征费缓堵 理性出行

首都,实是"首堵"——这是人们对北京堵车情景夸张而无奈的调侃,然而在当前汽车产业爆炸性增长的情境下,交通堵塞这一典型城市病并不只是一地之虞。早自2002年,"收费疏堵"的政策倾向就已经在中国各大城市初现端倪,尤至今年,"交通拥堵费"越来越频繁地被有关专家和官员挂在嘴边,似乎预示着这股政策风终于要尘埃落定,成为当前缓解交通拥挤的首冲之举。本期我们就来聊聊"交通拥堵费"这个话题。     

拥堵费不宜收

首都,实是"首堵"——这是人们对北京堵车情景夸张而无奈的调侃,然而在当前汽车产业爆炸性增长的情境下,交通堵塞这一典型城市病并不只是一地之虞。早自2002年,"收费疏堵"的政策倾向就已经在中国各大城市初现端倪,尤至今年,"交通拥堵费"越来越频繁地被有关专家和官员挂在嘴边,似乎预示着这股政策风终于要尘埃落定,成为当前缓解交通拥挤的首冲之举。本期我们就来聊聊"交通拥堵费"这个话题。     

北京市将征收交通拥堵费

数据显示,北京机动车排放的PM2.5约占全市PM2.5排放总量的22.2％,机动车减排工程是清洁空气行动计划的重要任务.根据北京市今年的交通排堵保畅工作方案,今年年底前,低排放区车辆使用政策将出台,同时研究电子车牌技术,为收取交通拥堵费提供技术支撑.北京市交通委表示,交通拥堵费明年择期收取,收取交通拥堵费的前提技术条件是使用电子车牌技术.     

治堵决策的迷途与正轨

北京计划征收交通拥堵费! 首都官方近期宣布的这一动议，犹如投石入湖，激起一片民意喧哗的声浪。     

拥堵费能否破解“堵城”之困

从尾号限行到出台限购措施,北京交通拥堵依然,让不少人亲身体验了“人在途”.这已成为当前摆在城市管理者和决策者面前的城市病难题. 北京市近日出台的《关于推进价格机制改革的实施意见》明确提出,“正在研究交通拥堵收费政策,推进出租汽车运价形成机制改革.”拥堵费,是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定费用,利用价格机制来缓解城市交通拥挤.说到底,就是让占用有限公共资源的人付出一定成本.     

“瑞典模式”治堵

随着环境主义运动的展开，进入新世纪以后，征收拥堵费终于作为一种政治筹码被提上了瑞典政府的议事日程。当然，当政者很明白，征收拥堵费难免引发民怨，所以在政策的实施过程中必须精心策划，以求迅速转化民意。     

治理拥堵责任不能全由老百姓承担

9月8日有媒体报道称，日前召开的中国汽车产业发展国际论坛上，有消息透露，拥堵费将在全国范围内施行。对此，环保部机动车排污监控中心副主任丁焰回应称，交通拥堵费不会全国开征。拥堵费是属于治理大城市机动车问题的极端手段，绝不可能全国一刀切地实施。（9月9日《京华时报》）     

“稳增长”政策的政治逻辑与法律治理

为了应对当前经济增速的放缓,我国各级政府相继出台了一系列体现宏观调控经济增长目标的"稳增长"政策,其内在的政治逻辑是亨廷顿所谓的"政绩合法性"。根据该政治逻辑,"稳增长"政策成为实现这一合法性的政治手段。然而,宏观调控权专属于中央政府已是不争的事实,这表明当前主要由地方政府实施的"稳增长"政策已违反了宏观调控法的基本法理。当然,对"稳增长"政策的根本治理,还有待宏观调控法辅助性原则的确立,以及既得利益集团在宏观调控决策中作用的消解。     

数据时代的智能交通平台应用

正众所周知,智能交通的核心应用,在于智能交通平台;而智能交通平台的核心,在于交通数据的综合管理和应用。在当前的智能交通领域,基于大数据系统的交通管理和应用正在逐渐取代以前相对粗犷的交通管理模式,"治堵"、"管控"、"限行"、"精准打击"、"科学决策"、"合理配时"等等字眼正在不断地对新一代的智能交通平台提出更高的要求。本文就以"如何精准打击无真实号牌车辆"、"如何基于交通数据做交通管理行为的专项整治"、"如何利     

治堵决策的迷途与正轨

北京计划征收交通拥堵费! 首都官方近期宣布的这一动议,犹如投石人湖,激起一片民意喧哗的声浪. 如此景象其实并不令人意外,近年来多个城市频频推出的各种治堵措施,几乎无一例外地引发一地争议.但值得注意的趋势是,争议的焦点,已从治堵政策是否有效的技术层面,越来越多地转向是否符合程序民主、社会公正等深层思考.可以说,治堵,已不仅仅是一个城市管理议题,也成了考察公共政策民主性、公正性的政治窗口.     

