汽车电子数据司法鉴定实践探讨

随着汽车相关案件频发和媒体的高度关注,汽车电子数据鉴定逐渐成为电子数据鉴定的热点方向.通过分析汽车电子数据鉴定的典型需求,将其分为事故调查、痕迹溯源和功能鉴定三类.结合汽车电子数据鉴定的技术标准和鉴定工具,系统性地介绍了汽车中具有证据价值的电子控制单元、事件数据记录系统、车载信息娱乐系统、汽车行驶记录仪、汽车行车记录仪...     

关于缺陷汽车产品召回前损失补偿的调查报告

我国现有汽车召回制度中并未对使用缺陷汽车产品的消费者进行损失补偿,通过分析过往影响较大的经典汽车召回案例,大致了解我国汽车召回的现状及其不足之处。采取社会调查的方法,收集汽车消费者、汽车销售者等不同社会群体对汽车召回前消费者损失补偿的不同态度和看法,为制度完善提供可靠的社会基础。归纳总结调查数据,查阅经典案例和先进法律法规,在我国缺陷汽车召回前损失补偿的可行性、消费者损失的界定、补偿范围等方面提出拙见。     

我国汽车三包制度探析

汽车三包制度对于保护汽车消费者的权益至关重要,然而酝酿多年,至今仍未出台。本文从汽车三包立法的缺位、出台时面临的争议说起,着力分析现有汽车三包制度在合法性、合理性和可操作性上存在的问题,并对完善汽车三包制度提出几点自己的思考,希望通过此文,能对汽车三包的尽快出台做出贡献。     

国务院法制办、质检总局负责人就《缺陷汽车产品召回管理条例》答记者问

问:在什么情况下应当召回汽车产品?答:批量性汽车产品存在缺陷是汽车产品召回的法定原因,所谓缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准的情形或者其他危及人身、财产安全的不合理的危险。生产者对其制造的汽车产品质量负责。具体而言,对在中国境内制造、出售的汽车产品存在缺陷的,由生产者负责召回,进口汽车产品存在缺陷的,由进口商负责召回。     

会展

第四届中国长春汽车博览会七月登场“第四届中国长春汽车博览会”将于2005年7月13日-24日在长春国际会展中心登场。此次博览会由中国国际贸易促进委员会、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、德国法兰克福展览有限公司、吉林省人民政府和长春市人民政府主办,长春市对外贸易经济合作局、中国国际贸易促进委员会长春市分会、长春国际经贸展览有限公司、法兰克福展览(香港)有限公司承办,是一届以“振兴东北名车驰骋”为主题,以“展示汽车技术、开拓汽车市场、探索汽车未来、引领汽车时尚、弘扬汽车文化”为宗旨。通过展示中外汽车工业新产…     

我国汽车召回制度存在的问题及对策研究

随着经济的快速发展,我国汽车需求量日益增加。但是,缺陷汽车产品进入市场所引起的公共安全问题也成为公众普遍关注的热点。本文以我国汽车召回制度为研究对象,对其定义、功能等进行分析,得出我国汽车召回制度存在问题,最终提出完善我国汽车召回制度的对策、建议。     

盗窃汽车犯罪的特点及侦查对策——广东省盗窃汽车犯罪剖析

近年来,广东盗窃汽车犯罪活动十分猖獗,汽车被盗数量逐年大幅度增加.1992年,全省被盗汽车1527辆,比1991年翻了一番;1993年,全省被盗汽车4256辆,又比1992年增长1.8倍,高居全国首位,由此造成的直接经济损失达十多亿元.为了有效地与盗窃汽车犯罪作斗争,笔者对当前盗窃汽车犯罪的特点及侦查对策作些探讨.一、盗窃汽车犯罪的特点1、发案地区主要在经济比较发达的大、中城市.经济比较发达的大、中城市,道路四通八达,汽车比比皆是,客观上为犯罪分子盗窃汽车提供了较多的作案车源,是盗窃汽车犯罪的“重灾区”.据统计,在1993年全省被盗的4256辆汽车中,就有3193辆发生在广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、江门、     

