骨气与勇气:奇瑞成功的启示

8年前在芜湖郊区的一片荒滩野地上,名不见经传的“安徽汽车零部件工业公司”悄然登场,8年后的今天,这里已经竖起了一面自主创新的大旗——奇瑞。8年发展史,从无到有,奇瑞走过了国内汽车企业几十年的路程,连创中国汽车行业的多个纪录:造出了具有自主知识产权的中国品牌车,并形成五大系列,三十多款产品;建厂第五年,轿车产销量突破5万辆,成功跻身国内轿车行业“八强”;2004年4月,第二十万辆奇瑞轿车下线;今天,已具备年产35万辆轿车和40万台发动机的能力,名列中国轿车市场自主品牌第一位,出口轿车第一位;到外国去建合资轿车厂的第一家中国轿车企业。一家权威的德国调查公司分析认为:奇瑞有望成为中国最具发展潜力的汽车企业。     

从“车轮”大战看国内企业沉浮

汽车工业的不断成长和高速公路的不断延伸,为中国的轮雕市场创造了广阔空间,一场关于轮胎的"黑色轱辘"大战也随之拉开序幕。1993年以来,我国汽车产量每年以逾5％的速度递增,去年产量近200万辆。尤其是轿车,增速更快,接近15％O据权威部门预测,到2000年,我国汽车年产量将达300万辆,汽车保有量近2000万辆,轮胎年产量将达8600万套,子午胎需求量4450万套。"车到山前必有路",与汽车生产和汽车消费飞速发展相对应的是高速公路的建设、高速运输的兴起。1988年上海沪嘉高速公路和辽宁沈大高速公路的建成开通,结束了中国大陆没有高速公…     

发展轿车工业的经济学思考

当 今世界 ,社会进步离不开汽车 ,汽车是现代社会的发动机。在我国发展轿车工业不仅有市场 ,而且潜力巨大。１９９８年 ,我国的汽车产量为１６３万辆 ,其中小车为５１万辆。目前我国城市居民各类汽车拥有率合计为７．８ %，其中轿车拥有率为４．２ %。１９９９年 ,我国轿车生产能力已达百万辆 ,但只生产了５７万辆。显然 ,我国应当大力发展汽车工业 ,并让轿车开进家庭。若每年有百分之三的居民家庭拥有小车 ,则每年保有量就是９００万辆。若东部沿海经济发达地区和中心城市大约３亿人口地区每年有２%的家庭拥有小车 ,则就是２００万辆。全国…     

“玛鲁迪”印度占鳌头

印度首都新德里是全国第二大城市,人口有1400万之众,然而市内各种机动车辆却高达400万辆。在400万辆机动车中,至少有120万辆轿车。在120万辆轿车中,80％以上是小型轿车。而在小型轿车中,70％是由印度玛鲁迪公司与日本铃木汽车公司合资生产的各种型号的“玛鲁迪”轿车。 20世纪80年代初,印度轿车的销售量每年仅为三四万辆,大街上行驶的轿车主要是两种型号:由印度斯坦汽车公司生产的“大使牌”老爷轿车和从意大利进口的“菲亚特”轿车。为了适应国民经济发展的需要,印度政府决定引进外资发展印度的汽车工业。通过国际招标,印度政府在十多家外国汽     

加强学习邓小平理论建设第一支柱产业

中共上海汽车工业（集团）总公司是全国现代企业制度和国家大型企业集团试点单位。改革开放以来，上海汽车工业在市委、市政府的领导下，抓住机遇，加快发展，取得了可喜成绩。历史上小型、分散、落后的汽车工业已经建成了上海第一支柱产业和中国重要的轿车工业基地，桑塔纳轿车在全国率先形成了30万辆生产能力，经济效益连续六年居全国同行首位。上汽集团先后被评为中国工业企业综合评价最优5（）（）强第一位、全国先进基层党组织和全国思想政治工作优秀单位。在集团的发展过程中，我们体会到，坚持把邓小平理论作为旗帜，作为统领全局、…     

