东北亚区域交通运输合作中存在的问题及出路

目前 ,在经济全球化的推动下 ,东北亚各国之间的经济合作日益紧密 ,交通运输方面的合作也得到了相应的重视。但是 ,东北亚交通运输合作中仍然存在着陆路 9大运输走廊之间基础设施建设不平衡、在设施乃至政策上存在过境通关障碍、港口建设盲目而利用率不高等问题 ,限制、阻碍甚至误导了东北亚各国在交通运输领域合作的快速、健康发展。对此 ,我们认为 ,交通运输合作的基础在于经济合作 ,其具体形式就是产业合作 ,只有通过积极的贸易、投资活动来推进东北亚区域各国经济的快速发展和更加紧密的合作 ,才能为东北亚区域交通运输领域的合作创造良好的前提 ,提供真正的动力。     

东北亚经济合作和朝鲜半岛经济统合的可能性

进入21世纪以来，制约东北亚经济合作的一些因素出现了松动的迹象，出现了许多有利于经济发展的新因素。东北亚各国在产业结构和生产要素上的互补性，为发展区域经济合作提供了良好的物质基础。东北亚经济合作具有松散性与开放性并存、契约型与功能型并存、开发性与渐进性并存的特点。分析东北亚经济合作的环境及相关动向，对探索朝鲜半岛经济合作及统舍具有重要的意义。     

东北亚区域经济合作的发展趋势及区域内各国参与开发的策略

〕东北亚各国间的政治关系日益改善，为经济合作与发展创造了有利条件。开发图们江、进一步扩大区域内各国间的经贸合作、促进本区域的经济繁荣与发展已成为东北亚各国的共识。东北亚各国根据本国实际制定了参与区域经济开发与合作的基本策略。今后，推动东北亚区域经济合作的动力将会不断增大，合作前景较为可观     

东北亚区域经济合作新态势:俄韩经济合作及其影响

近年来,东北亚区域经济合作取得了较大进展,在关于合作的发展前景和模式方面,各国学者进行了积极的探索。尽管东北亚区域经济合作面临着诸多障碍:各国间政治关系复杂,社会差异巨大等,然而,在近年来的合作实践中,双边或三边合作在清除障碍、提高区域合作方面却取得明显的效果,形成东北亚区域经济合作发展的新态势。在双边合作中,俄韩经济合作具有一定的代表性,实效鲜明,对其进行探讨,深入研究新形势下东北亚区域经济合作的发展模式不无裨益。     

东北亚区域经济合作与地方政府作用

近年来 ,在和平与发展的主旋律下 ,顺应区域集团发展的要求 ,东北亚各国都在不同程度上加大推进东北亚区域经济合作。但是由于东北亚地区时至今日仍然是国际政治经济矛盾最为集中的地区之一 ,尚存在许多制约主权国家经济合作的阻碍因素 ,因而从一个较长时期看 ,东北亚区域经济合作很难直接上升为各国中央政府的行为。而各国地方政府作为区域开发与合作的重要参与者 ,却有其参与东北亚国际合作的内在动因和有利条件。从目前看 ,东北亚区域地方合作的外部环境还不理想 ,影响了民间企业在区域贸易和投资上的积极性 ,制约了地方国际经济合作的进程。因此 ,现阶段 ,地方政府作为地方国际合作的组织者和推动者 ,其战略重点在于为民间企业的贸易交往和投资合作创造有利的条件和优越的环境。     

东北亚区域环境合作与东北振兴

中国东北地区与东北亚各国毗邻,经济各有优势、自然资源差异明显、互补性强。如何利用东北亚区域经济合作的优势,加强东北亚区域环境合作,加快东北经济结构调整,拓展东北经济发展空间,实现可持续发展,具有重要意义。     

