交通畅联内外 经济喷涌活力

<正>贵州交通网络内畅外联，涌动着发展的活力，交通的畅联使贵州开放格局实现历史性重塑，为全省抢抓机遇实现跨越、推动经济高质量发展注入强劲动力。近日，位于贞丰县境内的6号花江峡谷大桥主桥墩正进入封顶阶段。这座横跨在关岭自治县与贞丰县之间的大桥是六安高速的主要控制性工程，全长2890米，是贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目。花江峡谷大桥预计于2025年7月通车，将为贵州桥旅融合发展带来进一步升级。大桥在设计之初，就联合了交通、文旅等各部门力量，     

致富桥 奏响桥旅体融合乐章

<正>今日，世界级大桥所带来的独有体验，正使得贵州成为桥旅体融合的世界级旅游目的地。既有“万水千山，一桥飞架”的磅礴气势，也有“小桥流水人家，古道西风瘦马”的侠骨柔情，更承载着千千万万贵州人的致富梦。早春，山风从峡谷间穿行而过，阳光铺洒在千米峡谷深切的茂密植被之上，点缀于其中的则是花江峡谷大桥建设工地上繁忙的景象。     

党建赋能世界超级工程建设

<正>连接关岭、贞丰两县的花江峡谷大桥正如火如荼地建设着，世界超级工程正在拔节成长。其中，离不开当地的项目建设党支部——六安8标党支部的党建赋能作用。支部把好党建引领方向盘、浇灌项目攻坚责任田、推动项目跑出加速度，让党旗在施工一线高高飘扬。     

水盘高速公路北盘江大桥

<正>【桥梁名片】位于六盘水市水城区发耳乡和营盘乡交界处，跨越北盘江峡谷，是水盘高速公路的关键性工程，桥长1261米，桥高245米，主桥跨径290米，目前世界前100座高桥中排名88位，于2013年8月通车。【大桥特点及技术创新】大桥跨越北盘江大峡谷，首次提出了空腹式连续刚构桥梁的结构形式，     

杭瑞高速公路总溪河大桥

<正>【桥梁名片】位于纳雍县境内的总溪河上，桥长928米，桥高264米，主桥跨径360米，系上承式钢管混凝土拱桥，目前世界前100座高桥中排名67位，于2015年12月竣工通车。【大桥特点及技术创新】杭瑞高速公路总溪河大桥，作为贵州深山峡谷地区特大跨度上承式钢管混凝土拱桥的先行范例，是我国第一座采用栓焊节点的钢管混凝土桁式拱桥，通过研发新型栓焊节点，     

沪昆高速公路坝陵河大桥

<正>【桥梁名片】位于关岭自治县，桥长2237米，桥高370米，主桥跨径1088米，是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，目前世界前100座高桥中排名14位，于2009年12月通车。建成时为国内第一、世界第六的大跨径钢桁梁悬索桥。【大桥特点及技术创新】坝陵河大桥是世界首座山区峡谷千米级跨径桥梁，也是贵州唯一一座可以进入桥体内部旅行观光的超级大桥。大桥在观光通道上设置气动翼板抵抗横向风荷载、遥控氦气飞艇施放线道索技术，大桥采用的3节间架设桥梁、桥面吊机、大桥抗风措施均为国内首次采用的技术。     

瓮开高速公路开州湖大桥

<正>【桥梁名片】位于开阳县境内，桥长1257米，桥高305米，主桥跨径1100米，是目前亚洲第四大山区峡谷类型钢桁梁悬索桥，目前世界前100座高桥中排名36位，于2021年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】开州湖大桥突破了山区大型桥梁陡斜坡堆积体立塔的工程禁区。设计时将开阳岸主塔置于堆积体后缘，并针对坡体采取综合防护措施，确保了桥梁结构安全性，     

世界最大跨峡谷悬索桥湘西矮寨特大悬索桥通车

3月31日,湖南湘西矮寨特大悬索桥正式通车。矮寨大桥地处渝湘高速湖南境内吉茶段矮寨大峡谷,桥面距离峡谷底部最高为355米,大桥塔间主跨为1176米,是目前世界上跨峡谷跨径最大的钢桁梁悬索桥。历时4年多建成的     

仁遵高速公路大发渠大桥

<正>【桥梁名片】位于遵义市播州区平正乡团结村，桥长1427米，桥高285米，主桥跨径410米，是已建成同类型桥梁宽度第一的大桥，目前世界前100座高桥中排名51位，于2022年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】仁怀至遵义高速公路大发渠大桥为上承式钢管混凝土拱桥，是仁遵高速的控制性工程，其主拱最大吊装重量240吨，是目前已建成同类型桥梁宽度第一的大桥。     

行走，在石头与树之间

花江峡谷是我省石漠化最严重的地区之一。2008年9月29日至10月3日，本刊记者历时5天，沿210省道以及关兴高等级公路，前往位于关岭自治县以南、贞丰县以北、北盘江河谷两岸的花江石漠化冶理工程项目区徒步考察，采访石漠化治理工作相关情况。沿途历经花江、板贵、北盘江等6个乡镇30多个村，行程80多公里。在5天时间里，     

