沙场亮剑试锋芒

接下治理城市交通拥堵"军令状"后,我省各地纷纷亮出"十八般武艺",使力出招,建功立业。杭州:争创"公交都市"杭州市以争创国家"公交都市"试点城市为契机,全方位落实公交优先发展战略,缓解城市拥堵。"公交都市"的最大特点是,具有高     

农民的健康权益关乎社会公平

有学者认为,经济不够发达和公共设施落后是2004年12月26日印度洋海啸造成如此惨重损伤的一个重要原因。这一问题也为后期的救援工作增加了巨大困难。这就是发达国家和发展中国家的差距,富人与穷人之间的区别。 这种情况同样反映在中国的农村医疗卫生方面。中国城市     

公交司机有话说:其实我们也不易！

近年来,随着经济的发展,城市建设的步伐也在不断地加快。公共交通是城市的先导性、基础性产业,是城市文明的重要窗口。作为省会城市的福州,市公交总公司目前共有85条线路、1500多辆公交车,每天要运送的乘客数以万计。据了解,福州公交从1997年开始大发展,1996年全市只有公交车辆423辆,目前已发展到1500多辆,公交总公司现有2800多名司机。一个城市的公共交通总是伴随着城市发展而协调发展的,福州公交在市民生活和城市发展中发挥着重要的作用,可就在这同时,许多不和谐的声音也随之出现。近几个月来,细心的读者都发现,在福州的许多报刊媒体上都能看到有关公交事故的相关报道,也有许多媒体发表了许多指责公交车司     

步行上班,做个快乐走班族

对于大部分工作繁忙的上班族而言,每天专门抽出一整段时间来锻炼身体恐怕是一种奢望。不过现在好了,由于各地开始实行错时上下班,上班族可自由支配的时间一下子多了起来。怎么合理利用这些时间呢？健康专家建议：就把这段时间用在培养健康的生活方式上,不妨不挤公交,不开车,就走路上下班,这样既达到锻炼身体的目的,又获得了愉快的心情和身体的放松。怎么样？赶快加入,做个走班族的时尚达人吧。     

大师的回答

有人问柏拉图：“一个贫穷的国家为什么也有富人？”柏拉图回答：“如果你把一个国家当做一个纯粹的国家那就大错特错了。因为任何一座城市都是两座城市：即富人的城市和穷人的城市。”城市是富人的城市，也是穷人的城市。而且到任何时候，穷人都会多于富人，城市的领导者在作决策的时候，一定要首先想到穷人。     

扬州市政协组织委员调研“公交优先”落实情况

近来,扬州市政协组织部分委员就扬州"公交优先"政策的落实情况进行了一系列调研、视察和座谈活动,在对扬州公交的现状与发展进行诊断与探讨后认为:"公交优先是提升城市发展水平的必由之路"、"公交优先就是百姓优先"。委员们了解到,经过30多年的发展,目前扬州市区公交拥有公交车辆918台,营运线路     

潮流资讯

内地500富人榜揭晓近日,《新财富》杂志在深圳举行新闻发布会,推出"《新财富》500富人榜",这是《新财富》杂志连续第三年推出中国富人榜。据悉,陈天桥、黄光裕、荣智健、鲁冠球、丁磊等分别位居"500富人榜"前五位。500位富人拥有的财富总额超过6000亿元,相当于上海市2003年的GDP总量。此外,今年还首次出现两位身价过百亿的富人陈天桥和黄光裕,排名第一的陈天桥身价高达150亿元。比较两年的"500富人"地域分布,浙江、广东、北京、江苏的富人最多;房地产、制造和综合类仍是财富最集中的领域;而零售、媒体及娱乐、服务成为今年人均财富增长最快的三个行业。这是《新财富》杂志第三次推出"富人榜"排名,也是继去年之后第2次在国内推出"500富人榜"。     

运用社会主义商品经济规律,搞活公交企业

随着经济体制改革的深入发展,公交系统作为城市的基础设施,为适应城市发展的需要,充分发挥现代化城市多功能作用,改革城市公交企业的机制,增强其活力,已是一个十分紧迫的问题。当前,城市公交面临的问题是:公交的发展与城市其他功能的发展不协调,资金缺口日益增大,企业发展缺乏生机;公交服务质量低劣,服务水平似无明显好转;公交职工队伍不     

当代中国富人群体与国家形象塑造

中国富人的极端消费行为是后发国家现代化转型的"副产品",是一个必经历史阶段的必然产物自20世纪90年代中期以来,伴随着中国经济的持续快速发展,中国富人的数量和富人群体的资产规模与日俱增。当前,在国际金融危机和全球经济衰退的大背景下,发达国家的财富大幅缩水,而中国     

公捕大会为何遭到质疑？

9月16日至9月22日,首届中国城市"公交周及无车日活动"在国内108个城市同时举行。北京、上海、天津、杭州等城市均宣告加入这一活动,并正式签署"无车日"承诺书。     

