飞机准点飞,为何这么难?

全球领先的飞行服务供应商——美国航空数据网(FlightStats)日前发布最新统计数据显示,全球35个国际机场的6月份准点率排名中,北京首都机场、上海浦东机场以18.30%和28.72%,包揽倒数两名。浦东机场的10个航班中有7个以上会延误,这数据可靠吗?治理航班延误又有何良策?记者近日采访了民航业内人士。航班准点率连年下降中国机场航班延误严重,尤其是雷雨、台风多发的夏季,航班"失约"现象更是常见。然而即使这样,FlightStats公布的数据依然让人吃惊。根据该网站的统计,今年1至6月,北京首都机     

国际公约规制扰乱航空旅客行为的最新进展

近年来,我国各地出现了一系列乘客扰乱航空飞行的事件,有的乘客在机舱内大吵大闹,有的乘客在经停时拒不下飞机,甚至有的乘客因为航班延误而闹到了机场跑道上,严重影响航班的安全。近日,我国又有多家航空公司的航班接到虚假信息威胁,致使航班返航、备降或推迟起飞。针对这些扰乱航空的旅客行为,国际公约中已有相关的规定。本文即是对这些内容的介绍。     

欧盟航空旅客赔偿新法律正式生效

欧盟关于航空旅客赔偿问题的新法律2005年2月17日正式生效，这项新法律适用于所有欧盟境内的航班．无论经营该航班的航空公司来自哪个国家：同时，该法律也适用于所有欧盟的航空公司从其他国家进入欧盟的航班。此外．非欧盟公民也可以享有该法律规定的权利．欧盟委员会负责交通事务的委员巴罗强调，在推动发展航空旅行的同时也需要保护乘客的权益．     

航班延误别总拿老天爷说事儿

航班延误的责任既不是一概采取经济补偿方式,同时决不是都可以借口不可抗力而得到豁免的一份《京津沪渝川航空服务状况调查报告》显示,75％的消费者经历过航班延误,在经常乘飞机出差的人中,这一比例居然高达94％。本来,地球人都知道,航班延误总是难免的。中国的航班延误之所以成为时下的新闻焦点,是因为一方面消费者无从知道航班延误的     

空难揭秘,消失的法航447航班

2014年3月8日,马来西亚当地时间凌晨2点40分,马来西亚航空公司一架载有239人的MH370航班与管制中心失去联系,消失得无影无踪,牵动了全世界的神经。5年前,在同一纬度、同样没有求救信号、同样没有目击者、同样没有在雷达上留下任何痕迹的情况下,法国航空公司447航班也消失得无影无踪。马航MH370航班的失联与法航447航班的消失有着惊人的相似之处。法航447空难事件促使法国航空和全球其他航空公司对飞行员培训进行了全面改革。如今,再次审视法航447航班空难事件,也许会给马航MH370航班失联谜团带来一种新的分析视角。     

航班无责延误后的侵权分析——《侵权行为法》的一个特殊问题

国际民航公约规定,航班延误后,航空公司应当承担相应的法定义务,即对旅客提供关怀或者帮助的义务.我国《民用航空法》没有规定航空公司的这一法定义务,中国民航总局《航班延误经济补偿指导意见》虽对相关义务作了规定,但该指导意见失当之处颇多,已成为旅客不当维权一个大因.与此同时,航空公司缺乏我国《合同法》第60条规定的附随义务观念,其行为遭致了"冷漠航空"的社会评价.从《中美航空协定》的公约义务,从我国航权开放的角度,将航班无责延误后的地面服务设定为法定义务,并列为特殊侵权的情形,是非常必要的,也是切实可行的.     

