深圳新能源汽车产业发展现状与对策

发展新能源汽车是我国的重大战略选择。深圳作为先行者,在新能源汽车产业发展方面取得了显著成绩,同时也面临诸多问题与困境。文章全面剖析深圳新能源汽车产业发展存在的瓶颈与困境,从推广配套政策、充电设施建设、商业模式创新、产业发展扶持等方面提出了针对性的政策建议,以促进深圳新能源汽车产业持续良性发展。     

谨防“扶优扶强”被钻空子

财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委近日联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》,提出综合技术进步、规模效应等因素,将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。加上此前财政部、税务总局、工信部宣布自2021年1月1日至2022年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税的政策,国内新能源汽车今年以来出现的断崖式下滑态势有望在政策强干预下扭转。     

我国新能源汽车财税政策的国际借鉴北大核心CSSCI

发展新能源汽车是加快建设制造强国的重要内容,有利于保护环境,培育新的经济增长点和新动能。国外传统汽车工业强国将新能源汽车作为未来发展的主攻方向,积极通过财税政策加以引导和帮扶,形成了较为完善的新能源汽车财税政策体系,收到良好效果。这些政策给我们以启示:建立新能源汽车财税激励的相关法律法规;创新研发投入方式,提升共性技术创新能力;转变补贴方式,提高财政补贴效率;完善税收制度,引导新能源汽车消费;强化政府采购,充分发挥政采的示范引导作用;创新投资运营模式,加快充电基础设施建设。     

我国新能源汽车财税政策的国际借鉴

发展新能源汽车是加快建设制造强国的重要内容,有利于保护环境,培育新的经济增长点和新动能。国外传统汽车工业强国将新能源汽车作为未来发展的主攻方向,积极通过财税政策加以引导和帮扶,形成了较为完善的新能源汽车财税政策体系,收到良好效果。这些政策给我们以启示:建立新能源汽车财税激励的相关法律法规;创新研发投入方式,提升共性技术创新能力;转变补贴方式,提高财政补贴效率;完善税收制度,引导新能源汽车消费;强化政府采购,充分发挥政采的示范引导作用;创新投资运营模式,加快充电基础设施建设。     

一枝一叶总关情——民进代表委员个人议案提案集萃

<正>加快改进我国电动汽车产业政策【提案背景】2009年以来,我国已经由政府主导开展了新能源汽车推广应用的示范运行工作,但实施效果并不理想,其中遇到了纯电动汽车续航里程偏短,电池价格昂贵、寿命偏短,充换电设施成本高、效率低等技术瓶颈。2013年9月13日,四部委发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,这将对我国的新能源汽车走向千家万户起到巨大的推动作用。但是,新一轮新能源汽车政策仍然存在如下问题:没有重点鼓励新能源汽车关键性核心技术创新,而是诱导汽车     

产业变革呼唤政策调整

在中国汽车产业实现从无到有、从小到大过程中,汽车产业政策发挥了不可或缺的作用,中国汽车产业政策要确保中国汽车产业链自主、可控、完整,不仅要求所在,更要求所有。     

中国新能源汽车图景

<正> 热衷于市场的企业,如果不能冷静看待消费者的需求,盲目跟进的结果是使自己陷入困境。新能源汽车产业的发展应当是多种技术路线兼顾由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011年至2020年)》草案引起了多方关注。业内人士对《瞭望》新闻周刊记者表示,该规划近期出台的可能     

新能源阵痛

政府通过补贴支持加快新能源汽车发展,让新能源汽车企业对补贴产生严重依赖,新能源汽车的发展,根本还有赖于企业在产品质量、技术上下足功夫,破解消费,者的购买忧虑。从产业层面汫,要更加注重整个产业链的自主可控。     

基于税收视角的湖南汽车产业发展研究

汽车产业是国民经济的重要支柱。随着第四次科技革命的深入演进，新能源汽车成为全球汽车产业转型的主攻方向。利用税收数据和相关统计数据，从税收规模总量、市场主体特点、经营发展情况、产业研发投入等维度呈现湖南省汽车产业的现状。结合最新政策导向，对比分析湖南省汽车产业存在的机遇和面临的挑战，立足湖南实际，从拓展产业格局、培育优势品牌、助推绿色转型、强化产业配套、优化产业生态等方面提出支持湖南汽车产业发展的建议。     

国务院敲定七大战略新兴产业及扶持政策

<正>9月8日,国务院召开常务会议,审议并原则通过了《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,确定战略性新兴产业将成为我国国民经济的先导产业和支柱产业。《决定》提出,对节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车等7大产业加大财税金融等政策扶持力度,引导和鼓励社会资金投入,并设立战略性新兴产业发展专项资金。会议指出,加快培育和发展以重大技术突破、重大发展需求为基础的战略性新兴产业,对于推进产业结构升级和经济发展方式转变,提升我国自主发展能力和国际竞争     

发展汽车产业不能上演真假美猴王北大核心

针对彳丁媒体报道部分企业数据造假骗取财政补贴,形成所诮的“新能源汽车骗补产业链”,财政部部长楼继伟近日表示,财政部、T信部、科技部、发展改革委近日已联合下发通知组织专项检查,对查实的骗补问题依法依规严肃处理,检查和处理结果向社会公开。下一步还要加强资金监管,坚决打击各类骗补和寻租。“造假骗补行为,不仅违反法律法规和有关财经纪律．也严重破坏了市场环境,我们绝不手软,通过建立失信企业黑名单制度．对拜类骗补和寻租行为给予严厉打击。”     

