管好共享单车 方便群众出行

<正>共享单车在更好地满足市民出行需求、有效解决出行"最先一公里"和"最后一公里"问题、缓解城市交通拥堵、构建绿色出行体系等方面发挥了积极作用。但也存在车辆乱停乱放、挤占城市公共空间、运营服务不规范、监管责任不明确等问题。为此建议:一、明确共享单车发展定位。共享单车是城市绿色交通系统的     

共享单车在海口能走多远?

<正>共享单车品牌摩拜、快兔登陆海口,市场反映良好。作为共享经济、分享经济时代催生的新生事物,摩拜单车占尽天时地利人和,但市场竞争、成长中的烦恼也无法回避。共享单车在海口能走多远?本期邀请您就这一话题展开讨论。     

解决好县域治理最后一公里问题的关键

实现国家治理体系和治理能力现代化,必须切实解决好县域治理最后一公里问题。当前,县域治理最后一公里问题突出表现在头重脚轻,具体表现在城乡社区区划格局及组织倒置。解决这个问题的关键在于组织再造,即以基层党建引领基层治理,通过重建利益协调机制激发基层治理活力,以新时代家庭伦理建设完善基层社会的免疫系统。     

共享单车“洗牌”,押金何去何从?

正伴随着共享单车的诞生,巨额押金问题一直备受关注。今年8月,中国互联网络信息中心发布了一份《中国互联网络发展状况统计报告》。数据显示,保守估计,到目前为止,仅共享单车行业的存量押金规模近100亿元。经过一年多的发展,共享单车已进入"洗牌"阶段,酷骑、小蓝先后退出竞争。通过初步梳理,目前公开已知的有6家共享单车企业倒闭,据芝麻信用     

全力打通“执行难”的“最后一公里”

正在十二届全国人大四次会议上作法院工作报告时,最高人民法院院长周强表示:"用两到三年时间,基本解决执行难问题。" 2018年8月28日,郑州市金水区人大常委会组织省、市、区三级人大代表专题视察了区人民法院"基本解决执行难"工作的开展情况,针对存在的"短板"与不足,集中智慧开"良方",助力打通执行难的"最后一公里"。党委、政府支持组织保障坚强有力近年,郑州市金水区人民法院受理的诉讼案件呈"井喷"式增长,"基本解决执行难"任务重、压力大。仅2018年1月～8月,该     

农田水利建设要着力解决“最后一公里”问题

2011年中央一号文件锁定水利,强调把水利作为国家基础设施建设的优先领域,把农田水利作为农村基础设施建设的重点任务,湖北积极出台系列政策和对接措施,经过一年的努力,水利建设取得了新的发展和突破。但农田水利建设“最后一公里”问题还依然突出,并呈现出日益严重的趋势。要解决这一问题,既要正视客观困难．更要从主观认识上提高对“最后一公里”问题的重视程度。建议如下：     

如何突破民事审判“最后一公里”?

党的十八大以来,中国的司法制度改革,同其他领域的改革一样,按下了“快进键”,一系列具有中国特色的司改举措不断推出。执业律师作为法律职业共同体内的一个“方阵”,是这一轮司改的亲历者、受益者,对司改举措是否有利于价值目标的实现,具有切身体会。笔者结合近三十年参与民事诉讼的经验,认为建立民事诉讼预裁判制度,应当列入下一步司改的内容。     

重视“最后一公里”

中共中央政治局常委刘云山12月15日在京主持召开中央党的群众路线教育实践活动领导小组第六次会议,强调指出：要坚持从群众最关心的具体问题抓起,从群众不满意的地方改起,解决好联系和服务群众“最后一公里”问题。     

少年解锁共享单车,遭车祸谁赔?

