深圳——中国第一个经济特区

30年改革开放，30年历史巨变。时代选择了中国，中国选择了深圳。深圳是中国第一个经济特区，特区自成立以来，GDP年均增长26．9％，地方财政收入年均增长34．3％，工业总产值年均增长40．7％，出口年均增长超过36％。是改革开放创造举世闻名的“深圳速度”和“深圳效益”，是改革开放使深圳GDP从不足2亿元的边陲小镇，发展成为人均GDP排全国第一、出口排全国第一、     

加强合资企业党建工作的体会

合资企业是改革开放的新生事物,是中国特色社会主义市场经济的重要组成部分。加强合资企业中党的建设工作,巩固党在合资企业中的群众基础,是摆在我们面前的一个重大现实课题。太重集团长锋公司经过长达八年的积极探索,下面结合工作实际,我谈三点体会。     

合资企业里也有用武之地

A 杜克普爱华工业制造（上海）有限公司是中德合资企业，于2007年4月开业，主要生产工业缝纫机。公司由德方人员任总经理。企业225人中有210人是原来国企职工（其他人是德方人员通过社会招聘来的）。这些职工是德方投资者原本不愿意接受的，只是在中方投资单位——申贝公司坚持下，才不得不接受。因此，在企业刚组建时，外方管理人员与中方职工就有着先天的隔阂。此外，合资双方的成员有着不同的文化背景，不同的利益诉求与不同的管理理念。由于这一系列“不同”的存在，     

合资企业在辽宁生根发财

八年前．家住瓦房店市炮台镇三家子村的沙荣斌哥四个生活十分困难，年近三十的沙荣斌还没娶上媳妇．2002年他成了当地的“鸡司令”，有了一个一万只鸡规模的养鸡场。     

汽车业后合资时代的冲击波

不平坦的中国汽车合资路 上个世纪80年代,自我国诞生第一家合资企业--北京吉普以后,虽然自主研发一直都是我国汽车企业的梦想,然而心有余而力不足,在当时一无资金,二无技术,三无市场的情况下,我国汽车工业只能以市场换技术引进外资,让外商上汽车项目,主导我国轿车市场最初的开发和发展.     

跨国汽车巨头能掌控中国汽车的方向盘吗？——就外资与中国汽车工业问题访我国著名汽车理论专家乔梁

在北京奥运会火炬熊熊燃烧之际，本刊记者就外资与中国汽车行业问题在北京访问了中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员、中国WTO研究会常务理事、中国汽车经济研究院院长、我国汽车学者乔梁。     

入世后中国汽车工业发展战略研究

2001年中国正式加入WTO，成为世界贸易组织的正式成员。这不仅意味着中国为之奋斗了15年的谈判有了结果，中国市场将融入全球的大市场当中，更意味着更残酷的角逐将拉开帷幕。对我国的汽车行业来说，入世既是机遇也是挑战。     

天汽集团中日合资企业管理文化融合问题的调查报告

改革开放以来，我国出现了大批的中外合资企业，在我们天津汽车行业中，合资企业已经占到了相当大的比例。众多合资企业的实践表明，要想达到中外双方团结合作．实现企业健康发展，必须注重解决好双方管理文化的融合问题。为此，我们选择津住线束、天津阿斯莫、丰田合成、中发华冠等4个中日合资企业，就企业合资以来的状况、双方文化的异同、合作中的主要问题、文化融合中的成功做法和经验以及党组织在企业文化建设中的作用等问题进行了调研，并参考了丰田汽车、丰田发动机两个合资企业的有关资料，综合进行了分析研究。     

五年后4000万辆轿车遍布中国 自主品牌:车市决胜主战场

启辰、传祺、比亚迪各自都称自主品牌,但三个品牌却分别有着完全不一样性质的背景,他们一起承载着中国人的汽车工业梦想,也在贴身肉搏抢占中国的汽车市场。     

中国汽车工业发展早期阶段的技术路径——以上海汽车工业基地为例

新中国成立后,汽车工业一度出现了一种"土洋结合"的技术模式,体现为传统技术尤其是手工业成分与现代工业技术的混合并存。以作坊式汽车配件制造厂为基础的上海汽车工业是"土洋结合"的典型。在研制技术含量低的三轮汽车时,"土洋结合"模式有效弥补了新中国建立初期各种资源的不足,生产出了适合国情的产品。但在研制技术含量高的轿车时,"土洋结合"模式只能保证产品样品的试制成功和小批量生产,却无法实现真正的规模经济。然而,现代汽车工业的本质特征之一正是规模经济,因此,"土洋结合"模式陷于失败,并使引进外资具有了技术上的合理性。     