空难解密：消失的法航447航班

2009年6月1日，法圜航空公司（以下简称“法航”）447航班从巴西里约热内飞往法国巴黎途中失事，该航班载有216名乘客和12名机组人员，其中有9名中国人。法航447航班失事前的最后几个小时内到底发生了什么？为了追问真相，2011年《纽约时报》记者WIL.S.SHYLTON在进行了大量、详细的调查之后写下了下面的文章。     

论代码共享航空承运人的告知义务

代码共享航空运输是航空承运人之间重要的合作方式,但代码共享航班会给旅客造成误导或错觉,航空承运人应如实告知代码共享航班信息,确保旅客的知情权和选择权。航空承运人的告知义务既是附随义务也是法定义务,告知义务的法定化有其正当性。航空实践中,告知义务的履行存在诸多不足,应以告知主体、告知方式、告知地点和告知内容四个维度的标准,强化适当履行。     

“航班时刻非契约条款”辨析

航班时刻非契约条款属于国际惯例,各国航空承运人的运输总条件都有类似规定。非契约条款的效力不因航班时刻的载体类型差异而根本不同。承运人主张"合理期间"是航班时刻非契约条款合法性的直接证据,旅客则认为航班时刻非契约条款严重背离传统契约法规则,损害其合法权益。继续维持或者直接废止现有的航班时刻非契约条款都会引发灾难性后果,不利于航空运输业的整体发展。在现实条件不能满足航班完全准时离港和到港的过渡阶段,应当在保护旅客利益的前提下矫正保留航班时刻非契约条款。在航空承运人能基本左右航班离港和到港时间的终极阶段,应当明示废止航班时刻非契约条款。     

航班延误,国内国外的两种遭遇

近两年来,民航领域的航班延误问题成为旅客和媒体关注的焦点。来自民航总局的统计数字称,国内航班每年有1/5不正常,每10个航班当中就有两个延误。每年全国约有1000万以上的旅客遭遇过航空延误。造成航班延误的因素很多,有天气等自然因素造成的延误,航空公司为保飞行安全,只能晚点起飞,也有航空公司自身的原因造成的延误,如飞机出现机械故障、飞机调配出现问题等;还有空中流量饱和,空管对飞机起飞进行控制。很多时候航班延误是人为无法控制的,但在遭遇航班延误后,如何给乘客一个“说法”和安抚赔偿制度却是人为可以提供的。本文的作者在国外和国内遭遇航班延误的不同经历,反映了国内外航空公司不仅在硬件设施,更是在服务意识和职业精神的差异。     

500名赴马游客退机票遭拒风波

正继马航MH370航班失联之后,4月2日晚上,一名中国游客又在马来西亚仙本那(又称沙巴)被绑架。两起事件的相继发生,让原本计划前往马来西亚的中国游客打起了退堂鼓,纷纷要求退票。4月13日,有近500名中国游客无法退票。大部分乘客认为,他们退票是因为马来西亚的局势动荡。但航空公司却以退票属于个人原因为由拒绝。这一事件在法律上到底该如何解读?本刊特邀被誉为"航空案第一律师"的北京蓝鹏律师事务所主任张起淮为读者进行法律分析———     

不必惊诧于荷兰航空“喝”地沟油

7月中旬,2000吨产自上海的地沟油将被荷兰航空加工成航空生物煤油,供飞机使用。2011年11月,荷兰航空到中国青岛采购地沟油样品回去试飞,测试结果非常满意。据悉,荷兰人吃油不多,地沟油原料不足。2012年6月,荷兰航空的＂废弃油＂航班开始执飞洲际航线。（7月8日《重庆晨报》）就在＂地沟油＂因危害餐桌安全而成为国内社会公害时,在地球的另一端,荷兰航空却愿意出高价收购,这可算是一个天大的好消息。不过,从新闻，     

坐飞机买保险,填谁的名字?

据北京保险行业协会2002年4月17日关于“4·15”空难通报:2002年4月15日在韩国釜山不幸坠毁的中国国际航空公司的CA129航班所载的155名乘客中,有21名乘客(含4名外籍乘客)是在北京地区购买的机票。但这21名乘客都没有随机票或在登机前购买航空人身意外伤害保险(航意险)。 惊魂未定的人们还没有从“4·15”空难的阴影中回过神来,2002年5月7日晚9时24分,中国北方航空公司一架由北京飞往大连的客机又在大连海域失事。据有关部门的初步统计,机上103名乘客中,购买航意险的只有41人。 于是我们疑问:国人怎会对航意险如此冷淡?     

