有效竞争、创新能力与产业链协作:中国新能源汽车产业的未来发展

有效竞争、创新能力与产业链协作,是影响中国汽车产业竞争能力提升的关键因素。三个因素结合起来,形成了一个研究汽车产业竞争力的三维视角模型,用以研究我国新能源汽车产业的未来发展,具有较强的适应性和指导性。根据这个模型,应当进一步放松管制,鼓励有效竞争,降低行业“准入”门槛,坚决破除新能源汽车行业的“地方保护”;鼓励创新能力建设,鼓励技术、管理和商业模式的多元创新;强化产业链协作。政府要从三个维度互动的角度,注重协调,发挥合力,促进新能源汽车产业的发展。     

汽车产业升级研究综述

我国汽车产业的竞争力远远落后于传统汽车强国,将针对这方面的研究以及产业升级的相关理论进行梳理。明确汽车产业升级的概念,从产业集群成长阶段理论和全球商品链两个方面介绍汽车产业升级的理论基础,总结汽车产业升级的不同方式,并从本地化和全球化两个方面分析汽车产业的升级路径,得出汽车产业升级研究的结论与启示。     

中国汽车产业标准化战略初探

文中运用加入标准化因素的扩展柯布—道格拉斯（C-D）生产函数，定量测算了1990年至2006年中国汽车产业标准化程度对中曰汽车产业产出的影响。结果表明，中国汽车产业标准化程度对中国汽车产业产出有显著的正向影响，且不存在滞后效应。我国应该加快汽车产业的标准化战略进程，推动我国汽车产业发展。     

韩国民族文化特性与韩国现代化进程

韩国的民族文化特性主要体现四个在方面:异质性儒家文化、多元文化的融合与改造、"自励"与"排它"下的忧患与团结、尊师重教下的民族竞争力。正是这种民族文化指引指引着韩国的现代化进程,使韩国经济迅速跃居"亚洲四小龙"的地位。因此理解和把握文化与经济之间的互动,有助于我们重塑中国民族文化的优良传统;研究韩国现代化中的民族文化特性,将对我们提供有益的借鉴与启示。     

合肥汽车产业集群发展状况、存在问题及促进发展的对策建议

国内外实践证明,培育和促进地方产业集群发展是提高区域经济竞争力的有效途径,也是经济发展到一定阶段的必然趋势。汽车产业是合肥重点发展的战略性产业,正处于集群化成长的初级阶段,政府应加强规划引导和政策支持,拉长汽车产业链,强化地方品牌区域影响力和竞争力。     

产业发展战略中的新能源汽车

发展新能源汽车产业是低碳经济的战略呼唤,是解决能源紧缺的战略选择,是解决环境污染的战略举措,是抢占技术制高点的战略路径。我国具有新能源汽车动力变革的后发优势,又面临世界汽车工业重心转向中国市场。我们必须抓住新能源汽车产业化的历史机遇。从战略角度强力推进新能源汽车产业的发展,离不开政府助推、车企重视、瓶颈突破、资源整合、链条延长。     

韩国公务员教育培训的改革与创新

公务员教育培训对提高公务员素质，增强政府竞争力具有十分重要的意义。近年来，韩国的公务员教育培训在培养目标的调整、培训内容和方法的改革等方面，取得了显著的成效。韩国公务员教育采取加强革新教育、引入行动学习法、改善境外培训等成果导向型改革措施，推进高级公务员核心能力建设和培训主体多元化等改革步骤。但是韩国公务员教育培训依然面临着培训机构竞争力、培训效果评估、培训范围和质量等方面有待改善的一些课题。     

日本人“上天人地”停车有序

这些年，汽车进入中国家庭越来越多。停车成为有车一族的一块心病。然而，在汽车业高度发达的日本．这个问题却并不存在。     

日韩公务员制度改革研究

作为地理上的邻国 ,日本和韩国具有很多相似之处。目前 ,政府的国际竞争力排名靠后的问题引起了两国政府的极大关注。为了适应全球化和信息化的发展趋势 ,提高政府竞争力 ,两国试图对各自的公务员制度进行大刀阔斧的改革。本文在对日本和韩国公务员制度的特点及存在的问题进行比较分析的基础上 ,提出了两国公务员制度改革所面临的最为紧迫的任务和相应的政策建议。     

加入WTO对我国主要行业的影响及对策

加入WTO会对中国的经济发展带来巨大的影响,尤其是对中国各主要行业如农业、纺织业、汽车业、电信业和金融业更会产生深远的影响,因此,具体分析其利弊就显得尤为重要.     

