河池：实施通道经济战略 积极融入中国-东盟自由贸易区

河池市对接东盟的发展战略，通过积极实施通道经济发展战略，以“四联动”构建“一轴、两带、三区”通道经济新格局，重点开发丰富的农林牧资源、有色矿产资源、水电资源、旅游资源，把种养业、有色金属矿产业、水电产业和旅游业做大做强，加快水电资源的开发利用，把河池市建成广西最大的水电产业基地；加快优势资源开发，培育和壮大支柱产业、特色产业，形成河池市新世纪的特色经济和产业优势新格局。     

海西“两岸经贸合作紧密区域”建设相关问题研究

目前，海西建设面临重要的发展机遇期，也是基础性投入的重点时期，更多需要仰赖外源性投入和政策性投入。因此，借重与海峡东岸台湾地区之间的“五缘”优势和先行先试的政策优势，通过建立、完善不同特色、不同层级的“两岸经贸合作载体功能区”，促进海西对台产业的深度对接，推进海西“两岸经贸合作紧密区域”建设，以尽快形成多个具有功能特色、梯度分工合作的地域增长极，推进海西建设快速启动和高效发展，至关重要。其策略取向在于充分发挥闽南地区的作用，科学统筹对台产业深度对接，大力完善、提升既有政策型对台经贸合作“载体功能区”的功能，设立新政策型“载体功能区”。     

陆海新通道建设与西部开发格局重塑

西部陆海新通道是我国推进区域协调发展的重要组成部分，对西部地区的经济社会发展具有十分重大而深远的现实意义。目前，我国2000年以来实施的西部大开发战略，呈现出东西部差距收敛停滞、西部地区产业升级缓慢、开放型经济发展不足等三大新特征，其背后的深层次原因是西部地区普遍存在产业政策不合理、市场机制不到位等方面的问题。西部陆海新通道的建设，有助于充分发挥市场在资源配置中的决定性作用、产业政策的合理引导作用，加快推动新时代西部地区的区域一体化进程，着力打造“通道＋平台＋产业＋制度”的区域协调治理新体系，在有效解决上述问题的同时加快实现西部开发格局的重塑。     

略论东通道建设对广西经济社会发展的影响

广西东通道连接着最具实力活力的粤港澳地区。在区域经济一体化过程中,广西要冲破自我封闭的行政分割,打造并利用各种现代通道和载体,优化配置有限资源,尤应高度重视改善和充分利用东通道经济功能,加快建设东向干线铁路,大力整治西江航道,自觉接受东部经济辐射,融入“泛珠”,以充实担纲“国际大通道”的实质内容。     

广西以西部陆海新通道为牵引更好融入和服务共建“一带一路”研究

广西以西部陆海新通道为牵引更好融入和服务共建“一带一路”,具有扎实的基础和有利条件,既面临新的机遇,也面临新的挑战。广西以西部陆海新通道为牵引更好融入和服务共建“一带一路”,要从参与区域和次区域合作以及加强与重点国家战略对接方面聚焦发力,并着力增强西部陆海新通道对衔接“一带一路”的牵引能力、对促进区域联动发展的牵引能力、对促进产业集聚发展的牵引能力和推动高水平开放的牵引能力。     

国际陆海贸易新通道建设中的问题及建议

“国际陆海贸易新通道”建设是落实国家“一带一路”倡议和党的十九大提出建设“形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局”“优化区域开放布局,加大西部开放力度”的具体实践;是落实习近平总书记对重庆提出的“两点”定位、“两地”“两高”目标、“三个作用”和重庆市委、市政府针对建设内陆开放高地提出的“在西部内陆地区带头开放、带动开放”要求的具体行动;是推动西部地区新一轮开发开放、推动西部地区与新加坡等东盟国家强化产业合作和经济交流的重要抓手。重庆市沙坪坝区作为重庆实施内陆开放高地的主战场之一,紧紧围绕“两点”定位、建设国际物流枢纽和内陆开放高地的目标任务,在中欧班列(重庆)的基础上,创新发起并全面开展了“陆海新通道”建设。     