焦点

复兴空难复兴航空一架编号为GE235航班,于2015年2月4日上午10点51分自台北松山机场起飞,目的地为金门机场。该班机于起飞后不久即失联,最后坠落在台北市南港区基隆河段。机上包括机组成员在内共58人,其中有31名大陆游客。截至8日12时,已造成40人死亡,3人失踪,15人受伤。事件发生之后,台湾当地立即组成了事故调查组介入调查,事故初步调查报告将在30天之内发布。台湾"士林地方法院检察     

由两起案例看欧盟261号条例下对航班延误旅客权利的保护

欧盟在2004年通过了(EC)No?261/2004条例(以下简称第261号条例),旨在发生航空公司拒载、航班取消或航班长时间延误的情况下建立一般规则,以使旅客得到赔偿和获得协助。但是该条例自通过以来就饱受争议,并引发了大量诉讼。而中国关于航空旅客权益保护的立法目前尚不完善,保护水平较低,执行力度不够。因此中国的相关立法应当予以完善。欧盟的立法和司法实践无疑值得中国研究和借鉴。     

窦刚贵律师获“反劫机勇士”荣誉称号

2012年6月29日12时25分,从和田飞往乌鲁木齐的天津航空公司GST554航班起飞约5分钟,一歹徒持钢管对乘客进行袭击,另有几名歹徒冲向驾驶舱门。到和田出差返回乌鲁木齐的新疆巨臣律师事务所主任窦刚贵律师发现暴徒冲向驾驶舱后,奋不顾身,立刻扑向暴徒与其搏斗,在航班机务人员及其他乘客同心协力之下,6名暴徒全部被制服。在搏斗中,窦刚     

为政府分忧 为乘客家属解难 马航事件应急处理中的北京律师

2014年10月10日,澳大利亚运输安全局公布了对失踪的马航370航班的最新调查报告,让人们的思绪又回到今年的3月8日：马来西亚航空公司飞往北京的载有239名乘客的MH370航班突然失去联系,震惊了世界,其中154名中国乘客也随着客机的失联下落不明。在政府高度关注的同时,为乘客家属提供相应服务,成为牵动社会各界的事情。     

深航航班延误 乘客愤而起诉 48名乘客委托山东德衡律师事务所律师代理航班延误诉讼

2012年7月19日上午,山东德衡律师事务所王金磊、成焘两位律师,作为深航ZH9879航班40余名乘客的诉讼代理人,来到青岛市城阳区人民法院,正式起诉深圳航空有限责任公司(以下简称"深航"),诉讼请求包括要求深航向6月22日ZH9879航班滞留的乘客赔礼道歉、赔偿损失等。日前,青岛市城阳区人民法院已正式受理该案。     

从ADR角度看我国航班延误赔偿纠纷的解决途径

随着我国航空事业的不断发展,乘客与航空公司之间的赔偿纠纷也越来越多。据中国消费者协会披露,2003年7月至2005年6月,京津沪渝川五地消费者组织共受理航空类消费投诉700余件,涉及消费者超过1万人次,其中航班延误占66%,票务纠纷占14%,行李丢失占12%,其他占8%。2005年11月18日,中消协将基于以上数字的有关我国民用航空服务业的意见建议转交民航总局,希望有关问题可以得到尽快解决。从法律层面上来看,2004年,民航总局发布《航班延误经济补偿指导意见》,为有关经济赔偿作出了行政性规定,其中写明:航空公司因自身原因造成航班延误4小时以上要对…     

驾驶员“病”了,法律怎么办

2015年3月24日,德国之翼航空客机在法国阿尔卑斯地区失事,事故的调查方向之一竟是副驾驶员安德烈亚斯·卢比茨的人为肇事。27日,德国杜塞尔多夫市检察院说,警方在安德烈亚斯的公寓发现一张被撕碎的病假条,病假条的休假日期包括航班失事当天。初步判断他曾接受过医生新闻影像