鲜为人知的航班延误险

从个把小时到几十个小时,航班无期限的延误在不断地挑战乘客的耐性。一方面,民航局专项治理航班延误工作;另一方面,航班延误险被人忽略。被"忽悠"的延误理由近年来,随着航班延误事件的频发,民航与乘客之间的冲突不断升级,甚至发展到触及公共安全的地步。     

我的移民故事(之十) 重返故里

我们回国乘坐的是大韩航空公司的飞机,从温哥华起飞,到韩国仁川机场转机一次再飞香港。因为从温哥华飞香港是顺着地球的转向飞行,所以整个航程如果直飞历时13小时。中途转机要看衔接的航班是否紧凑,如果衔接得好,比直航多三个多小时。虽然时间长点,但如果不是赶时间,我还是觉得转机飞行的好,既省钱又能下来活动一下筋骨,毕竟十几个小时窝在飞机上不是舒服的事情。还记得头一次坐飞机到加拿大,因为是直航,我在飞机上呆着没怎么运动,只是偶尔绕机舱走几圈,到下飞机的时候脚已经肿到靴子都穿不进去了。飞机到香港机场已经是晚上10点多,那时候香…     

状告海航，撩开“航班取消”伪面纱

延误了6个小时的航班最终“被取消”，李伟民愤而将航空公司告上法庭。在揭穿航班取消的伪借口后，他赢得了类似案件的少有的胜诉。     

雾霾之下,谁应为航班延误埋单

事件回放 2016年12月19日夜至12月20日凌晨,严重雾霾导致北京首都国际机场航班大面积延误,退改签机票的旅客排成长队.2017年元旦期间,中国北部再遭遇严重雾霾,导致航班延误或取消,让不少乘客被迫在机场跨年.截至1月1日下午,有媒体统计,首都机场进出港航班取消126架次,天津机场进出港航班取消309架次,因天气原因对于航班正常准点率的影响达到29.53％.那么,在极端天气下,因雾霾导致航班延误无法出行,乘客能否要求航空公司赔偿呢?我将对此展开分析,期冀对读者有所裨益.     

阿卜杜勒·瓦希德诉东方航空公司国际航空旅客运输合同纠纷案

根据本案所适用的国际公约的规定，由一家航空公司出票并实际承运部分航程、另一家航空公司实际承运另一部分航程的航空旅客运输．该两家航空公司并非航空法上的连续运输关系。旅客追究实际承运人所承运航程的责任时。可以选择起诉对象。被起诉的一家航空公司申请追加另一家航空公司参加诉讼的。法院可以根据审理案件的实际需要、诉讼成本、旅客维权的便捷性等因素决定是否准许。旅客支付了足额票款，航空公司就要为旅客提供完整的运输服务：旅客购买了打折机票，航空公司当然也可以相应地取消一些服务。但是。航空公司在打折机票上注明“不得退票，不得转签”。只是限制购买打折机票的旅客由于自身原因而退票和转签，不能剥夺旅客在支付了票款后享有的按时乘坐航班抵达目的地的权利。当不可抗力造成航班延误。致使航空公司不能将换乘其他航班的旅客按时运抵目的地时。航空公司有义务在始发地向换乘的旅客明确告知到达目的地以后是否提供转签服务．以及在其不能提供转签服务时旅客应当如何办理旅行手续。根据《1955年在海牙修改的华沙公约》第十九条、第二十条（1）款规定，航空公司不尽此项义务或者不能证明自己已尽此项义务。而给换乘旅客造成损失的，应当承担赔偿责任。     

航空运输消费者知悉权保护研究

民用航空运输与其他运输方式相比具有速度快、安全性高的特点,其能够为旅客提供快速、便捷、安全的运输服务。随着我国民用航空运输市场化程度不断深化,已经有越来越多的消费者开始选择航空运输作为自己的出行交通方式。航空运输方式普遍化的过程中,也出现了一些问题,例如航班延误、航班超售等,这些问题都涉及到消费者知悉权的保护问题。     

