浅议碧色寨的文化打造

正滇越米轨铁路线上的碧色寨有个火车站,它是中国近代史上最早的火车站之一。1910年,滇越铁路通车后,国内外商人蜂拥而至。百年间,碧色寨从滇南地区一个小小的村庄发展成为滇越铁路中转枢纽站,迅速兴盛;而后,又随着寸轨铁路的拆除和个碧石铁路的改道而走向衰落。在当代,如何对碧色寨的文化进行整合提升,体现其价值?一、整合文化资源滇越铁路及个碧石铁路是一项大型的线性文化遗产,体量大、内涵深、外延广。它关联中国、越南、法国三个国家,涉及铁路、交通、旅游、建设、文物     

那些激情岁月

正1938年4月,西南联大蒙自分校成立,由文学院、法商学院组成。师生分两路陆续抵达蒙自:一路由长沙南下,经广州、香港、越南海防,乘滇越铁路上的火车而来;另一路自湘黔步行入滇,再从昆明沿滇越铁路至蒙自。空置的蒙自海关税务司署旧址大院,被用作分校的课室和办公机构;单身教师和学生就住在临近湖岸的哥胪士洋行楼内,这是当年蒙自难得一见的西式楼房,带家眷     

消失的钢铁之脊

<正>2012年12月6日凌晨,新建的沪昆铁路六沾复线(六盘水至沾益)梅花山至凤凰山段在宣威市乐丰乡的背开柱驳接,贵昆铁路云南段老线被完全替代。在今年12月老线停用2周年之际,谨以此文纪念这条云南历史上的第一条准轨铁路。贵昆铁路东起贵州贵阳,西抵云南昆明,全长643千米,原设计为黔滇铁路暨内昆铁路南段,于1958年开工建设,1966年建成通车,它是连接云贵两省的钢铁大动脉,结束了云南"火车不通国内通国外"的历史。     

正在崛起的新兴城市——蒙自

蒙自县位于云南省东南部 ,置县始于西汉 ,是云南古县之一。蒙自之名 ,始见于元朝 ,至今已有七百余年历史 ,过去曾有过不少辉煌 :１８８６年 ,云南省第一个电报局在蒙自建立 ,１８８９年蒙自被辟为对外通商口岸 ,云南省第一个海关在此设立 ,使其成为云南省最早的对外开放地区和中国西南地区对外商贸的重要窗口 ,其时外贸进出口额占云南全省的９０ %。１８９６年 ,云南省第一个邮政局又在蒙自问世 ,随后滇越铁路、蒙自机场相继通车通航 ,南疆古城蒙自以明显的区位优势名闻中外。由此 ,国内外金融机构云集 ,商贾接踵而至 ,蒙自成为交通便利、文化发达、商业繁荣之地。中国的大都市上海因而出现了以蒙自命名的街道———蒙自路。今日蒙自 ,在昆河经济带建设中占有重要位置 ,１９９２年１１月 ,蒙自被辟为云南省省级经济开发区 ,同年１２月又被国务院列为对外开放县。蒙自幅员面积２２２８平方公里 ,人口３０万 ,人均可耕地面积３ ７５亩。蒙自平坝面积５４４平方公里 ,是红河州第一大平坝 ,云南省六大坝子之一。蒙自地处低纬高原 ,北回归线从境内通过 ,大多数地区属亚热带 ,光照充足 ,热量丰富 ,冬无严寒 ,夏无酷暑。海拔１３００米左右的...     

广西铁路建设发展历程回顾

正铁路被列宁称为"连接文明、连结大工业、连结城乡的物质脉络",亦被毛泽东比喻为国民经济的"先行官"。孙中山也曾说过:"交通为实业之母,铁路又为交通之母。"由此可见,铁路建设在经济社会发展中具有重大意义。广西的铁路建设相对全国来说起步较晚。新中国建立后,特别是改革开放后,广西铁路建设的发展取得了辉煌的成就。据有关数据显示,截至2013年底,广西铁路营运里程将近4500公里,其中开通200公里及以上高级线路超过1千公里。2013年3月,广西沿海铁路南宁至钦州、钦州至防城港段建成并通车,结束了广西没     