中国汽车工业技术创新模式研究

汽车工业在国民经济中所占比例很大,一直以来都是整个国民经济的支柱工业。并对相关配套工业有着很强的拉动作用,发展中国的汽车工业意义重大。但近年来,中国汽车工业的创新能力与欧美发达国家的汽车工业创新能力相比,还有很大差距,加强中国汽车工业技术创新的能力,找到适合中国汽车工业发展阶段的技术创新模式,对加速国民经济的发展至关重要。     

"入世"挑战北京汽车工业

中美两国历经13年的艰苦谈判,终于达成了加入WTO的双边协议,这标志着中国距离正式加入WTO的日子已经不远了。总的来说,中美双边协议是一个双赢的协议,它不仅有利于中国,也有利于美国,有利于世界。同时要看到,中国加入WTO后,也存在一些负面影响,带来新的压力。现在大家谈论、关心的热点之一,是中国“入世”后汽车工业前途如何。一方面,不少人怀疑中国的汽车工业能否在国际大舞台上站稳脚跟,甚至产生了中国汽车工业将会全军覆没的总观情绪;另一方面,也有人认为挑战伴随着机遇,多少年来阻碍中国汽车     

2006中国汽车自主知识产权“痛并快乐着”

<正>2006年中国汽车工业讨论最多、忧虑最大的问题就是自主知识产权。从三位党和国家领导人密集参观吉利汽车到中非论坛上中国厂商加大出口力度,都可以看出政府对汽车工业自主知识产权的重视。而进入年末,汽车工业出口的爆炸式增长已成定局,如何解决自主知识产权的软肋已经迫在眉睫。     

创新思路 开拓思维——争做合资企业团建新典范

广汽丰田汽车有限公司（以下简称：广汽丰田）成立于2004年9月,是由广州汽车集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%成立的合资汽车制造厂。     

“中国制造”呼唤创新中国职业教育

经过改革开放以来逾四分之一世纪的努力,终于在世界面前初步赢得“中国制造”的声誉。由于历史原因,中华民族近二三百年积弱甚久,致使离世界工业中心、科学中心仿佛一直十分遥远。现在,当“中国制造”名声蓦地飞来时,每一个中国人从心底里首先都是接受的姿态。     

让全世界惊艳中国车模的魅力——第十三届中国国际汽车模特评选大赛隆重揭晓

以“科技·艺术·新境界”为主题的2009上海国际汽车展览会已经圆满落幕。     

中国汽车十年回顾

<正>产销量从200万到1300万辆谁能诠释10年车市变化?销量是最好的说明!2000年,国际汽车制造商协会公布了世界十大汽车生产国,我国排名第10,产销不到200万辆。而仅过了1年,我国已经跃居全球第8,不过,这时我们的汽车产量,仅相当于发达国家一个中等汽车公司的水平。     

忧喜参半话汽车工业

50年与325万辆 2003年,中国汽车工业走过了50年的历程。当人们回首这50年时,不得不让国人扬眉吐气一番。 但这一天来得非常不容易。翻开世界汽车工业发展的历史,让人看到这样一页。1886年1月29日,一个叫卡尔·本茨的德国人造出了一辆由马达发动机驱动的三轮车,获得了专利。世人把这一天视为世界汽车的诞生日。1 953年,     

汽车工业：亟待调整结构

有关专家指出,中国汽车工业一直受到高度的贸易保护。这种保护为汽车工业的发展创造了一定的空间,也使我国的汽车工业缺乏参与国际竞争的能力。“人世”后,中国汽车工业获得进行结构调整的良机。 面临的风险:汽车企业多数不会轻松存在下去 我国是目前世界