阿卜杜勒·瓦希德诉东方航空公司国际航空旅客运输合同纠纷案

根据本案所适用的国际公约的规定,由一家航空公司出票并实际承运部分航程、另一家航空公司实际承运另一部分航程的航空旅客运输,该两家航空公司并非航空法上的连续运输关系。旅客追究实际承运人所承运航程的责任时,可以选择起诉对象。被起诉的一家航空公司申请追加另一家航空公司参加诉讼的,法院可以根据审理案件的实际需要、诉讼成本、旅客维权的便捷性等因素决定是否准许。旅客支付了足额票款,航空公司就要为旅客提供完整的运输服务;旅客购买了打折机票,航空公司当然也可以相应地取消一些服务。但是,航空公司在打折机票上注明"不得退票,不得转签",只是限制购买打折机票的旅客由于自身原因而退票和转签,不能剥夺旅客在支付了票款后享有的按时乘坐航班抵达目的地的权利。当不可抗力造成航班延误,致使航空公司不能将换乘其他航班的旅客按时运抵目的地时,航空公司有义务在始发地向换乘的旅客明确告知到达目的地以后是否提供转签服务,以及在其不能提供转签服务时旅客应当如何办理旅行手续。根据《1955年在海牙修改的华沙公约》第十九条、第二十条(1)款规定,航空公司不尽此项义务或者不能证明自己已尽此项义务,而给换乘旅客造成损失的,应当承担赔偿责任。     

微博·哲理

【航班延误严重，民航局出招了】全球35个国际机场（2013年）6月准点率排名出炉，京沪包揽倒数第一二名。下半年，民航局将专项治理延误：因空管、机场、油料等原因造成延误的，查明原因后，给予必要的处罚。延误4小时以上的，因航空公司自身原因引发群体性事件、造成重大社会影响的，取消该航班。
　　《每日经济新闻》回应：航空公司一线员工没有实权，遇事层层汇报，时间被拖延，是机场冲突越来越多的重要原因。在这方面，北欧航空公司就做得不错。有一次，一名好奇的经济舱乘客偷偷地溜进头等舱。乘务长看到后，立即邀请他进来参观，甚至还在驾驶舱里请他喝了一杯酒。不用请示上级，事后也不必写报告。     

飞机准点飞,为何这么难?

全球领先的飞行服务供应商——美国航空数据网(FlightStats)日前发布最新统计数据显示,全球35个国际机场的6月份准点率排名中,北京首都机场、上海浦东机场以18.30%和28.72%,包揽倒数两名。浦东机场的10个航班中有7个以上会延误,这数据可靠吗?治理航班延误又有何良策?记者近日采访了民航业内人士。航班准点率连年下降中国机场航班延误严重,尤其是雷雨、台风多发的夏季,航班"失约"现象更是常见。然而即使这样,FlightStats公布的数据依然让人吃惊。根据该网站的统计,今年1至6月,北京首都机     

国际公约规制扰乱航空旅客行为的最新进展

近年来,我国各地出现了一系列乘客扰乱航空飞行的事件,有的乘客在机舱内大吵大闹,有的乘客在经停时拒不下飞机,甚至有的乘客因为航班延误而闹到了机场跑道上,严重影响航班的安全。近日,我国又有多家航空公司的航班接到虚假信息威胁,致使航班返航、备降或推迟起飞。针对这些扰乱航空的旅客行为,国际公约中已有相关的规定。本文即是对这些内容的介绍。     

航班延误,国内国外的两种遭遇

近两年来,民航领域的航班延误问题成为旅客和媒体关注的焦点。来自民航总局的统计数字称,国内航班每年有1/5不正常,每10个航班当中就有两个延误。每年全国约有1000万以上的旅客遭遇过航空延误。造成航班延误的因素很多,有天气等自然因素造成的延误,航空公司为保飞行安全,只能晚点起飞,也有航空公司自身的原因造成的延误,如飞机出现机械故障、飞机调配出现问题等;还有空中流量饱和,空管对飞机起飞进行控制。很多时候航班延误是人为无法控制的,但在遭遇航班延误后,如何给乘客一个“说法”和安抚赔偿制度却是人为可以提供的。本文的作者在国外和国内遭遇航班延误的不同经历,反映了国内外航空公司不仅在硬件设施,更是在服务意识和职业精神的差异。     

上海首例:超售机票致旅游受挫,损失该如何赔偿

出国买到超售机票航班延误旅游受挫 2014年初,聂建辉、顾佳琦经过商量,决定利用带薪休假的机会,去欧洲旅游.为此,他们根据两个人的公休假的情况,计划利用15天的时间游览欧洲三个国家的多个主要城市,随后就是办理护照,确定行程路线,并将出行的日期定在了9月21日.鉴于时间短,计划游玩的景点多,聂建辉、顾佳琦对行程的日期和路线进行了周密的策划,行程中下榻的酒店和乘坐的交通工具,能够预订的都提前预订了.     