"大学生村官"现状调查与优化分析

当前,"大学生村官"已成为热门名词,本文旨在分析,了解中国目前大学生当村官的现状和存在的问题,提出解决问题的可行性方案,为中国当前推行大学生村官的政策提出参考依据和建设性的建议。使这一政策能够有效的得以实行,能够使大学生在短期的服务中产生长远的效益,使农村发展良性循环。     

英国计划征收交通拥堵费

为缓解高峰期时的交通拥堵情况，英国政府计划对—些最繁忙路段按里程收拥堵费。按照英国政府的规划，首先在2007年年初选取一些城市、一些路段来试行该计划。自2010年起，在若干个城市中开始试行征收拥堵费，试点城市每年将获得2亿英镑的补贴，用于改善该市的交通系统，如更换公共汽车或修建有轨电车。到2015年全国所有的汽车高速公路和A级公路都将征收拥堵费。英国交通大臣道格拉斯·亚历山大要求公路管理部门从全国4800英里的高速公路网上选取合适的路段来试行征收拥堵费。英国反对党保守党方面都表示，他们支持对一些高速公路上新增的车道进行增收费用，但政府需要证明新增收的费用将被用于改善试点区的交通状况。     

读者

单一措施难以承载治堵重任
　　近期，关于“北京、上海正在研究征收拥堵费”的消息见诸报端，引起市民的普遍关注。征收拥堵费就能治堵吗？赞成者认为，征收拥堵费后，车主会出于经济原因而少开车、少到中心城区和堵塞比较严重的区域，缓解城市拥堵程度；反对者认为，征收拥堵费只会对私家车有效果，对于拥有多辆车的单位和企业收效甚微。     

车祸背后的黑手

漆黑的高速公路,一个黑影闪过,"咣当"一声就撞上了一辆快速行驶的轿车。瞬间,挡风玻璃开了花,被撞女子当场死亡。然而,这场看似简单的交通意外却让办案民警倍感蹊跷:死者的肩胛骨有一个离奇的锐器伤,就像刀一类的东西顶上去形成的伤痕。这到     

正视“微刺激”的副作用

正在坚持"微刺激"的同时,我们应该努力进行政策的自我完善,力求实现稳增长、调结构、保民生的政策目标随着今年上半年各省份经济"半年报"陆续出炉,人们欣喜地看到各地经济增速普遍回升的态势。就全国而言,今年上半年,我国GDP同比增长7.4%,其中二季度为7.5%,快于一季度的7.4%。经济列车在预期中运行,这其中"微刺激"功不可没。副作用浮出水面当初国家推出"微刺激"政策的初衷就是稳增长,为GDP增速下行兜底。如今"微刺激"效果已现,不负厚望。不过,随着"微刺激"政策的持续执行,"微刺激"产生的副作用也浮出水面。首先是"微刺激"的"度"难以把握,"增之一分则太长,     

论我国城市绿色公共交通的法制化

在我国高速的城市化进程中,城市的交通问题显得尤为突出。而交通问题又给城市发展带来了环境等一系列问题。我国在《中国21世纪议程》中,把促进交通作为经济可持续发展的最优先领域之一,尽管国务院在2007年制定了《城市公共交通条例(征求意见稿)》,交通运输部作为主管部门也出台了一系列的国家可持续交通发展规划,但是城市交通的"堵局"始终无法破解,交通产生的环境问题依旧没有较大改善。2013年,国务院提出优先发展公共交通以促进城市绿色交通的实现。法制化是重要的治理之道,实现我国城市绿色公共交通的法制化势在必行。在当前形势下,实现这一目标已经具备政策和法律基础。在环境法学的视野中研究此问题,既有助于实现绿色交通,同时也有助于发现环境法学自身的不足。     

“互联网+交通”发展前景广阔

正近年,"互联网+"的能量不断释放,将交通行业进入一个全新时代——"互联网+交通"时代。"互联网+交通"未来发展前景不可估量,并将催生出巨大的市场需求,同时培育出一批"互联网+交通"巨头企业。随着移动互联网的发展,"互联网+"的能量不断释放,并以不可阻挡之势改变着各行各业的生态秩序,其中对交通行业的影响最为深远。"互联网+"将交通行业带入一个全新时代——"互联网+交通"时代。我国大力推进"互联网+"便捷交通为推进"互联网+交通"发展,国家发展改革委、交通运输部于2016年7月发布了《推进"互联网     

“接”路——泗县人大常委会跨届监督“村村通”工程

8月26日,泗县交通局接到了省交通行政部门的通知——新增泗县"村村通"公路建设里程117.5公里,"省补计划"下达后,全县迅速掀起修路高潮。谈及这一惠及全县200多个村数十万农民的大喜事,当地干部群众都说这得益于县人大常委会的跨届监督。     

“单独二孩”政策实施的影响及对策研究

"计划生育"政策,自上个世纪70年代在我国实施以来,在控制人口数量、缓解环境压力方面发挥了重要作用。近些年来,该项政策的弊端逐渐显露,人口结构不合理,"未富先老"成为阻碍社会发展和进步的一个重要原因。十八届三中全会在《决定》中明确表示要启动"单独二孩"政策,以改变这一现状。本文从该项政策实施的意义及带来的影响出发,探讨其实施过程中应当注意的问题和解决方法。     

刑事政策视域下我国腐败犯罪立法的重构

当下我国"厉而不严"的刑事政策模式过于注重提高刑度在腐败犯罪治理中的作用,但却疏于以严密法网堵截腐败犯罪的发生,以至于出现了惩罚几率下降与防卫重心偏离等政策乱象。腐败犯罪的严重危害及犯罪利益对犯罪人的极大诱惑,决定一国治理腐败犯罪必须采取零容忍刑事政策,"严而不厉"就是实现这一刑事政策的立法选择,这不仅需要扩大具体个罪的犯罪圈,以严密刑事法网,而且还需要调整腐败犯罪的刑罚结构,降低刑罚的惩罚强度。