陈家镇发展迎来新机遇

陈家镇地处上海崇明岛最东端,位于东海之滨、长江入海口,素有长江第一镇之称。上海长江隧桥的建成通车,使得陈家镇的区位优势更加突出,也使得陈家镇开发建设和经济发展的步伐明显加快。作为上海发展改革试点城镇,作为崇明开发开放的窗口,今后一段时间,陈家镇将紧紧把握开发建设和新农村建设这个大局,抓住隧桥开通、世博召开、国家可持续发展示范区建设这     

崇明：陈家镇，田野中的美丽城镇

中国东部海岸线似一张拉满的巨弓，长江犹如弓上的利箭，而位于崇明最东部，海岸线和长江交汇点的陈家镇则如蓄势待发的箭头，直指辽阔无边的太平洋。上海长江隧桥建成通车后，崇明的生存状态就此改变，从此投入南岸大都市的怀抱，而位于“箭头”位置的陈家镇更是前景可期。     

崇明、徐汇举行城乡结对帮扶恳谈会

前不久，崇明县陈家镇、村与徐汇区街道、镇、局举行结对共建恳谈会，共商新一年帮扶举措。受到结对帮挟的崇明县陈家镇裕北村、裕安村．徐汇区长桥街道．满河泾街道在会上交流了结对体会。会上还放映短片《明天的陈家镇》，向人们展现了规划中的陈家镇美好的远景。     

东滩陈家镇：农村城市化，不唱“空城计”

小渔村的美丽蜕变 在上海,在崇明,在上海长江大桥的起点,有一座曾经毗邻茫茫滩涂的小渔村：东滩陈家镇。     

为了家乡面貌新

近年来奉贤区的市政面貌、尤其是公路建设发展较快，上海现有高速公路600余公里，而奉贤就占六分之一。当年黄浦江天堑曾经阻隔了奉贤与上海市区的陆路联系，     

域外传真

上海与江苏率先联合开通ETC收费系统 近日，“长三角高速公路电子不停车收费系统试运行江苏·上海联合开通仪式”在沪苏浙皖高速公路汾湖收费站举行。电子不停车收费技术是在车辆上安装车载设备，并配合使用国标双界面CPU卡。当车辆进入、驶出高速公路道口时，不必停车、快速通过就能实现自动记录信息、自动扣款。     

高速公路两年后联网收费

车辆“一卡通行长三角”将成为现实。2006年,长三角高速公路将实行联网收费。实现联网收费后,车辆在长三角高速公路网中只需一次停车缴费,就可网内畅通无阻。这将大大加强长三角经济一体化,也是长三角交通一体化的基础。今后长三角联网收费区域将包括上海市高速公路整个路网、浙江省高速公路整个路网以及江苏省高速公路长江以南路网。据了解,截止2003年底,上海共有高速公路240公里,收费站     

高速品牌的“硬”与“软”

高速公路是关乎国计民生的重要基础性交通产业,是保增长、保民生、保稳定、保发展战略格局中的重要一极。河南高速公路发展有限责任公司南阳分公司,位于上海至西安、太原至澳门、日照至南阳、临汾     

新增立体绿化，改造老公园

据市绿化管理局介绍，到明年年底前，上海将全面整治2500公顷绿地，新增立体绿化20万平方米。全市交通枢纽、旅游集散地、会展场馆、宾馆区等25个区域、30条重要线路和9条高速公路（铁路）将成为绿化景观优化的重点区域，这些区域内的500公顷绿地将增加桥柱、墙面绿化。     

高速品牌的“硬”与“软”

<正>高速公路是关乎国计民生的重要基础性交通产业,是保增长、保民生、保稳定、保发展战略格局中的重要一极。河南高速公路发展有限责任公司南阳分公司,位于上海至西安、太原至澳门、日照至南阳、临汾     

以＂四个非常＂加快广西高速公路建设

高速公路是国家经济大动脉，它不但为人民群众提供安全、舒适、快捷的交通服务，还可以为提高社会的文明程度、促进国家和地区经济社会发展提供有力支撑。广西自1993年开始建设高速公路，经过十多年的不懈努力，到2008年底已建成通车高速公路2181公里。未来10年，广西将按照“四纵六横三支线”的总体规划，完成建设5590公里高速公路的目标。     