云南从这里走向大海——文山州发展通道经济纪实

2007年11月召开的省政府文山现场办公会把“通道经济”作为文山州发展的战略定位。省委副书记、省长秦光荣明确要求：“文山州要牢固树立‘大通道、大流通、大市场、大产业’的理念，突出比较优势，利用国际国内两个市场、两种资源，     

战略定位解读之二：服务周边地区发展新的对外开放综合通道 发展物流，畅通服务周边通道

进一步完善以海空港口为枢纽,以铁路海运为主通道,以公路为网络,以内河为辅助的海峡西岸综合物流交通运输网络;进一步推动有关部门创新机制。推进口岸通关、区域口岸合作,加强海峡西岸区域物流合作,加快建设海峡西岸区域物流合作平台;采用“以线串点,以点带面”的战略措施,建立多功能、多层次、集散功能强、辐射范围广的海峡西岸物流网络,促进整个海峡西岸经济区经济协调发展。     

福建交通：筑就海西先行“黄金通道”

依山傍海的福建，自古就有“闽道更比蜀道难”的感叹。交通，是一直以来制约福建发展的一大瓶颈。但在时下的海峡西岸，交通却成为热议的焦点。日前，《福建省港口体制一体化整合总体方案》经由福建省委、省政府审议通过；根据去年修编的《海西高速公路网规划》，高速公路突破2000公里，比原定时间提前一年；海西新一轮省道和农村公路建设发展的序幕逐渐拉开，     

通道经济及其特点和基本规律研究--兼论通道经济发展战略在东巴凤的实施

实施通道经济发展战略,是中共河池市委一届三次全会提出的经济战略决策.搞通道经济建设,必须在科学理论指导下,根据通道经济的特点,从实际出发,因地制宜,按照通道经济建设基本规律要求办事,不能走别的道路.     

条条通道达东盟

交通，对于正在建设连接中国与东盟国际大通道的广西，其作用尤显巨大。经过多年努力，广西交通建设取得较大成绩，以首府南宁为中心和以沿海港口为龙头，由铁路、公路、水路、航空组成，通往国内外尤其是周边省份和东盟国家的综合交通运输通道总体框架已初步形成，西南出海大通道日益发挥重要作用。     

长江通道建设与流域经济一体化

随着长江流域经济发展、长江开发开放战略实施及经济一体化目标的明确，人们对交通运输越来越重视，对交通环境改善越来越关心，对通道建设越来越迫切，但究竟如何进行，怎样建设，各地各部门却大相径庭，十分不一。这里固然有利益驱动因素，但主要还在于对流域经济一体化特征认识不清，对长江通道建设方向不明所至。因而，十分必要对此进行探讨，并找出正确途径，以促进长江通道建设，推动流域经济一体化进程。一、流域经济一体化的空间特征与长江通道建设的主体方向所谓经济一体化，是指两个以上区域为建立统一的经济区，在其内部实行的生…     

闽台经贸交流回顾与展望——基于区位优势变迁视角的分析

区位优势是对区位诸要素经济价值的综合描述，归根结底是由区位禀赋要素的经济属性决定的；区位优势具有相对性，随外部竞争环境的变化而变化，随区域经济空间的自身演化而变迁。闽台经贸关系由初期的繁荣兴旺到继后的萧条衰落，再到近年来的渐入佳境，其兴衰演变历程反映了福建对台区位优势的阶段性变迁。近年来，福建推进“海西”建设，综合区位优势显著提升，为新形势下闽台经贸交流大发展奠定了良好基础。     

统筹区域发展 加快浙江中西部中心城市建设

近几年来,金华市紧紧围绕建设浙江中西部中心城市目标,坚持“产业共树、基础共建、优势共享、生态共保”的区域发展原则,按照“规划一幅图、交通一张网、产业一条龙、决策一盘棋”的要求,统一筹划区域发展,有效整全区域资源,较好地促进了区域经济一体化,襀了发达市与欠发达县的协调发展。统筹区域发展 加快浙江中西部中心城市建设     