构筑大通道 拓展新空间

在10月16日到11月5日这21天的时间里,国家发改委先后批复了16条铁路和5个机场共21个基建项目,其中在滇项目有大理至瑞丽铁路、玉溪至磨憨铁路、祥云至临沧铁路和澜沧民用机场。云南,曾经的"神经末梢",伴随着我国面向西南开放的重要桥头堡、"一带一路"、长江经济带等重大战略的实施,交通基础设施建设不断提速,一个从地上到空中的"大交通"骨架正日益清晰,强力支撑起云南经济脉搏强劲跳动,引领云南阔步迈向通江达海时代。     

交通发展改变着我们的生活

一直以来,交通是崇左发展的瓶颈,5年来随着路网建设的完善,崇左的交通越来越便利。我所在的扶绥县距南宁和崇左分别为52公里、67公里,属于两座中心城市的半小时经济圈,从南宁出发走南友高速公路来扶绥不到一个小时,扶绥和南宁之间每10分钟就有一趟班车。扶绥人最近都在议论着将于年底竣工通车的扶绥至南宁二级公路,期盼这条路通车后会给扶绥带来新的一轮发展机遇。     

玉带条条连希望──绿春县公路建设实录

（一）新中国成立前，绿春境内只有山间肠道通往外界，是典型的“此外之地”。新中国成立后到1958年建县时，绿券公路仍然一片空白，境内所需工业、生活日用品调入是靠人背马驮，绿春大部分群众不知道什么叫“公路”，对其作用更不用说。建县后，即1958年8月，绿春县为了改变落后的交通面貌，决定修建元阳至绿春的公路，并成立了公路工程指挥部，从全县抽调出民工2750人，轰轰烈烈，上马开挖元阳至绿春县城一段路，经过几年见反见复的苦战，挖通了路基宽65米，路面宽3．5米，长54公里的公路。1966年1月，此段路正式通车。之后，绿春县协助配…     

交通先行写华章——60年湖北交通发展的辉煌成就与宝贵经验

60年来，湖北交通运输事业发生了翻天覆地的变化。全省公路通车总里程从新中国成立初期勉强通车的997公里，发展到目前的188366公里：高速公路从无到有，达到3278公里；全省营运车辆从新中国成立初期仅有的1100多辆公私营破旧汽车．发展到目前的36万辆中高档客货汽车；全省船舶总运力从新中国成立初期仅有的100余艘小轮船，发展到目前的船舶运力500万载重吨。60年来，全省广大交通干部职工艰苦创业，团结拼搏，锐意改革，为服务和促进湖北经济社会发展书写了一曲华彩乐章。     

坐火车5小时“通江达海”

今年国庆黄金周前夕，备受瞩目的甬台温、温福铁路通车试运营，上海至温州、福州、台州等地首次开通了动车组列车，动车半径向南扩大至福建沿海，向西还延伸至长江重镇武汉。今年初，合武铁路客运专线正式开通，上海至长江中游的沿江铁路大动脉被打通。     

建水的几堆草垛

第一次去蒙自，去的是碧色寨。那是1996年夏天。从昆明北站坐晚上9点左右的火车，一个夜晚的摇晃，第二天早上7点左右就到了蒙自县城。当时并不知道蒙自县城中也有许多令人难以忘却的人文景观，便匆匆找了一辆马车，穿过壮族村寨，穿过上万亩的石榴园，在一座山头上就可以找到一片废墟，它就是碧色寨。 碧色寨是滇越铁路和个碧石铁路的交汇处，一度很繁荣，曾有十多个欧洲国家的商人在那儿办公司、打网球、开酒吧，也有难以计数的中国商人和贩夫走卒在那儿魂不守舍地酝酿滇南地区最糜烂的人生梦想。殖民时代的诸多经济文化特征，现在看来，…     

论城市道路交通拥堵及防治对策

随着经济持续高速增长，交通需求不断增加，１９９５年全国机动车保有量已达３１８０万辆，比９４年增长１６．２％，而全国公路里程增幅仅为３．５％，总长为１１５．７万公里。因此，迅猛增加的交通需求与滞后的道路基础设施建设之间的矛盾进一步加剧，而作为人口集中的城市，这种矛盾又尤为突出。城市道路交通拥堵的现象日益严重。仅以南昌市１９９７年６月１日上午为例，在八一大道江西宾馆至电信大搂段、中山路百货大楼至少年宫段、苏圃路八一公园至二中段、福州路二七北路至体育馆段出现了较为严重的区域道路交通拥堵现象，范围波及到…     