汽车金融业务涉及法律风险案例分析

随着中国经济的持续发展,汽车已达到年产八百万辆规模,为汽车金融消费的增长提供了条件,同时促进了汽车制造商、商业银行、保险公司、经销商和消费者之间衍生出来的汽车金融市场的发展。但此领域在我国毕竟是个较新的行业,在业务的运营过程中遇到了许多金融风险,在这些问题的认识、处理上存在着对适用法律不规范的问题,从而增加了企业的经营风险,挫伤了汽车金融业务主体的积极性,不利于中国汽车金融业务健康发展。     

自动驾驶汽车现状及问题调研

随着科学技术的发展,自动化驾驶时代正悄然来临,给人工驾驶带来了冲击,也带来了越来越多关于自动驾驶立法的呼声。然而,当今自动化驾驶技术正处于发展壮大阶段,自动驾驶汽车尚未投放市场,这为自动驾驶汽车立法带来了难度。文章认为在自动化驾驶汽车的发展阶段,以往针对人工驾驶的相关法律已经无法满足新发展的需要,自动驾驶汽车立法需要更多的创新与突破,需要从试点到普及的不断探索。自动驾驶汽车立法应对自动驾驶汽车的法律地位、法律责任、权益保护方面作出具体规定,以适应未来自动驾驶汽车发展趋势,助推中国自动驾驶汽车事业的长足发展与进步。     

虚构单位签订汽车租赁合同经营业务的行为如何定性

一、基本案情 2005年8月,被告人徐宁在没有取得工商注册登记的情况下开始经营大河汽车租赁公司,并刻制了大河汽车租赁公司印章,进行汽车租赁业务。2006年大河汽车租赁公司出现亏损,为填补亏损,     

奇妙的汽车牌照制度

正自上海市实行汽车牌照限量拍卖28年及北京实行汽车拍照摇号3年后,2013年12月,天津市开始实行汽车摇号限购措施。汽车牌照摇号或者限牌是对汽车数量采取的限制措施。一般而言,汽车牌照制度是汽车管理的重要手段,而围绕汽车牌照的历史有很多值得一提的轶闻趣事。     

缺陷汽车产品召回管理条例

1.2012年10月22日国务院令第626号公布2.自2013年1月1日起施行第一条为了规范缺陷汽车产品召回,加强监督管理,保障人身、财产安全,制定本条例。第二条在中国境内生产、销售的汽车和汽车挂车(以下统称汽车产品)的召回及其监督管理,适用本条例。第三条本条例所称缺陷,是指由于设计、制造、标识等原因导致的在同一批次、型号或者类别的汽车产品中普遍存在的不符合保障人身、     

汽车牌照的性质及其在物权法上的作用——兼评汽车牌照的拍卖

汽车牌照是汽车上路行驶的法律要件之一,但是汽车牌照能够成为拍卖的标的吗?从法律上考察,汽车牌照是何性质呢?汽车牌照与汽车之间是一种什么样的关系呢?作者主要从以下三个方面论述了有关汽车牌照的问题:一是汽车牌照的非财产性质;二是被拍卖后的汽车牌照的财产性质及其所带来的问题;三是汽车牌照在物权法上的作用。最后,笔者得出结论:汽车牌照是不能拍卖的。通过汽车牌照的拍卖以达到限制汽车增长的目的也不可能实现,并且是违反伦理的。     

符号消费的社会学分析——以汽车消费为例

本文较为系统地梳理了国内外近年来对符号消费研究的相关文献,并通过建构一个社会学意义上的汽车社会,选取具有符号消费特性的汽车为例,以符号消费之观点,对汽车消费过程中的符号性现象进行分析解读,从而阐释了消费个体通过对特定符号的占有来达到其文化消费目的的运行逻辑。与以往把汽车当作整体进行研究所不同的是,本文选择汽车颜色和汽车牌照两个更加具体的指标来对汽车的符号消费进行研究与测量,视角更加独特,分析更加精细、深入。     