东南(福建)汽车工业有限公司董事长凌玉章: 产品定价是每个企业内部的事,既不该一成不变,也不该随意乱变

在当前汽车市场比较低迷，不 少汽车厂家、商家纷纷推出 降价、优惠等促销手段的形势下，一种模糊概念车却成为了市场新亮点，这就是东南“富利卡”，一种集传统轿车、旅行车、越野车优点于一身的ＲＶ商用休闲旅行车。ＲＶ是英文Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎ Ｖｅｈｉｃｌｅ的缩写，即休闲车。这款新车是台湾裕隆集团旗下的中华汽车工业股份公司与福建省汽车工业集团福州汽车厂合资组建的东南（福建）汽车工业有限公司生产的。 据东南董事长凌玉章介绍，富利卡一投放市场立即受到广泛的关注。到３月底，一个月间就产销２０００余台，由于供不应求，…     

真是“车到山前必有路”吗?

曾经有人作过这样的统计:在宽阔的北京长安街上,每10辆急驰而过的轿车中,至少有8辆是进口车,也曾经有人对国家重大会议的停车场作过这样的评论:这简直就像万国汽车博览会。姑且不去评估这些说法是否准确,但如下事实却是确凿的:建国以来,我国进口汽车所耗资金已超过对国内汽车工业总投资的3倍。其中仅1985年一年,进口轿车即达10.6万辆,是当年     

特斯拉照出中国车企短板

近日特斯拉电动model3国产化的消息给愁云惨淡的全球车市投射了一道光,也拉开了更激烈竞争的序幕。特斯拉宣布,2020年底电动model3国产化率将从30%提升至100%。市场预计其售价将下降15%。数据显示,特斯拉model3在2019年全球交付数量为30万辆,同比增长100%,2020年,特斯拉预计中国市场销量为15万辆。这与2019年全球与中国市场分别超过8000万和2000万辆的汽车销售量相比微不足道,特斯拉靠什么在汽车市场掀起了大浪?     

我国将进入汽车拥有率迅速上升时期

国务院发展研究中心预测,我国将进入汽车拥有率迅速上升时期,到2010年,汽车保有量达到7167万辆,年平均增长15.2％,轿车保有量达2070万辆,年平均增长16.3％。 据介绍,入世后我国汽车市场的竞争在开放程度逐步加大的环境中展开。随着WTO条款的落实,对境外汽车贸易和外商投资的约束会逐步     

东风2007：目标剑指百万辆

在东风汽车公司(以下简称东风)2006年整体经营呈现出规模快速增长、效益快速提升的“双快”态势下,东风将2007年产销目标锁定为100万辆。2006年,东风由于较好地坚持了“做强做大,赢利性优先”的经营原则,全年汽车产销达到93．2万辆,同比增长27.89%；销售收入按统计口径达到1387亿元,同比增长12．6%。在整体经营规模、质量提升的同时,东风各个车型也有不俗表现,重、中型载货车及中型客车销量位居行业第一,轻型载货车及轻型客车销量位居行业第二；轿车销量仍稳居行业第三,SUV销量跃居行业第二。商用车、乘用车全年销售分别为27．6万辆、65．6万辆,产品结构和组合渐趋合理。     

汽车业上海两巨头细说车价

中美最大的合资项目上海通 用汽车有限公司，正式投产 一年，取得了不凡的销售业绩。本月中旬，上海通用宣布了新的别克系列轿车价格体系，对原有三类九个车型价格平均下调２万元左右。当各地轿车企业纷纷声言“暂不降价”之际，上海通用这一出人意料的举动立刻引起市场热烈反响。 上海通用汽车公司负责人强调，不应孤立地看待这次价格调整，这只是企业对“以顾客为中心”这一永恒主题的又一具体阐述。他认为，根据对产品定价的长远考虑，企业为新的ＧＳ车型制定的价位等同于原有别克系列顶级车的价格，即使在今后几年内、哪怕与进口同类车…     

信息博览

今年中国将成为世界第四大汽车生产国据统计,中国汽车产量将在今年超过法国,从而在美国、日本、德国之后成为世界上第四大汽车生产国。今年中国汽车产量将突破400万辆,到2010年,中国汽车生产总量将超过1000万辆。同时,汽车产业链正成为中国最有增长潜力的产业群。随着汽车产业的快速发展,汽车销售、汽车维修、汽车金融等汽车服务业也将出现爆炸式的增长。全球竞争力报告首度更改评比方式中国大陆列十二位据报道,瑞士洛桑国际管理学院的全球竞争力报告今年首度更改评比方式,分成两个类别进行评比:第一类是人口少于2000万的国家和地区,其中芬兰     

