我国电子商务交易安会的法律保护

我国目前还没有出台专门针对电子商务交易的法律法规，我们应当充分利用已经公布的有关交易安全和计算机安全的法律法规，保护电子商务交易的正常进行，并在不断地探索中，逐步建立适合中国国情的电子商务的法律制度。 一、我国涉及交易安全的若干法律法规 １．综合性法律，主要是民法通则和刑法中有关保护交易安全的条文；２．规范交易主体的有关法律，如公司法、国有企业法、集体企业法、合伙企业法、私营企业法、外资企业法等；３．规范交易行为的有关法律，包括经济合同法、产品质量法、财产保险法、价格法、消费者权益保护法、广告法、…     

保护投资者权益的法

新中国第一部证券法正式诞生了，这在我国社会主义证券法制建设进程中具有里程碑的意义。证券法是一部调整证券发行和交易行为的法律，是公司法的特别法或并行法，与公司法一样也具有私法和公法融合的特点，是调和自由与安全两种价值冲突的产物。从1929年国际经济大危机以来的全球股灾以及金融危机得出的最基本的经验便是：证券市场需要一个交易安全、公平竞争的市场环境，这就是证券法的一个立法宗旨。证券市场是风险最大、敏感性最强、投机比较活跃的市场，极易失去规则。同时，证券交易对于买卖双方而言，可能都无法获知交易的对手是谁，…     

国际航空运输合同准据法问题研究

国际航空运输合同在绝大多数国家之间的商业航空运输中或受到华沙公约的调整，或受到海牙议定书的调整。依这两个条约第３２条，经公约统一的规则、原则以及规定具有强行法的性质，不得通过国际航空运输合同予以规避或悖离。国际航空运输合同的基本内容，通过各国际航空公司在国际航空运输协会内部的合作，已得以统一。国际航空运输合同的全部内容事先均由承运人单方制订，性质上属于附合合同。作为一种消费者合同，由于航空公司与消费者在交易中事实上处于不平等地位，因此，在许多国家中，国际航空运输合同还受到消费者权益保护法的调整。…     

商主体登记法律价值的冲突与统一辨析

商主体登记具有保护交易安全与提高交易效率的法律价值。一般认为,交易安全与交易效率是一对矛盾,是冲突的。但是,在商主体登记法律制度中,由于商事交易双方共同的法需要和具备同向相关的价值实现机制,交易安全与交易效率不仅不是冲突的、矛盾的,而且是和谐统一的。     

交易安全与公司清算法律制度的完善

公司清算是公司解散后，法人资格终止前的必经法律程序，它是指公司为达到终止目的，终结法律关系，清理债权债务并处分财产，从而消灭公司法人资格的程序。基于对债权人或公司股东利益的保护，各国公司法均以强行法形式规定公司清算的种类、程序、法律后果等。我国有关法律制度尽管对公司清算作出了规定，但现有的规范尚缺乏系统性和可操作性，有些制度则无明文规定，这种状况导致司法实践的不统一，债权人或公司股东利益在清算过程中得不到充分保障，必然会妨碍交易秩序和交易安全。完善我国公司清算制度，已经成为市场经济的内在要求。本…     

消法视角下的电子商务平台安全保障义务

对于《电子商务法》第38条第2款电子商务平台安全保障义务的解释，是近年学术争议的一个问题。传统的商业平台，大多只是简单的商业中介或商业交易聚集组织者，目前的电子商务平台，是实实在在的经营者集合商、商品交易运营者、交易秩序管理者、纠纷调解裁决者，履行着部分商业交易的市场监管和纠纷裁判职能，具有很强的商品物资配置影响力、商业规则制度影响力、个人和商业数据整合力，具有社会公共性，是经济法主体，需要承担消费者权益保护的义务。《电子商务法》规定的消费者权益保障，不能受限于传统的民法思维习惯，而目前对于电子商务平台安全保障义务的解释，遵循了民法的私法自治理念，是在民法的规范体系内寻求答案。从消费者权益保护法视野分析，电子商务平台安全保障义务是消费者权益保护法上的安全保障义务，其权利主体是消费者。     