东北亚环境产业的发展与国际合作

环境产业对经济及社会发展具有积极的拉动作用。日、韩、中、俄、蒙各国的环境产业发展处于不同的层次，而各国经济迅速发展所造成的区域生态环境的恶化为东北亚环境产业的发展与合作提供了广阔市场和有利条件。目前，东北亚各国政府间已经开展了一系列双边、多边及地方政府间的合作。各国充分发挥自身优势、分工合作已成为东北亚环境产业发展的主导趋势。     

论东北亚地区次区域经济合作模式

由于东北亚各国间的经济利益不一致，东北亚FTA的签署还需要较长时间的努力。在这种情况下，次区域经济合作是目前东北亚地区经济合作中较现实而可行的方案，即建立一种以某一点为中心产生辐射效应的同心圆型合作模式，也就是说在东北亚地区先选定交流合作比较密切的韩、中、日三国的城市为中心城市，再进一步扩大这些城市对其他城市产生的辐射效应。次区域间的经济合作较国家间的经济合作有着很多优点，较适合于各国在经济、产业发展水平存在差异的东北亚地区经济合作现状。     

试析环渤海经济区形成的世界环境及其国际经济合作发展趋势

东北亚区域经济社会合作是世界经济一体化的有机组成部分，在东北亚区域经济合作中东北亚各国对外经济政策取向一般都集中于中国的沿海地区，这是环渤海经济区成为区域经济联合体的重要国际条件和基础，而地方性民间经济交流将成为推动东北亚区域经济发展的先导力量，是一种具有东北亚特色的经济区域化趋势。环渤海经济区是具有代表性的环海域区域化，具有强大的生命力。为促进环渤海经济区的发展，应加强国际经济合作的基本因素的发展与产业结构调整。     

东北亚合作需要观念变革

东北亚主要国家民族国家意识强烈而区域意识薄弱，在各自定位方面不同程度存在对东北亚的偏离以及平等观念的缺乏，妨碍了地区经济合作的开展；各国对美国的态度的差异，也在一定程度上导致地区合作状况的复杂化。东北亚合作的实质性进展需要在思想观念领域发生深刻变革。各国间不仅要加强相互交流和文化融合，达成高度的心理认同；而且要从东北亚视角为中日韩各个国家和相互关系找到更多的利益共同点，转变和消除支配与服从的意识。     

中国与东北亚国家开展农业合作的前景分析

中国同东北亚各国的农业合作各具特色。中俄农业合作领域广阔，中日农产品贸易规模大，中韩在农产品加工、海洋资源利用方面合作规模大、层次深，而中蒙、中朝农业合作目前则处于起步阶段。目前各国的农业合作面临着投资保护、争端仲裁与执行机制不完善、贸易摩擦和农业贸易限制等问题，尽管如此，东北亚各国进一步开展农业合作仍然潜力巨大，尤其是中日韩农产品贸易发展前景广阔，中国东北地区在东北亚农业合作中将发挥主导作用。     

环黄渤海经济圈的地缘合作

随着经济全球化的发展,东北亚特别是环黄渤海各国经济交流与合作有了较快发展。为此,系统研究和探讨环黄渤海经济圈的形成、发展和意义,对该经济圈在全球经济中的地位及圈内主要经济区的地缘合作现状进行详细的分析,可以为今后环黄渤海经济圈内开展更广泛而密切的合作提供重要的理论和实践依据。     

用互联网络加强东北亚城市间合作

东北亚地区经济合作是多层次的合作，而城市间的合作是东北亚合作的关键。在东北亚地区城市间可以开展经济、文化、体育、教育、政治等全方位的、广泛的合作。为迎接２１世纪网络时代的到来，可以利用城市互联网络来推进东北亚合作，目前可以成立东北亚互联网络讨论组。进行信息交流，并组建东北亚城市网址，推动东北亚城市的国际化和相互交流。     

