尤其是在农村地区。通过归纳近年来农村物流理论发展的进程,提出在我国农村发展物流的重要性,同时通过总结专家学者的研究成果,指出我国农村物流研究领域的不足和发展方向。     

西部引资瓶颈待破

<正> 在资本投入、人力资本、技术进步、制度创新等诸要素中,见效最快的无疑当属资本投入。受访专家认为,要吸引更多外来投资规模,西部地区须在以下方面着力加强:一是消除基础设施瓶颈制约。西部地区的交通运输线路的综合密度与东部地区和中部地区相比仍相差甚远。物流成本过高已经成为投资西部的最大瓶颈。四川天马玻璃公司总经理     

浅谈现代铁路货运营销策略

基于铁路货运服务发展现状,运用现代营销、服务及物流的基本理论,提出铁路运输企业应对运输能力逐步释放、市场供求关系变化,推动货运向现代物流发展的主要营销策略,通过持续提升产品(服务)质量、全面改进营销组合、积极推进业务创新,提升服务价值、实现顾客满意,取得可持续发展的竞争优势。     

天津临空产业区发展航空产业思路探讨

<正>天津临空产业区作为滨海新区的重要产业功能区,按照规划,包括天津滨海国际机场、空港物流加工区、滨海新区综合保税区、空港保税区、中国民航大学和东丽区部分地区,面     

京津冀区域物流一体化研究

当前，京津冀地区经济合作虽然取得了一定成效，但是却明显落后于珠三角和长三角地区，区域物流一体化发展缓慢是制约京津冀经济一体化快速发展的“瓶颈”。京津冀区域物流一体化发展存在诸多问题，完善发展的举措有：抓住滨海新区、曹妃甸建设的机遇，促进京津冀物流一体化；制定京津冀经济圈交通系统的整体规划；大力发展京津冀地区绿色物流；建立健全京津冀区域综合物流平台。     

我国零售业物流管理存在的问题与对策

物流管理的水平高低是零售业在市场竞争中能否胜出的一个决定性因素。目前 ,我国零售业物流管理存在的问题主要有 :物流管理理念发展滞后、物流管理的软硬件环境尚待完善、国内地区间、企业间物流管理水平参差不齐、盲目投资、重复建设、专业物流管理人才匮乏等。随着我国经济的快速发展、互联网技术的广泛应用、入世后国际间合作与竞争的加剧 ,我国零售业物流管理必须尽快从问题中走出来 ,采用先进的物流管理模式、先进的管理机制、先进的技术和方法 ,加强理论研究和人才培训 ,整合社会存量资源 ,加强运输管理 ,优化储存管理 ,使我国零售业物流管理水平迅速与国际接轨     

专业物流公司市场开发案例研究

长三角地区是中国经济的中心,无论在生产还是消费领域,每年的经济增长速度远高于全国的平均水平。然而截至目前,长三角地区还没有一家能够真正全面提供"次日达"、"门到门"服务的专业零担物流供应商,所以,江苏百成大达物流有限公司腾空出世。从大达物流入手,并采用提出问题和解决问题的方法,分析物流公司存在的问题,辩证地提出物流公司解决问题的方案。最后,得出物流公司的优化方案和启示。     

生态环境建设:西部大开发战略的支点

西部地区日益恶化的生态环境 ,及其导致的日益频繁的严重自然灾害 ,是西部开发战略确立的重要原因。在西部大开发中 ,加强生态环境建设对于实现西部大开发的战略目标 ,促进西部地区和全国的可持续发展意义重大。应通过加强宣传 ,健全法制 ,增加投入等措施 ,推动西部地区生态环境建设。     

浅议中国邮政开展第三方物流的差距与对策

一、中国邮政面临难得的发展机遇在流通领域,商品的物理性移动称为物流。随着世界经济的一体化,管理的日益现代化,企业通过增加销售额和降低制造(采购)成本追求利润的潜力越来越小,作为“第三利润来源”的物流系统将成为企业获取利润的主要来源。企业为了降低物流成本和提高物流效率,专心致力于具有核心竞争力的业务,纷纷将物流业务外包给第三方物流企业(即由买卖双方以外的第三方企业来承担物流业务),这样为第三方物流提供了巨大的市场空间和发展潜力。据资料显示,我国物流总费用支出约占GDP的20%,假如我国也像日本那样大力推广现代物流,…     

发展商贸物流服务滨海新区——关于大毕庄镇徐庄、何兴庄地区商贸物流业发展情况的调查

1．商贸物流基础设施建设较完备。据统计，截止到2006年底，东丽区大毕庄镇徐庄村共计投入1．29亿元，修建了占地4．68万平方米．建筑面积达15．48万平方米的物流企业用房。何兴庄通过法人代表先后共投入2000万元．建成了占地10万平方米，建筑面积达6万平方米的自行车商贸城。还修建了道路、停车场、库房，安装了通讯设备，提供了水、电、气，为发展商贸物流企业奠定了基础。     

新增两个国家级新区

西咸新区——划定范围为西安和咸阳两市接合部，区域定位是门户新区。即依托西安咸阳国际机场，发展现代物流和现代服务业，加快国际性空港和国际物流中心建设，成为我国北方内陆地区对外开放的门户、西部地区国际经济交流的平台，西安国际化大都市新的增长极和助推器，其功能定位为科技新区。     

西部大开发背景下的教育追求

我国西部地区幅员辽阔,西部十二省、市面积占全国的72.4%,人口约3.7亿。西部地区拥有优美的生态环境,丰富的旅游资源,是少数民族的主要居住地。新中国成立后西部地区虽然有了长足的发展,但由于历史和自然条件的制约,经济发展相对滞后,     

云南省农产品物流发展的问题及对策研究

通过对云南省农产品物流现状的分析,发现云南省农产品物流发展存在的问题,提出对策:加快农产品物流人才的培养、加强农产品物流基础设施建设、加强农产品物流技术创新、完善农产品物流增值环节和加快农产品物流信息化建设,以促进农产品物流的发展,增加农业从业人员的收入。     

全面推进乡村振兴背景下农村高效物流体系构建分析

随着脱贫攻坚任务的如期完成,我国农业农村发展进入全面推进乡村振兴的新阶段。高效的农村物流体系作为连通农村生产和消费、发展农村新产业新业态、延伸农业产业链的重要载体和纽带,对巩固脱贫攻坚成果、推动农村消费结构升级、促进城乡融合发展均具有重要作用。在农村电商产业发展以及农民消费水平不断提升的带动下,我国农村物流体系已粗具规模,并在带动农村经济发展方面发挥着重要作用,但也存在高标准基础设施建设缺失、规模经济效应低、信息技术运用不足、区域发展不平衡、专业人才缺乏等问题。应从县乡村等三级农村物流网络节点建设、构建高效便捷的农村公共物流服务网络、完善农村物流基础设施、培育现代农村专业物流人才、推动新产业新业态与农村物流融合发展等方面建设高效农村物流体系,使之在全面推进乡村振兴中发挥支撑和带动作用。