企业非正常风险的法律防范与规避

市场经济就是法制经济。社会主义市场经济条件下法律的主要功能之一就在于规范交易行为、保障交易安全，预防和规避交易风险。     

对我国公司清算制度的法律思考

公司清算制度是公司法律制度的一项重要内容,也是公司按照一定的法律程序退出市场,维护市场交易安全,保护债权人或公司股东等利害关系人的合法权益的重要法律保障。鉴于公司清算制度的重要作用,各国公司法均以强行法形式规定公司清算主体、清算程序、法律后果等。①我国现行公司法虽然对公司清算作出了规定,但其规范仍缺乏系统性、明确性和可操作性。这种状况导致了司法实践的不统一;债权人或公司股东等利害关系人的合法利益得不到有效保护;妨碍了交易秩序和交易安全。因此,完善我国的公司清算法律规范,不仅是市场经济的内在要求,而且已成为…     

关于“交易安全理论”:批判、反思与扬弃

交易安全是物权法(乃至整个民法)的基本原则,但这实际上蕴含了大量的谬误。交易安全理论表现在两方面:一是对善意第三人的保护,但物权法的目的论论证并未提供保护善意第三人和放弃原权利人的社会福利增损对比,逻辑缺陷明显;二是物权法出于保护交易安全设定了一系列强制性规范(包括物权变动、物权法定以及一物一权),但这忽视了交易安全的个体性特质:交易安全达到何种水准,完全取决于当事人对风险和收益的判断。交易安全取决于成本与收益的自主衡量,以价格机制为核心的市场机制足以自发调控大部分交易风险。传统物权法希望对交易安全提供强制性的统一保护,这必然带来低效以及对市场和交易的不当干预。交易安全不是物权法的核心价值,它只是促进交易的手段之一。     

限制性竞争行为的认定与查处

限制竞争行为主要指经营者滥用其经济优势或政府机关滥用行政权力所实施的限制竞争的行为、《反不正当竞争法》规定了公用企业强制竞争、滥用行政权力限制竞争、压价排挤竞争对手、搭售和附加不合理交易条件、串通投标等行为。一、公用企业强制交易行为的制止与查处公用企业强制交易行为是指公用企业或其他依法具有独占地位的经营者，以胁迫或其他不正当手段，限定他人购买其指定的经营者的商品，以排挤其他经营者的公平竞争。目前，在查处这类不正当竞争行为的案件时，大家感到难以把握的是哪些部门和行业属于公用企业或依法具有独占地位的…     

中国国际航空运输管理的几个法律问题

1993年中国民用航空总局颁布的<定期国际航空运输管理规定>已实施12年了.12年来,中国的航空运输已经逐步卷入航空自由化潮流之中.面对航空运输自由化,中国应当抓住机遇,迎接挑战,顺应潮流,根据中国经济建设和民航业发展的需要,认真修订<定期国际航空运输管理规定>,积极、渐进、有序、有保障地推进航空运输自由化进程.     

试论自行车交通在我国大城市交通中的定位

自行车交通优点和缺点并存决定了它是我国大城市公共交通的辅助和补充,它具有明确的使用范围。因此,宏观上,自行车交通仍有必要存在下去,但要限制它的发展;微观上,完善自行车交通法规,加强对自行车交通的组织和管理,仍是一项紧迫的任务。     

交通拥堵问题的冷思考

本文从解决交通拥堵问题目前存在的误区出发,从交通问题产生的本质出发,指出交通拥堵问题只是表象。结合我国实际情况,指出要解决以交通拥堵为主的城市交通问题,实现城市可持续发展,就要发展以公共交通为主导的城市交通发展模式,就要发展以快速公交为主骨架的公交体系。最后借鉴库里蒂巴市发展经验,得出要成功实施快速公交模式,必须建立一套快速、有效的软件系统。     