关注市政府新闻发布

虹桥枢纽是世界最大综合交通枢纽之一，是上海世博的重要配套项目，目前已部分建成并投入使用。此枢纽集民用航空、高铁、磁浮、地铁、城际铁路、高速公路、地面公交和出租汽车诸多交通方式于一体，可实现跨区域、大范围人流物流的快速集散，全部建成后，日客流量将达110万。     

“超级车站”建设：重速度更要重质量

离2010年世博会举办还有不到500天，上海的交通设施能否应对世博会期间陡然增加的交通流量，满足市民和各方来宾的出行需求？据介绍，目前上海航运中心、高速公路、城际铁路等对外交通设施建设以及轨道交通、越江设施、骨干道路等城市交通设施建设进展顺利。虹桥综合交通枢纽工程计划2009年底完工，2010年5月份前完成调试、试运行，世博会前开始正常运营。建成后的虹桥枢纽涵盖了除水运之外的航空、铁路、磁浮、长途等对外交通和地铁、公交、出租等市域交通，将成为上海服务长三角和全国的重要交通纽带。     

河南高速公路发展有限责任公司

河南高速公路发展有限责任公司成立于2000年8月，是河南高速公路建设运营管理的主体。公司前身为1990年成立的河南省高速公路建没指挥部，1996年成立河南高速公路建设管理局。为加快河南高速发展，2000年改制为公司。公司主营高速公路、特大型独立桥梁等交通基础设施的开发建设、经营管理。     

教学参考资料

我国公路建设发展迅速新中国成立之初，我国公路通车里程仅为807百公里，其中有路面的只有3万公里。新中国成立香，公路建设进人了快速发展的新时期。截止到L998年底，我国公路通车里程已达到1278万公里，是建国初期的16倍。每平方公里公路密度由建国初的0．8公里提高到现在的13．32公里，实现了全国县县通公路和987％的乡镇、877％的行政村通公路，一个干支衔接、布局合理、四通八达的公路网已初步形成，特别是改革开放近10多年来，我国的高速公路建设获得了巨大发展。我国高速公路发展较晚，比世界发达国家晚了半个世纪。1988年上海至嘉…     

高速公路营运管理单位人才配置策略

我国的高速公路事业，从1988年第一条沪嘉高速公路建成通车到今天已走过二十年的发展历程，高速公路的营运管理也初上轨道。据有关资料统计，目前全国约有12万人从事高速公路收费、养护、管理和服务区经营。正确分析高速公路人才配置情况和存在的问题，提出对策，采取措施，对于整合和挖掘高速公路人力资源，构建现代人才资源管理体系，提高营运管理综合效益，推进社会经济又好又快地发展尤为重要。     

叠山故里 志敏家乡——活力篇

弋阳地属上海六小时经济圈，位于上饶和鹰潭两大区域中心城市之间，浙赣电气化铁路、320国道和沪瑞高速公路横贯县境，至南昌仅需1小时，至上海仅需3．5小时。县内公路交通四通八达，信江穿城而过，四季通航，经鄱阳湖可直达长江黄金水道。周边有昌北、黄山、衢州、武夷山四个大型机场。     

浅谈重庆高速公路附属产业发展

高速公路附属产业资源是指依附于高速公路主业，受其经济带动或为其服务的，可供开发并能发挥良好经济效益和社会效益的资源。对高速公路附属产业资源进行投资、开发、经营后形成的产业，称为高速公路附属产业。重庆高速公路集团有限公司负责全市高速公路的建设、营运、养护、融资等方面工作。做大做强重庆高速公路附属产业对重庆高速公路发展具有重要的战略意义。     

关注市政府新闻发布：“双特政策”为临港地区的大发展保驾护航

临港地区的开发在上海的发展中具有重要地位，长远看是上海“创新驱动、转型发展”拓展“四个中心”的战略空间，眼下则是上海经济平稳健康发展的重要引擎。在各方的协作配合下，在实现“上海制造”向“上海智造”的转变中，临港地区将发挥重要作用。     

“大虹桥”时代开启——长宁与虹桥发展之溯源

2009年9月23日，上海市政府例行新闻发布会上发布了一则引起中外舆论关注的消息——上海将建设虹桥商务区。根据市政府相关文件，虹桥商务区规划范围为：东至环两大道，即外环线A20；西至现状铁路外环线，即华翔路；南至A9沪青平高速公路；北至北翟高架路，总用地面积约26．3平方公里。