新语

弃炮族,指在春节时不放或少放烟花爆竹,以减轻空气污染和减少灾害的一类人群。中国多个城市呼吁,在2013年春节不放或少放烟花爆竹。截至除夕当天,北京共销26万余箱烟花爆竹,同比去年41万箱,下降了37%,集中燃放持续的时间比往年有所缩短。从除夕零时至24时,全市因燃放烟花爆竹引发     

中心城区机动车路内停车管理探析——以湖州市为例

机动车保有量的大幅递增,给中心城区道路交通带来了巨大的压力,也使停车成为老大难问题.在当前中心城区停车资源十分紧缺的情况下,分析路内停车的优缺点,应通过增设和调整停车泊位;多手段解决违法停车行为;建立统一的管理模式和差别化的收费标准;重视极瑞条件下的路边停车策略;打造一支素质过硬的交警队伍等举措加强中心城区机动车路内停车管理,以缓解城市停车难矛盾.     

北京交通拥堵——统筹视角下寻求缓解之道

自2001年获得奥运会主办权以来,北京以历史上最快的路网建设速度不断提高交通供给能力,然而交通拥堵并未见好转。这说明,目前北京已经进入了交通供给与交通需求竞相增长的时期。     

关于加快我市轨道交通体系建设的建议

轨道交通作为特大型城市解决人员出行的重要通道,是加快城镇化和谐发展和提升城市竞争力的重要载体,也是体现城市现代化水平和彰显区域引领作用的重要标志.一、我市轨道交通规划建设现状与能力截止2012年10月15日,天津轨道交通线网已开通运营5条线、92座车站;日均客流50万人次.其中,1、2、3号线服务中心城区及环城四区,9号线连通中心城区和滨海新区,而开发区导轨电车则服务于开发区内.目前天津轨道交通的总里程为136公里（含7.86公里导轨电车线路）,近期规划达到234公里,远期规划则达到1215公里.到2020年,天津轨道交通将形成由市域与城区两部分线路组成的网络,规划市域线4条,覆盖双城区和11个新城,同时连接机场和铁路等对外交通枢纽.规划城区线17条,连通中心城区、滨海新区核心区和海河中游地区,形成快速便捷的主城区30分钟地铁出行圈和两个城区之间1小时通勤目标.     

乌鲁木齐轨道交通发展与城市建设

乌鲁木齐轨道交通建设正处于初期起步阶段,做好轨道交通与城市建设发展布局,恰逢其时。本文通过分析轨道交通建设对城市建设发展方面的影响,通过工程实例介绍了乌鲁木齐轨道交通与城市建设的接合,进一步提出相关建议,期望城市建设能抓住轨道交通发展的黄金机遇期,形成互动,产生良性循环,达到轨道交通建设运营与城市发展的双赢局面。     

买房者说：京郊置业指南

一个房子的地理位置、交通、周边配套对房价的影响是非常大的,尤其是交通。     

新格局下沈阳现代化都市圈中心城市辐射能力提升的路径探索

沈阳作为我国东北地区最大的中心城市,地处东北亚经济圈和环渤海经济圈的中心位置,具有极其重要的战略地位。沈阳对城市周边乃至全国各地都具有较强的吸纳力、辐射力和带动力,具备形成以沈阳为中心城市打造东北现代化都市圈的基本条件。本文从现代化都市圈的内涵界定入手,以沈阳市的城市规模、辐射半径、发展速度、与周边城市及其他中心城市间的互动四个角度为切入点,对新格局下培育建设沈阳现代化都市圈的路径进行探索。     

限购时代的悲与喜

正2012中国综合小康指数调查显示,这是三年来人们对房价关注度的首次下降,在限购时代开启的第三年,租房族与购房族的每一个选择背后,都有着快乐与无奈越临近年末,林凯的心情也就越轻松。对这个10年前贷款买房的房奴而言,他的生活并没有像房奴这个词语所定义的:影响生活质量。在他看来10年间北京、上海、广州、深圳等典型城市的房价涨幅,已远远超过工资上涨。     

建7大新城，建设重心转郊区

到2015年,上海郊区新城要基本成为长三角城市群的重要组成部分;到2020年,基本形成与中心城区功能互补、错位发展、联系紧密的新城群。     

中国住房问题的命门穴位在哪？

怎样才能解决中国人的住房问题应该看到,此次新政出台的目的是＂坚决遏制部分城市房价过快上涨＂,最终目的是使老百姓能买到便宜的房子,让老百姓能住得起房,以利于和谐社会的建立。     