时事聚焦

轿车生产遍地开花。新华社2月8日援引国家统计局的最新统计说，2003年我国有32家轿车整车生产企业，分布在20个省、自治区、直辖市，最低生产量仅有500辆。     

江淮轿车用自主态度打造宾悦速度

据中国汽车工业协会统计,2007年累计销售轿车124.22万辆,自主品牌轿车占轿车销售总量的26%。自主品牌中销量前十车型价格主要集中在10万元以下,占自主品牌轿车销量的72%。在当前汽车自主品牌尚处于成长阶段的产业背景下,要推动中国汽车自主品牌的综合竞争力,就必须系统提升自主创新力。江淮汽车首款轿车——宾悦轿车,正是其自主创新力持续提升、经济发展方式快速转变的必然结果。     

但愿这不是一个梦——轿车私有化的思考

是否应该发展轿车,在中国争论了多年。争论声中,35万辆外国轿车涌进国内,花费外汇20亿美元之巨。中国,成了万国汽车博览会的陈列馆。1987年夏,国务院作出决策,建立中国轿车工业,用国产轿     

汽车业演绎“壮观”

中国入世一年来,汽车市场 一直牛气冲天。据中国汽 车工业协会发布的统计数据,今年全国汽车产销累计增幅继续增大,1～10月,全国汽车生产263.15万辆,同比增长34.85％;销售266.81万辆,同比增长35.55％。其中轿车生产86.08万辆,同比增长48.63％;销售90.81万辆,同比增长51.7％;全年有望突破110万辆,远远超过去年90     

故友喜重逢 旧情添新谊——记印共(马)中央代表团访华

几场春雨过后,北京钓鱼台国宾馆里春色满园。 四月二十三日下午,几辆“红旗”轿车驶来,印度共产党(马克思主义)总书记南布迪里巴德等贵宾在一座宁静的小楼前走下汽车。中共中央总书记胡耀邦迎上前去,同印度同志热情握手、紧紧拥抱。这是两个兄弟党的领导人在中断关系十五年之后的第一次会晤。     

江淮轿车 诠释经典,尽显中庸

一个企业的发展离不开创新,进步离不开追求卓越的激情。未来企业的竞争不是产品的竞争,而是企业学习力的竞争。只有在学习中才能体悟创新,只有不断创新才能不断发展。学习创新是江淮汽车JAC的DNA,是其市场竞争力的来源。以学习创新为核心的厚实底蕴是江淮轿车跨越从无到有的桥梁。     

日美之间新的贸易战

纽约专电 最近,日本和美国之间正在进行一场新的贸易战。它从一个侧面反映了工业发达国家当前面临的经济困难和激烈的国际市场竞争。 日美贸易争端由来已久,几乎年年发生。这次来势猛、规模大的贸易战起于日本政府宣布今年日本对美国汽车出口将增加百分之二十五,达二百三十万辆。这是美国三月初取消日本汽车进口限额后日本作出的决定。本来,自一九八一年以来,日本每年销美汽车都有限额,由两国商定。一九八四年最多,为一百八十五万辆。     

汽车消费:平稳中蕴藏巨大潜力

作为政府寄予拉动内需厚望的主要产业之一的汽车业，由于各种因素的综合影响，在过去一年里既显出其对消费市场增长的影响力，又没有完全将这种影响力转化为现实消费，全年汽车消费在平稳中增长，个别月份有较大起伏。 概括去年汽车消费的特点，大致有以下几点：一是９０年代中后期低速增长甚至零增长的态势发生改变，转向以较快的速度增长，预计全年增幅为１０％左右。轿车生产能力已达年产八九十万辆的规模，载货车方面，经过八九十年代的建设，缺少重型车的局面已发生改观，汽车品种基本能够满足各类用户的需求。 二是汽车业结构调整明显…