中国车企要加速补钙

战疫关口,中国汽车业面临15年来最惨开局。此前国内车市已连续两年负増长,今年前两个月,受新冠肺炎疫情影响,车市雪上加霜:一些整车工厂延迟开工,很多4S店客流量“归零”。中国汽车工业协会的数据显示,今年1月,中国汽车产业生产汽车178.3万辆,同比下降24.6%;销售汽车194.1万辆,同比下降18%。新能源汽车产量仅为4万辆,同比下降55.4%;销量为4.4万辆,同比下降54.4%。     

四问2020年中国车市

2019年上半年全国汽车产能利用率为77.2%、同比下滑3.8%,不少车企的产能利用率已低于60%的盈亏平衡点,行业“淘汰赛”已经打响.汽车产销量降幅收窄,部分地区“国五”“国六”排放标准切换,新能源汽车补贴政策调整,汽车市场进一步提升对外开放水平……刚刚过去的2019年,中国汽车产销量再次下滑,汽车市场出现一系列变化,转型升级、优化产能成为行业共同的课题。     

汽车消费税改革待统筹

如果税费逐项单独改革,可能造成不同税费之间的矛盾和冲突,因而应对汽车消费税改革作统筹考虑我国最新的汽车消费税率已从9月1日开始实施,新税率大幅上调了3.0升以上排气量的汽车税率,上调幅度高达10%～20%;同时下调小排量汽车消费税率。这是国家继2006年后对汽车消费税税率进行的又一轮调整,也是在全球石油价格高企背景下旨在促进节能减排的应对措施。     

应正确理解扩大消费

国务院总理温家宝4月15日主持召开国务院常务会议，会议特别指出，当前要着力扩大消费特别是居民消费。会议要求。进一步完善“家电下乡”政策。积极扩大文化、旅游、信息等服务性消费．稳定住房、汽车等大宗消费。清理各领域特别是公共事业领域损害消费者权益的规定和收费（2009年4月17日中国新闻网）。     

新能源阵痛

中国建立起完整的现代汽车工业体系,实现了空前的汽车产销规模。但中国汽车产业尚未研发出引领性技术,创造出世界级产品,2018年,排名前12位的中国车企研发投入总额约为48.7亿欧元,相当于大众汽车研发投入的37%,相比于传统燃油车,电动汽车的零部件数量至少减少1/3。这减少的1/3当中,包括发动机、变速箱等中国本土企业与跨国车企存在明显差距的零部件,汽车产业“四化”变革正引发汽车产业大洗牌,将彻底改写汽车产业发展,重塑汽车产业格局.     

抢占汽车后市场制高点加快建设成都国际汽车城——国内外汽车后市场发展经验对建设“汽车龙泉”的启示

近年来；按照省市产业布局规划,龙泉驿区被确定为四川省现代制造业基地和汽车产，业综合功能区。龙泉驿区汽车产业强势崛起，现已形成了“十车七机”集群发展格局，确立了建设成都国际汽车城的奋斗目标。汽车产、业包括汽车前市场产业和汽车后市场产业，后者作为汽车产业链上的“黄金产业”。对于发展整个汽车产业意义重大。必须把汽车后市场摆在和汽车前市场同等。重要的位置，抓住当前汽车行业整体转型调整的重要时机，借鉴国内外汽车后市场发展的先进经验，抢占汽车后，市场发展制高点，大力发展龙泉汽车后市场产业：为建设“西部第一、全国一流、世界知名”的成都国际汽车城奠定坚实基础。     

“绿色制造”任重道远

新能源汽车的高成本是否会被市场接受,与之相关的社会系统能否建立,都是值得新能源汽车研发者考虑的问题 2008北京国际车展上,自主研发的中国首款氢动力概念跑车荣耀登场     

双管齐下扩大内需

寻找到投资和消费的平衡点,4万亿规模的投资将保证中国经济继续保持平稳较快增长在世界金融危机日趋严峻、中国经济遭受冲击日益显现的背景下,党中央国务院近日决定对宏观调控政策作出重大调整,实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策,并出台了十大扩大内需举措,在今后两年多时间内将安排约4万亿元资金强力启动内需,促进经济稳定增长。当前,保增长、促发展应以扩大内需为主,同时增加国内投资需求和消费需求,以投资带动消费,以消费促进增长。促进扩大投资与增加消费相结合国内需求包括投资需求和消费需求两个方面,增加投资需求与扩大消费需求同     

汽车市场温差较大寒意笼罩

汽车市场可以用两句话概 括:汽车消费看涨,汽车价 格看跌;消费欲望上升,市场销量下降。 政府今年在刺激汽车的生产和消费方面下了真功夫。年初,国家计委宣布放开汽车价格政策,允许汽车厂家自行定价。8月份又出台《汽车消费政策》征求意见稿,提出了3项减费措施:汽车购买和注册环节中只缴纳2项规费:车辆购置附加费。汽车牌照和行驶证工本费;在汽车持有和使用环节上只缴纳养路