构筑四个城市副中心

随着城市规模的扩大，单中心城市逐渐暴露出市中心拥挤，通勤时间长、环境质量下降等问题，因此上海目前中心城区要构筑“多心，开敞”的布局结构。市规划局2007年12月11日宣布，徐家汇、江湾一五角场、真如、花水四个城市副中心的功能定位已经明确。而上海的市级中心主要包括人民广场行政中心、外滩一陆家嘴中央商务区，南京路等商业街和豫园等商业中心。     

试论城市第二代移民义务教育的社会责任

城市第二代移民,即早期流向城市并在城市安置家庭的民工的子女。他们随父母移居城市,使原本存在的城乡分割而引起的社会歧视等问题,集中反映在他们大多数人的义务教育无法落实。本文试从社会制度改革,教育体制完善,以及社会各方救助的角度,阐述社会对他们的义务教育应当承担的责任。     

治堵透露城市转型之痛

2010年12月以来,北京市陆续公布了一系列治理交通拥堵的新举措,其中包括:以摇号方式无偿分配小客车配置指标,平均每月限制在2万台;对外地车辆严格管理,禁止外地车辆在早晚高峰期进入五环内行驶;四月初,北京大幅提高停车收费标准,三环以内占路停车费从过去一般每小时2元增至第一个小时10元、之后每小时15元……     

老城区焕发新活力——北京东城区创建文明城区纪实

作为首都北京中心城区之一，北京东城区是国内外交往的重要场所和展示首都国际化形象的重要窗口。自2005年，东城区被评为全国创建文明城市工作先进城区以来，秉承“以人为本、共铸文明”的理念，东城区以奥运为契机提升文明程度，以发展为动力推进文明创建，以服务为突破促进成果共享，以市民为主体培育品牌活动，不断巩固和深化文明城区建设，不断提高群众文化生活水平。     

儋州：将形成“双城三区多点”城市格局

11月23日,《儋州市城市总体规划（2011-2030）》通过专家评审。根据规划,儋州市未来将建设“双城三区多点”的空间格局,成为海南省西部地区中心城市和旅游服务基地。“双城”即两大中心城区：那大城区和滨海城区（含白马井滨海新城和洋浦经济开发区）,是西部中心城市服务职能的核心集聚区。     

对美国圣安东尼奥城市环境建设的思考与借鉴

2013年1月至5月,笔者有幸参加了北京市委组织部举办的第五期公共管理与工商管理高级境外培训班。通过在美国得克萨斯大学圣安东尼奥分校UTSA,The University of Texas at San Antonio)的学习以及对政府机关商业机构、科研院所的参观考察等活动,深切感受了美国社会,并且特别关注了以圣安东尼奥市为代表的美国     

公共交通：既要优先还要加速

近年来,我国城市公共交通有了较快、较大的发展．但随着社会流动性的增强和汽车的迅猛增长。一些城市尤其是大城市、中心城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出。为此,国务院于2012年部署在城市优先发展公共交通。目前,我国多数城市公共交通出行比例偏低。为从根本上缓解交通拥堵、出行不便、环境污染等矛盾,必须树立公共交通优先发展理念,将公共交通放在城市交通发展的首要位置。     

中心城市对促进科技创新的作用研究

针对我国当前“创新型城市”建设热潮,该文深入分析了中心城市的辐射功能,并重点阐述了中心城市对促进科技创新的超越优势。文章揭示了中心城市地位对城市科技发展的重要意义,对中心城市不能有效释放其发展潜能的根本原因进行了概述。     

优先发展区域中心城区大力推进邕宁城市化进程

城市化是现代化的主要标志和重要载体。目前,邕宁区充分发挥区位、交通、自然资源等优势,主动全方位、多角度地接受南宁中心城市的辐射带动,按照“融入大南宁、谋求大发展、建设新邕宁、实现新跨越”的总体要求,以“一桥一路三区三带”建设为突破口,把推进城市化建设作为发展城区经济重要举措来抓,开创城市建设新局面。六大因素制约邕宁城市化进程近年来,邕宁区以城区政府所在地和沿交通干线的建制镇为重点,初步建设了     

《宁波市城市综合交通发展战略研究》解读

市规划局11月27日公布新编制完成的《宁波市城市综合交通发展战略研究》,提出宁波城市交通发展战略目标之一是到2030年,建成一个国际水平的公交都市。控制小汽车考虑实施新型停车政策该战略研究对于宁波城市交通发展的一个总体思路,简单而言,就是一方面控制小汽车的使用量,一方面加速完善公交网络,让市民今后出行更乐意选择公共交通。宁波现在正处于机动车快速增长的初期,如果不及时加以控制,接下来就会进入爆发式增长期。到那时,宁