贵黄高速公路阳宝山大桥

<正>【桥梁名片】位于贵定县新巴镇、德新镇，桥长1112米，桥高360米，主桥跨径650米，是贵州省第一座六车道悬索桥，目前世界前100座高桥中排名17位，于2022年5月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】贵阳至黄平高速公路阳宝山大桥在建设过程中，项目团队率先在国内采用了“空中纺线法（AS）”来架设主缆，该工艺可以有效解决运输条件差的山区悬索桥和超大跨径(2000米以上)、连续大跨径悬索桥主缆架设难题，且具有费用低、适用性强、智能化、自动化程度高等特点。该项技术突破性地获得了20多项专利。     

息黔高速公路六广河大桥

<正>【桥梁名片】位于修文县与黔西市交界处，桥长1280米，桥高375米，主桥跨径580米，目前世界前100座高桥中排名13位，于2017年1月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】息烽至黔西高速公路六广河大桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，建成时桥面高度排名世界第9，是目前贵州省最大跨径的钢混组合梁斜拉桥。主桥桩基均采用人工开挖成孔，桩基出渣采用首创液压抓斗出渣工艺。     

黔织高速公路六冲河大桥

<正>【桥梁名片】位于乌江支流六冲河上，起点为黔西市石板，终点为织金县绮陌，是黔西至织金高速公路的控制性工程，桥长1508米，桥高340米，主桥跨径438米，目前世界前100座高桥中排名21位，于2013年2月通车。【大桥特点及技术创新】大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，是贵州跨径最大的双塔混凝土斜拉桥。斜拉索按双索面扇形密索体系布置，全桥共有220根。主塔为钻石形塔，黔西岸塔高157.6米，织金岸塔高190.1米，桥面距水面高为340米。     

黔大高速公路西溪河大桥

<正>【桥梁名片】位于黔西市、大方县交界处，桥梁横跨西溪河U型陡崖河谷，是黔西至大方高速公路石板至东关段控制性工程，桥长1315.6米，桥高288米，主桥跨径190米，目前世界前100座高桥中排名47位，于2014年12月通车。【大桥特点及技术创新】大桥主桥结构为多跨预应力砼连续刚构，桥梁所处位置相对高差310米，桥面到河谷底部的高度约为260米。桥梁属于大跨、多跨、高墩结构，结构受力复杂，     

汕昆高速公路马岭河大桥

<正>【桥梁名片】位于兴义市顶效经济开发区，跨越马岭河大峡谷，是汕头至昆明高速公路贵州境板坝至江底段重要控制性工程。桥长1386米，桥高241米，主桥跨径360米，目前世界前100座高桥中排名90位，于2011年12月通车。【大桥特点及技术创新】马岭河大桥主梁采用预应力混凝土双肋板式带底板截面，标准段主梁高2.5米；斜拉索采用平行钢丝拉索；塔柱采用多棱形空心截面。建成时是贵州省建成的第一座三跨预应力混凝土双塔双索面斜拉桥，采用多项技术创新，     

资讯·视界

正世界第一高桥北盘江大桥合龙9月10日,我国东西横线大通道杭瑞国家高速公路的关键节点——毕节至都格高速公路北盘江大桥顺利合龙。该桥桥面到水面垂直高度565米,超过此前的世界第一高桥湖北省四渡河大桥(560米),居世界第一。     

杭瑞高速公路北盘江大桥

<正>【桥梁名片】位于六盘水市水城区与云南省宣威市交界处，桥长1341.4米，桥高565米，主桥跨径720米，目前世界前100座高桥中排名第2位，于2016年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】大桥在建时为世界最大跨径钢桁梁斜拉桥、世界第一高桥。建设团队创新使用了主梁纵移悬拼技术、顶推施工，全面应用了主梁板桁结合技术、500E高性能抗震钢筋。     

成贵高铁鸭池河大桥

<正>【桥梁名片】位于黔西市铁石乡与清镇市暗流乡交界处的鸭池河上，桥长963.4米，桥高272米，主桥跨径436米，目前世界前100座高桥中排名58位，于2019年12月全面竣工通车。【大桥特点及技术创新】大桥在建设过程中，创新采用吊索吊架法节段现浇，在吊杆接长、支架吊装、线形控制等施工技术上进行创新优化，     

韩洪举为交通强国事业作更大贡献

从海拔500多米的赤水河谷到2000余米的乌蒙高原,从主持当时国内最大钢桁梁悬索桥——镇胜高速公路北盘江大桥施工,到2021年为纳晴高速阿志河河谷段创新性研究出承式钢桁-混凝土组合拱桥方案,韩洪举在桥梁建设的漫漫长路上求索了28年!     

花江——石漠化综合治理的创举

作为石漠化生态环境综合治理研究示范样区的花江峡谷,位于关岭县以南、贞丰县以北的北盘江花江河段,是贵州石漠化最严重的区域,石漠化等级共6极,即出现在石漠化分级体系中所有的等级.2000年,石漠化面积占土地总面积的89.79%,其中强度石漠化所占比例高达22.76%,基本上无农牧生产条件,仅靠石缝中浅薄的土壤进行原始耕作.