不满12岁的未成年人,解锁了路边带有密码的共享单车,上路骑行时横遭车祸身亡。事发后,相撞车辆单位及保险公司均给予了相应赔偿。但家长还要另行追责共享单车投放人。少年违规解锁单车,其亲属已获死亡赔偿金,再行诉讼胜算几何?2020年6月12日,上海市静安区人民法院的判决给出了答案。     

街道 城市治理最后一公里

"强化街道在城市治理中的基础地位,构建具有首都特点的超大城市治理体系",是贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神的重要举措。9月20日至21日,政协北京市第十三届委员会常务委员会召开第四次会议,围绕此专题协商议政。街道问题由来已久,涉及方方面面。解决街道问题,不能就街道说街道。要从深化行政体制改革和"放改服"改革     

打通法治惠民最后一公里

生了病要去医院看医生,有了法律问题该去哪里“医治”?近年来,北京、江苏、山东、重庆、湖南等地纷纷推出“法律门诊”“法律诊所”等法律服务形式,通过司法行政机关工作人员、律师、法官、公证员等专业法律人士“坐诊”“出诊”,为群众提供优质便捷的法律服务,有效打通了法治惠民“最后一公里”.     

管好“最后一公里”

这年头“菜价疯涨”,老百姓的“菜篮子”日渐沉重,“吃不起青苯”的呼声,不绝于耳。当人们追踪“一棵青菜的流通之旅”时发现,蔬菜从田间到餐桌,产销环节竟有10多个,“最后一公里加价五成”!     

心系“最后一公里”

8月8日,往日寂静的玉其恰提草原沸腾了,这是萨热克巴依村夏牧场最热闹的一天。克孜勒苏柯尔克孜自治州人大常委会机关住村工作组邀请的维稳宣讲团一行20余人,在这＂最后一公里＂的地方,把党的声音及时传达到广大牧民们的心坎里。按照住村工作组工作计划,经多方协调、积极筹划,8月8日,住村工作组与宣传团来到了大山深处——牧民转场后聚居点玉其恰提草原。     

守住最后“一公里”

10月19日,杭州公布了地铁1号线单程票价：2—8元。这是2个月前,杭州重大事项社会稳定风险评估程序——地铁票价听证会上,2—9元、3—8元两个方案的民意“综合体”。市民们用“合理”来评价最终票价。     

评改结合，解决服务群众“最后一公里”问题

正2016年以来,邵武市张厝乡人大按照市人大常委会工作要求,以评议为基础、监督为手段、整改为根本,因地制宜创新基层站所工作评议方式。评前开展调研找准问题症结,评时一针见血精准发问,评后对整改落实情况回头看,为服务群众最后一公里贡献出人大代表的智慧和力量。为确保站所工作评议客观公正、富有成效,确保专题评议用事实说话,以数字说明,有理有据,张厝乡人大扎实做好评前功课,制定了《关于开展站     

禁了共享单车简单,后面的问题咋办?

正自共享单车诞生以后,对它的评价一直是毁誉参半,共享单车的拥趸认为它解决了城市里短途交通问题,而且低碳环保,政府应该大力提倡和支持。有数据显示,截至2018年2月,已有77家共享单车企业投入2300万辆共享单车,累计运送了170亿人次。而反对者则是认为现在共享单车太多太滥,占用了城市道路资源,因此政府应该进行严格的准入管理,包括但不限于总量控制等手段。事实上,从2017年7月份开始,国内已经至少有     

押金新规来了,共享单车去哪了?

正"日行万步成常态"。一直困扰用户的共享单车押金安全问题有望得到解决,共享单车行业面临发展新格局。继押金困境之后,很多用户面临的新问题是,单车都去哪儿了?近日,交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法(征求意见稿)》,为期两周向社会公开征求意见。一直困扰用户的共享单车押金安全问题     

无碍畅行"最后一公里"

"有了电动爬楼座椅,我终于参加了爷爷的生日宴." 我叫杜鹏,十几年前,因意外车祸导致脊髓损伤,从此只能够依靠轮椅生活.当时北京的无障碍条件还不完善,受伤以后,我一直在家,连续7年没有出过家门.随着北京无障碍环境建设的不断改善,在北京独自出行的轮椅人士越来越多,我就是其中之一.     

“最后一公里”岂能搁浅

在一些地方人大及其常委会,常常存在这样的现象:审议评议意见"一发了之",决议决定"一作了之",代表建议"一提了之",专题询问"一问了之",而督促"一府两院"切实解决实际问题的"最后一公里"却往往被忽视、被搁浅。"最后一公里"不解决,就会出现"肠梗塞",工作就难以取得实效;工作不能落实,不免"伤民心",就难以得到群众的