新常态下成都市新能源汽车发展现状及对策研究

汽车产业是成都市的主导产业,新能源汽车是汽车产业未来重要发展方向。目前,成都市新能源汽车存在产业总体规模偏小、缺少龙头企业引领,产品集中在整车组装、缺乏核心竞争力,产业链各环节协作不强、本地配套缺位,扶持政策不够完善、实施效果不够理想等现实问题。要解决这些问题,可从加快制定新能源汽车专项规划,加强政府对产业协同的引导,加大新能源汽车研发投入和人才体系建设,发挥扶持与反向限制政策的组合效应,拓展市场空间和提高市场接受度等方面入手。     

韩国企业在华投资分布及原因分析

韩国目前是中国主要的海外直接投资来源之一 ,而中国则是韩国最重要的海外投资对象之一。韩国企业在华投资始于广东 ,福建沿海地区 ,以后逐渐北移。韩国企业在华投资规模较小 ,总体产业技术水平较低 ,近年来出现韩资回流现象。建议加大对韩国企业的招商引资力度。     

促进我国新能源汽车产业化的财税制度分析

伴随着汽车产业的快速发展以及消费者需求的转变,新能源汽车产业迅速崛起,同时各国的财税政策也在大力推动着新能源汽车产业的进步。文章以新能源汽车产业和国家财税制度之间的关联性为出发点,主要阐述了我国新能源汽车产业的现状以及促进产业发展的财税制度的现状,同时对比分析了美、日两国新能源汽车产业相关财税制度的发展状况,在此基础上,提出了促进我国新能源汽车产业发展的建议。     

社会主义新农村建设不能照搬韩国模式——论韩国新村运动对我国社会主义新农村建设的启示

韩国与中国的国情有某些相似之处,借鉴其先进的经验必然对中国的社会主义新农村建设有所启发。但中国与韩国的国情又有所不同,从中国的国情出发,树立和落实科学发展观,避免照搬照抄韩国新村建设的经验是当前社会主义新农村建设中更应该注意的问题。     

中国大学生看韩国

在中国大学生关注的国家中,韩国一直名列前茅。中国大学生眼中的韩国是一个非常正面的形象。中国大学生对韩国的喜爱,反映了其内心深处对自己的传统文化的热爱和留恋,对这种优秀的文化传统在自己的国土上不断流失、在其他国家开花结果的现实的无奈和伤感。     

对家用轿车生态包袱和生态足迹的分析

目前中国汽车产业属于能源和资源消耗较多，污染物排放较严重的行业之一，面对家用轿车产量和保有量的高速增长，应高度关注汽车及其汽车产业所带来的一系列生态环境问题。对家用轿车的生态包袱和生态足迹的分析，认为轿车进入家庭的环境承载力过大，必须尽快采取一系列相关的对策。     

基于供应链的我国汽车产业自主品牌建设

我国汽车产业要想获得真正的发展,要想在世界汽车市场上取得一席之地,就必须加大自主创新和自主品牌建设。我国汽车产业自主品牌的建设应该立足于其供应链来开展,可以从汽车产业供应链的上游、中游、下游来寻求我国汽车产业自主品牌建设的有效途径。     

三环集团公司——强化责任意识 舞动“产业龙头”

2004年底，三环集团公司按照全省国企改革的总体部署，对省汽车集团所属当代汽车公司8家企业实施资产重组，二级企业达25家。员工由1.2万人剧增到3万多人，企业面临人员债务包袱重、产品竞争力弱等困难。如何解除包袱，舞动我省机械汽车产业龙头，公司党委一班人深感肩上的责任重大。     

引导汽车产业发展的财政政策

选择汽车产业作为我国国民经济的新兴主导产业既符合主导产业选择理论,同时也受到国际经验的支持。鉴于目前我国汽车产业发展中存在诸多问题和制约因素,应运用财政政策促进汽车产业健康发展。     

韩国全面参与美国亚太“再平衡”战略的掣肘因素研究

自美国全面推出亚太"再平衡"战略以来,韩国一方面表现得十分积极,希望全面参与其中以提升本国在美国盟国中的地位。另一方面,韩国在实际参与过程中总是受到内部和外部种种因素干扰,使其在参与的广度与深度受到约束。韩国对中国的经济依赖以及期望中国在朝鲜半岛和平与稳定方面发挥重要作用是最为关键外部因素;朝鲜核问题也是制约韩国全面参与美国亚太"再平衡"战略的重要外部因素;日本在历史和领土问题上的态度立场也使韩国在军事领域参与美国亚太"再平衡"战略顾虑重重。韩国政府、民众对韩国是否加入TPP以及"萨德"导弹防御系统是否应当部署韩国存在巨大分歧,是制约韩国全面参与美国亚太"再平衡"战略主要内部因素。这些掣肘因素对中国反制美国亚太战略具有重要战略价值和作用。