交通运输高层次人才发展的地位与展望

本文以交通运输高层次人才为研究对象,分析了交通运输高层次人才在现代交通运输事业发展中的地位,提出了需要重点解决的四个问题：交通运输高层次人才适应现代交通运输业发展需求的问题、交通运输高层次人才结构不合理造成人才浪费的问题、交通运输高层次人才开发投入不足造成人才素质不高的问题、交通运输高层次人才体制机制制约效能发挥的问题。同时提出了解决问题的三个方案：加强交通运输高层次人才发展的组织管理、信息管理和协同管理。     

新时期对车辆超载治理的理性认识

车辆超载是当前道路运输中的一大顽症,多年来公安交通管理部门投入了大量的人力、物力,运输管理部门也下功夫加以整治,但是收效甚微。超栽整治往往一阵风,整治行动过后严重反弹,并有愈演愈烈之势。新形势下道路交通各主管部门要认真反思以往的措施,理性的认识车辆超载问题并采取相应对策。要统一认识、转变观念,开辟治理超载新途径;要加强立法、明确职责,杜绝乱收费;要加强交通安全宣传教育,向科技要警力,进而从根本上治理车辆超载现象,以确保道路交通安全,为改革开放事业保驾护航。     

拆盗铁路器材案件的特点及侦查对策

拆盗铁路器材案件属于危及铁路行车安全的“五类案件”之一。拆盗铁路器材案件，是指行为人故意拆卸、偷盗铁路钢轨、扣件、垫板、鱼尾板、道钉、电缆盒盖、通讯线路及其他铁路设备零部件的犯罪行为。研究拆盗铁路器材案件的特点及侦查对策对铁路侦查实践具有十分重要的现实意义。     

交通运输行业人才开发的路径

本文从发展现代交通运输业的角度,概述了交通运输行业人才开发的历程及其作用,结合交通运输行业发展的实际,分析了交通运输行业人才开发工作面临的问题,在此基础上,提出了开发、建设现代交通运输行业人才队伍的相关对策。     

Motor vehicle collisions and their demographics: a 5-year retrospective study of the Hamilton-Wentworth Niagara region

This retrospective study examined population demographics associated with motor vehicle collision (MVC) fatalities over a 5-year period in the Hamilton-Wentworth Niagara region. Variables were drawn from the five factors proposed by Fierro (1) for investigating deaths caused by transportation: human, chemical, environmental, vehicular, and highway. Factors analyzed included age, gender, position to the vehicle, site(s) of injury, toxicology, environmental contributors, and vehicular findings. From 1999 to 2004, there were 321 MVC fatalities that primarily involved males 20 to 29 years of age and commonly drivers or pedestrians. Cars and trucks were the most frequent vehicles. Fatalities occurred most often on local and regional roads on Fridays and Sundays between 6 pm and 6 am. Mechanical failure and weather conditions were not significant contributors. Toxicological analyses (275/321) were performed on the majority of the study population. Ethanol was present in isolation and with other substances, especially cannabis, mostly in male drivers 20-59 years of age.     

指使肇事者逃逸行为的刑法学浅析

《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》中,对指使肇事者逃逸行为所做的司法解释,学者们从不同角度出发,对指使交通肇事者逃逸行为的法律定性提出了各自的见解。笔者认为,根据肇事者和指使者主观心态的不同组合,可对指使交通肇事者逃逸的行为作出不同的认定,但指使者和肇事者其可能成为故意杀人罪或遗弃罪的共犯,而不可能成为交通肇事罪的共犯,在指使者符合窝藏罪的构成要件时,应依照该罪处理。     

《鹿特丹规则》下非海运区段不优先适用国内法之利弊分析

《鹿特丹规则》是联合国贸法会组织制定的旨在调整以海上货物运输为主的门到门运输的国际公约,是国际社会继《海牙规则》和《汉堡规则》之后,在统一国际海上货物运输法律方面的最新成果。各国就其中涉及的多个重大问题展开激烈的讨论,在非海运区段应取消抑或保留"国内法的适用"即是其中之一。最终,《鹿特丹规则》第26条没有规定国内法的优先适用,但相关的争论并未因此结束。在厘清第26条沿革脉络的基础上,全面分析取消"国内法适用"的利弊,进而指出对中国可能产生的多方面影响。