航空承运人航班延误的法律分析

"航班延误"不是指航班的具体始发或抵达目的地时间上的"误点",而是指旅客或托运人选择空运这种快速运输方式所合理期望的期限.如果对延误引起的损失提出赔偿,通常需要受理法院地法证明它是一种不合理的延误.承运人只在因不合理延误造成旅客或货物损失时才承担法律规定限额赔偿责任.     

浅析航班延误的法律适用

航班延误实际上是乘客选择民航运输这一交通方式之后,必然会出现的现象,造成这一现象的根本原因,正是由于民航运输在运行过程中,受到多种不可控因素影响,因此,每当航班出现延误以后,无论是何神情况造成的延误,航空公司都应该在第一时间内,充分向乘客通报航班延误的状态及预计延误的时间,并采取及时有力的服务保障措施,以示充分尊重乘客的索赔权、选择权、知情权,让旅客感受到航空公司的诚意和行动,但是,往往在现实情况下,一旦出现航班延误,大部分情况下是整个机场大部分航班都同时出现了大面积延误,这时候由于服务资源、现场人手有限,往往很难同时满足现场所有旅客的诉求,航空公司常因此陷入被动.     

微专栏

《南方日报》(媒体)微语【航班延误严重,民航局出招了】全球35个国际机场(2013年)6月准点率排名出炉,京沪包揽倒数第一二名。下半年,民航局将专项治理延误:因空管、机场、油料等原因造成延误的,查明原因后,给予必要的处罚。延误4小时以上的,因航空公司自身原因引发群体性事件、造     

航空行李托运的理与赔

本文背景：根据国家民航总局公布的统计数据，时下，旅客行李丢失、破损和延误类案例投诉，其数量仅次于航班延误及售票服务质量的投诉，且年递增量高达76%。一位旅客无奈地告诉记者：“我喜欢飞机这种交通工具，喜欢这种交通方式的快捷，可是乘机时的托运行李不是丢失就是损坏，使我对民航失去了信心。”     

试析我国有关航班延误的法律规定

在世界经济全球化趋势的推动下,航空运输以其快捷便利的优势已成为国际间重要的交通运输方式而被人们普遍采用。但是,航空运输也因航班延误、旅客人身伤害、行李货物的损害等一系列问题而备受非议,特别是其中的航班延误问题。近年来,因航班延误而造成的旅客与航空公司之间的恶性冲突已有多起,而航班延误补偿也已成为全球民航业关注的热点问题。     

网络航空退票中消费者的权利

事件回放 2016年3月,何女士在某网站预定了一张返回北京的机票.提交成功后,页面显示订票申请已提交,一个小时内等回复.事后何女士回忆:“前后不到1分钟,一会儿显示同价票有9张,一会儿显示同价票为0,且在3秒钟内先显示该航班无票,返回再入时又有高价票7张.”     

关于国内客运航班延误的几个法律问题--兼及相关法律的完善

在航空运输中,由于多种原因,航班延误难以避免,因航班延误引起的纠纷时有发生.现行的民航法及相关法规对于航班延误的定义、承担延误的责任原因、承担责任的方式、延误赔偿限额等问题或者没有规定,或者规定太原则、笼统、不统一,缺乏可操作性.时至今日,关于航班延误的诸多问题仍然不能"依法解决".有关部门应当尽快制定并完善相关法律法规,使航班延误的处理工作步入法制化的轨道,依法解决航班延误的有关问题.     

宽容，是洒在女人心灵上的香奈尔

一个已婚男人，在外打工期间，与一个女孩相爱，女孩得知真相后，选择离去，男人为了挽留，或出于报复，鬼使神差地拨通了“110”，声称XX航班上有炸弹，造成机场混乱，4架航班延误。