“智慧城市”背景下的城市公交安全问题研究

随着中国城市化进程的不断加快,"智慧城市"建设方兴未艾,从理念、技术、标准等方面实现了对"城市安全"的全面提升,成为新时代中国城市发展的战略新选择。在城市公交安全方面,面对城市公交暴力升级、冲突频发、犯因复杂、防范困难等问题,智慧城市为解决系列难题提供了新思路:既要眼光向内强质效,加快公交运营智能化,实现"智能公交"与"公交都市"战略的同步推进,大力推动辅助驾驶系统的智能升级、安全防范设施的智能改造和便民服务系统的智能推广;又要共建共享寻合作,构建安全保障共同体,寻求"智能公交"与"智慧警务"的协同创新,促进二者在安防技术联网互通、安全数据实时共享和安全协同合作平台等方面的联合革新。     

中国的企业家为什么可贵

主张"为富人说话,为穷人办事"的茅于轼先生近日指出,他对广东掀起新一轮的思想解放大潮非常欣赏,认为重新认识富人的价值也是思想解放。在为本刊"贫富专题"撰写的这篇文章中,茅老更形象、更具体地分析了——     

穷人穷事

当今没有谁爱讲穷人穷事,也没有人爱听穷人穷事,但这并不表明穷人穷事不存在,连稚气十足的少年脱口而出的都是"我要当CEO"之类的,害怕自己长大不在富人的圈里,这可以理解.     

山东:立法保障“公交优先”

2010年11月,山东省人大常委会审议通过了《山东省道路运输条例》,条例将于2011年3月1日起施行。在城市公共交通客运方面,条例体现了"公交优先"的原则,规定:"城市人     

古诗今画

有一个富人很富,每天回家下车时,都见一个穷已至极的要饭人,守在路边。那富人开始理也不理,邻人就说这富人心不慈善。富人说我这样恰是慈善,他站在这里要饭越是要得着,越不想去致富,因为他还活得下去,富招儿都是被穷逼出来的。邻人摇头,说富人站着     

武汉市地面常规公交系统优化路径研究

武汉市近年来基于"公交优先"的交通发展战略,在轨道交通建设方面实现了跨越式的发展,但地面常规公交系统发展相对滞后,运行速度缓慢,交通拥堵问题严重。要解决好这一问题,首先必须更新观念,充分认识到轨道交通与地面常规公交是城市公共交通系统两大同等重要的支柱,顾此失彼势必会损及它们的互补效应,进而损及城市交通的整体运行效率。为了使武汉市的地面常规公交真正"快起来",成为担负市民公交出行的首要载体,关键是要加大对四项工程的建设力度:公交线网重组工程、专用道网络化工程、场站和微循环系统工程,以及排堵保畅与环境整治工程。     

打车难的背后

正按理说,出租车本是为了方便大家出行而出现的一种交通工具,可如今,这个方便你我的出租车却不那么方便了。一个周末傍晚,我赶着参加朋友的婚礼,便在五指山路边等待出租车,心想打车总比挤公交快吧。可左等右等,约摸20分钟过后,远处才开来一辆空车灯闪亮的出租。我伸长手臂拼命挥动,本以为这场长时间的等待就要结束了,谁知这辆出租车丝毫不给面子,"歘"一下从我面前驶去。之后的好几辆空出租车均是如此。就这样,我在路边等待了将近40分钟之后,还是乖乖地去挤公交车。     

“公交优先”发展战略下的地方政府履职研究——以湖北省黄石市为例

"公交优先"对改善城市人居环境、促进城市可持续发展起到至关重要的作用。湖北省黄石市公共交通问题体现在中心城区公交线路扎堆、城市组团之间缺乏公交枢纽、公交票价双重标准等几个方面。因此,市政府应履行其职能,对公共交通发展规划和基础设施建设进行完善,促进城市公交的良好发展。     

“富人治村”的利与弊

在农村经济社会逐渐分化,各地政府鼓励富人成为农村"带头人"的大背景下,"富人治村"现象愈加普遍。富人群体的先赋特征和后致资源使其更容易成为村治主体。客观上说,富人担任村干部,可以通过自身的社会关系网和社会影响力为村庄争取项目资源、发展机遇等,但"富人治村"的负面影响也亟需警惕。     

心里装着群众 才能代表群众

我连续两届当选为南京市人大代表,可以算是老代表了。这期间我时刻把人民群众的呼声和要求作为警醒自己的第一信号,忠实地履行代表职责,牢记胡锦涛总书记在去年"七一"讲话中指出的:群众利益无小事。凡是涉及群众切身利益和实际困难的事情,再难也要竭尽全力去办。我以为关心群众的疾苦,经常倾听和反映他们的呼声,为他们多办实事,正是人大代表应尽的职责之一。曾有一段时间,我听到选民反映,说现在群众出行不太方便,原因是公交IC卡的功能单一,只能用于乘坐市内公共汽车。我从报纸等媒体上了解到,上海、香港等城市实行"一卡通"做法,出行十分方便。于是,早在2000年我就向市有关部门提出了扩大公交IC卡使用