德国高速公路：人性化的科学管理

目前．全世界已有80多个国家和地区拥有高速公路．通车总里程超过了23万公里。高速公路长度排第四的德国，拥有1．1万多公里高速公路．其中建于1932年的波恩至科隆高速公路是世界上第一条高速公路，现仍在使用。笔者2008年随团经德国杜塞尔多夫——科隆——法兰克福——慕尼黑．而后进奥地利这样一条高速公路线路游览．在旅途中又与导游、意大利司机和有关交通人士探讨．感触颇多。德国高速公路不限速、不收费，事故率低，质量好，科技化程度高。     

粤汉铁路与近代湖南城市变迁——以城市地价变动及市区布局变化为例

铁路对近代中国一些城市的兴衰变迁产生了十分重要的影响。粤汉铁路纵贯我国中南地区,对湖南省该路沿线的大中城市乃至农村集镇均产生了明显的影响。铁路的建设引起沿线城市地价的剧烈变动,随着粤汉铁路的修建,铁路沿线附近的土地无论是水田、旱地还是宅地,其价格均呈现出明显的上涨态势。各地的地价,绝大多数在1936年,即粤汉铁路通车的那一年达到新高。此外,沿线各城城区的发展布局也深受粤汉铁路的影响。     

通向“世界屋脊”的铁路——记青藏铁路第一期工程

青藏铁路是中国第一条修建在“世界屋脊”上的铁路,它的第一期工程,从青海省会西宁到西藏的“门户”格尔木已经完成通车。最近我们沿着这条八百三十多公里的铁路作了一次访问。这条铁路大部份是一九七五至一九七九年间修成的,经过两年试行通车及配套工程     

滇池路,“滇吃路”?

随着民族村的创建，国家级滇池旅游度假区的开发，海埂体育训练基地的日益蜚声体坛，……昆明滇池路增建复线。与路不断扩建的同时，路两边的建筑物也如雨后春笋，与路赛长，而赛得最起劲的是馆子，滇池路两旁有多少家形形色色的馆子，未见具体介绍；倒是把滇池路戏称为“滇吃路”，已日见此言不虚。假如说滇池路连接的不是越来越显示出其旅游度假价值和张扬云南民族文化的海埂片区，而是一个商贾云集的经贸之地的话，那末，这“滇吃路”倒是一条颇具经济效益的黄金地段。遗憾的是它偏偏兴盛于本该是旅游度假胜地林荫大道的两侧。在前些年，…     

加快交通强区建设路企有担当

正万帆齐竞发,交通敢为先。7月1日,柳州经合山至南宁的新柳南高速、贺巴高速(都安至巴马段)建成通车,结束了忻城、合山、大化不通高速公路的历史,有力提升南北交通通行能力,不断满足人民美好出行需求。作为参建方的广西路建工程集团(以下简称广西路建集团)有限公司,近年来在广西加快构建通达通畅的交通网,全面提升基础设施发展质量和效益中,不断提供"路建力量"和"路建方案"。     

高要:市委书记挂点涉黑恶社区

正在开展创文攻坚、乡村振兴等中心工作中,肇庆市高要区注重发挥组织带动、党员先行的作用,把党组织建在工作一线。锣鼓声声中,2018年12月29日,位于广东省肇庆市高要区的广茂铁路新桥道口立交正式通车,该工程竣工通车彻底实现了广茂铁路交通和省道273线公路交通分流,新桥镇及周边10多万群众"等火车,过马路"的日子一去不复返。     

蜀道新篇

昔日诗仙慨叹“蜀道难”，如今四川45万交通职工为蜀道通畅贡献力量，写下了蜀道史上的新篇章。1996年，是四川交通建设实施“九五”计划的开局之年。四川省交通厅继成渝高速公路通车之后，再一次掀起了以高速公路建设为重点的交通发展高潮。首先，“九五”规划中的10条高速公路，已开工8条。其中，成都──绵阳路已开工90公里；川陕路广元以北段开工49公里；内江──宜宾路开工40公里；成都──雅安路开工120公里；广安──邻水路开工刀公里；隆昌──纳溪路主线工程开工；成都──乐山路全线开工；108国道西昌段开工30公里；涪陵、万县长…     

成渝铁路: 新中国第一条自主建设的铁路

2022年春节,对比重庆北站、西站的热闹,菜园坝火车站显得格外冷清.但在上世纪五十年代,随着成渝铁路通车,菜园坝火车站却是重庆最热闹的地方之一. 成渝铁路是新中国自主修建的第一条铁路,显示了中国共产党人治理国家的决心和能力,也在政治、经济、交通等方面深刻改变西南地区的格局,为区域经济腾飞发挥了巨大作用.