东北亚地区能源开发合作的必要性

随着东北亚各国经济的飞速发展，区域内对能源的需求也开始急剧增长，因此东北亚地区能源合作的必要性在逐渐提高。现阶段，东北亚地区还存在能源开发成本高、制度不完备等障碍，东北亚的能源供给条件较为薄弱，主要依赖于中东地区通过海路进行运输，而俄罗斯远东地区丰富的能源资源将是确保东北亚地区能源供需稳定的重要突破口，由此需要东北亚各国通过政府间的合作与协商共同构筑有利于地区能源投资稳定和能源流动的多边能源合作机制，针对能源共同利用、运输、环保、新能源开发等领域加强合作。     

东北亚区域能源合作之探讨

在经济全球化的背景下，对能源需求的迅猛增长以及对能源进口的高度依赖，要求东北亚各国必须在能源市场加紧合作以确保能源安全。东北亚各国在能源的生产和消费领域进行合作，可以增强购买力和协商力，提高对石油价格的影响力，有效化解油价大幅度波动带来的市场风险，加速东北亚区域一体化进程。受各种因素的影响，东北亚各国能源合作进展很慢，但是其合作的前景是非常广阔的，东北亚各国可以在许多重要的领域开展能源合作。     

东北亚区域能源合作现状与前景

东北亚地区是近年来经济发展最具活力的地区之一，东北亚地区经济的高涨引起能源需求的增加，特别是中日韩三国近年来能源需求增长较快。在此情况下，开展东北亚地区能源合作是促进东北亚各国共同发展的最佳选择。目前，东北亚区域能源合作主要以双边合作为主，如日俄、韩俄、中俄双边合作，多边合作仍不明显。尽管东北亚区域内能源合作进程较为缓慢，但其前景还是比较广阔，有着较多的合作领域可供选择。     

东北亚区域经济合作的现状及前景

近几年,东北亚区域经济合作不断发展,次区域经济合作发展迅速,"图们江经济开发区"、"环黄渤海经济区"的建设加速推进,区域内各国间双边经贸合作也大幅提升。但是,由于政治制度和经济发展水平差异大,再加上美国因素牵制,东北亚区域经济合作的深度仍然有限。从长远看,随着东北亚地区在世界经济中的地位不断提升,次区域经济合作日趋多元化,东北亚区域经济合作将再上新台阶。     

东北亚交通物流合作框架研究

近年来,在经济全球化的推动下,东北亚各国和地区间的经济合作日益紧密,东北亚交通物流体系的完善成为区域内各国和地区普遍关注的问题。为此,东北亚各国和地区积极展开了交通物流领域的双边和多边合作。东北亚区域铁路、公路、海运、航空、管道等交通物流体系方面已初步形成一个基本框架,以此框架为基础,建立一体化交通物流网络,将在推进东北亚区域合作的过程中发挥基础性作用。     

东北亚交通物流体系研究

东北亚交通物流体系的构建与完善对东北亚地区的经济合作及经济发展意义重大。目前,包含铁路、公路、海运、航空、管道等主要运输网络的东北亚交通物流体系已基本建成。但是,东北亚交通物流体系仍存在交通基础设施落后、物流设施发展不平衡、交通物流布局不合理、交通物流通道瓶颈限制、非经济因素障碍等问题。因此,应加强东北亚交通物流合作,以经济一体化为动力,从"分建共用"到"共建分有"、"共建共有",最终实现交通物流政策一体化。     

东北亚区域经济合作的障碍分析

东北亚地区经济合作的最终目标是区域化,但东北亚区域经济合作却面临着巨大的难题：东北亚的主要国家——中、日、韩尽管拥有相近的文化,但彼此间的文化认同程度并不高;东北亚地区难以建立起经济合作区域化机制;东北亚区域经济合作本身尚存在六大固有障碍因素;新民族主义势力抬头也成为阻碍东北亚区域合作发展的又一因素。因此,在东北亚各国间建立一种固定的对话与交流机制应当成为东北亚区域经济合作的发展方向。