从通道工程迈向通道经济

<正>平陆运河是西部陆海新通道的骨干工程,也是加快建设交通强国的标志性工程,建成通航后,将为广西乃至整个西部地区的经济发展注入新鲜活力。今年广西政府工作报告提出,要高水平共建西部陆海新通道,高标准高质量加快平陆运河建设,同步推进平陆运河经济带规划实施。当前,全区各地正抢抓平陆运河经济带建设重大机遇,因地制宜发展新质生产力,推动新产业、新模式、新动能发展,变通道工程为通道经济。     

广西临海大通道经济建设的思考

由于经济本质要求的要素流动合理性,在当代经济全球化的背景下,通道经济在区域经济建设中占有重要的地位。广西临海大通道的建设正在成为中国经济建设的热点。构造通道经济就是要按照产业的布局理论将通道按专业性分工,在空间上形成分工与协作的产业分布格局．在发展层次上依次由低到高的逐步建立经济结构。广西临海大通道应当按照“分工协作,腹地广阔,产业延伸,商务主导,文化提升”的原则规划,建设的重点在港口三市,建设核心放在南宁。     

广西区域发展的国家战略内涵审视简

随着国内外形势的发展变化，我国历史上形成的珠三角、长三角、环渤海经济圈已经越来越难以满足保持我国经济社会持续平稳发展的要求，迫切需要实施中西部开放与国家海洋战略，构建起连接沿海与内陆地区的战略支点。广西地理区位与资源等方面的优势，使其完全具备了构建新“战略支点”的基础和条件。广西新“战略支点”建设必须建立在对自身优势与条件的准确把握上，把深化以广西为起点和中介枢纽的与东盟国家经贸合作关系作为重中之重，选准区域发展的主要着力点，加强通道与物流基础建设，大力发展现代产业，立足国家区域发展总体战略，谋求进一步提升和完善广西区域协调发展布局，强化战略平台的国家政策支持。     

建设循环经济强市 打造宜居旅游名城——宜州经济社会各项事业10年发展巡礼（二）

《诗经》上有诗云：“周虽旧邦，其命维新。”作为“旧邦千年州郡”的宜州，也应维新，才能求得生存、求得发展、求得富强。 宜州市地处桂西、桂中结合部，区位优势明显，地理位置优越，交通便利，是桂西北的交通枢纽、大西南出海通道要塞、云贵川入桂的重要通道门户。宜州资源丰富，物产富饶，境内矿产、水力、旅游、生态、土地等资源丰富，是广西重要蔗糖生产区、全国商品粮生产基地、全国最大桑蚕生产基地县（市）和中国优秀旅游城市。十年来，全市紧紧围绕“建设循环经济强市，打造宜居旅游名城”和“建设桂西北新型中等城市”的宏伟目标，解放思想，抢抓机遇，攻坚克难，真抓实干，立足市情制定了一系列促进县域经济发展的有效措施，坚持经济建设和环境保护两手抓，实现了全市经济社会又好又快发展。     

建设综合港务区 增创发展新优势

<正>随着众多长江南北通道的建成和区域高速路网的完善,以建设长江南北通道和拓展产业纵深腹地为前提,以整合长江常州港、奔牛铁路及运河港、常州航空港、常州综合保税区等现有资源为内容,规划建设常州综合港务区,是一项能够有效改变常州区位被边缘化局面、重新确立区域交通枢纽地位、增创常州发展新优势的战略性举措。当前,建设常州综合港务区有三大基础条件:一是拥     

为国际物流铸造黄金通道

<正>7月21日上午10时33分,X9590次铁海联运班列搭载着来自澳大利亚的牛皮纸、新加坡的起酥油等货物,驶离钦州港东站,开往甘肃中川北站,祖国南端的夏日海风沿着西部陆海新通道吹拂北上,领略“钢铁丝路好风光”。广西地处西部陆海新通道重要交汇点,背靠大西南,毗邻粤港澳,面向东南亚,交通优势明显,是服务西部陆海新通道建设和“一带一路”建设的重要枢纽。