从曾某等人诈骗案看保险诈骗罪的刑与罚

正一、基本案情犯罪嫌疑人田某,男,1981年生,重庆市某汽车修理厂老板。犯罪嫌疑人刘某,男,1992年生,田某汽车修理厂员工犯罪嫌疑人曾某,男,1986年生,重庆市某汽车租赁有限公司老板。犯罪嫌疑人唐某,男,1986年生,曾某汽车租赁有限公司员工。犯罪嫌疑人曾某与车牌号为渝C8xxx的长城哈弗H6越野车车主签订了汽车代管经营合同,双方约定由曾某汽车租赁公司租赁经营该车,相关保险费用由曾     

华菱星马汽车(集团)股份有限公司

正华菱星马汽车(集团)股份有限公司(简称"华菱星马汽车集团"),是全国重要的重型卡车、重型专用车及零部件生产研发基地,国家重点支持企业,首批"国家汽车整车出口基地企业",第四批国家科技部科技创新型试点企业,国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。公司于2003年4月1日成功上市(股票代码:600375),2011年与安徽华菱汽车有限公司完成资产重组上市,2012年3月更名为华菱星马汽车(集团)股份有限公司。拥有安徽华菱汽车有限公司、安徽星马专用汽车有限公司、安徽星凯马动力有限公司(筹)、安徽华菱车桥有限公司、安徽福马汽车零部件(集团)有限公司等五大子公司。占     

论智能网联汽车数据的治理之道

“数字交通”建设是“数字中国”建设的重要组成部分。智能网联汽车数据治理是“数字交通”建设的重要驱动力。面对智能网联汽车数据资源配置不合理、控制与访问权能失衡的问题,现有法律无法实现有效治理。契约自由持续强化汽车制造商的数据控制,竞争法无力解决系统性的数据访问诉求,个人信息可携权实施受阻,汽车数据的法律规范与技术支撑相互脱节。智能网联汽车数据的法律治理应当着力构建良好的智能网联汽车数据共享生态,合理权衡汽车制造商的数据控制利益与其他主体的数据访问利益、数据控制的私人利益与数据共享的公共利益,以安全价值为底线,以公平利用为目标,以有效治理为导向,对现有法律进行调整与创新,加速制定新的专门法规,推动智能网联汽车数据访控关系的重构,实现“数据访控”的理性平衡、利益共享、机会公平与高效治理。     

交通事故中行人损伤分析

在我国,由于人们的交通安全意识薄弱,故而因行人不遵守交通规则而造成的交通事故频发,约占全部交通事故发生数的30％.如行人在机动车道上行走,或不顾信号,横穿马路等造成的事故. 行人交通事故由于是运动着的汽车作用于人体,故常常会造成行人损伤,损伤的严重程度一方面取决于汽车的速度、类型以及汽车撞击人体的部位,另一方面也与行人被撞击的部位、撞击时身体的姿势、行进方向及所穿的衣服有关.有资料表明汽车撞击行人时最常见的部位是汽车头部作用于人体,约占汽车撞击行人案例的84％,而且汽车左前翼撞击行人比右前翼撞击行人多见.本文就实际工作中遇及的行人交通事故损伤特点总结如下.     

汽车被盗案件不断增多的原因及防范对策

汽车被盗案件不断增多,已成为当前社会治安的一个突出问题;研究汽车被盗的防范对策,是公安机关和警学界面临的一项紧迫的重大任务。本文从主、客观方面分析了汽车被盗案件不断增多的原因,并有针对性地从教育、管理、技术、堵塞和打击等方面提出了遏制和减少汽车被盗案件发生的防范对策。     

自动驾驶汽车运行安全性测试评价体系研究

自动驾驶汽车从根本上改变了传统的"人—车—路"闭环控制方式,是通过车载传感系统感知道路环境、自动规划行车路线并控制车辆到达预定目标的智能汽车。为了适应我国相对复杂的道路交通运行环境,消除自动驾驶汽车上公共道路行驶存在的交通安全隐患,自动驾驶汽车应进行严格的环境适应性和技术安全性测试。本文通过简述美国、日本、欧洲等地区关于自动驾驶汽车测试和应用情况,开展了适用于我国的自动驾驶汽车安全性测试的需求分析,并借鉴国外的测试方案,提出一套自动驾驶汽车运行安全性测评体系,为自动驾驶汽车安全上路提供保障。