我国私人飞机飞行现状研究

2010年10月,国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,推进低空空域向民航客、货运输以外的民用航空活动开放,低空空域开放将推动私人飞机产业以及私人飞机飞行的发展。在发展私人飞机产业和私人飞机飞行发展的过程中,还需要高度重视完善相关安全管理措施,确保私人飞机飞行安全,我国私人飞机飞行现在尚处于起步阶段,飞机数量少,随着我国国民经济的快速发展和低空空域开放的完成,私人飞机的数量将会出现较大增加,私人飞机飞行现象也将更加普遍。     

资讯动态

科技进步国产大飞机研制已有进展9月1日,国产大飞机C919机头样机在四川成都开工制造,机头长7.9米、宽3.96米、高4.16米,由中航工业成都飞机有限公司制造,预计年底正式交付。根据计划,中国自主研制的第一款大飞机发动机C919将于2016年完成研制.然     

私飞路上障碍重重

几乎在一夜之间，私人飞机和私用飞行便跃入了众多中国人的视线，与此相关的新闻也迅速充斥了各地报刊的重要版面，《飙飞机比飙车爽，珠三角富豪热衷私人飞机》、《中国富豪热衷购买全新私人飞机》、《农民企业家驾私人飞机撒产品宣传单》、《农民小伙自造“飞机”，用榆木做成螺旋桨》等报道更是为众多媒体和网站争相转载，     

谈破坏交通工具罪的侵犯对象

我国刑法第107条规定:“破坏火车、汽车、电车、船只、飞机,足以使火车、汽车、电车、船只、飞机发生倾覆,毁坏危险,尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。”破坏交通工具罪侵犯的是特殊对象,即火车、汽车、电车、船只、飞机五     

论武力攻击民航飞机的法律性质及其国际责任

现行国际法并没有对武力攻击民航飞机的法律性质及其法律责任有直接的规定。武力攻击民航飞机主要包括政府武装和反政府武装武力攻击民航飞机两种情形。反政府武装武力攻击民航飞机构成国际恐怖主义罪行。政府武装战时武力攻击民航飞机构成国家及相关个人的共同战争罪行;政府武装平时故意武力攻击民航飞机构成非法使用武力行为,应该根据《联合国宪章》第七章由安理会及时定性并予以惩治。国际社会应促进防止和惩治武力攻击民航飞机的国际罪行的国际立法,扩展国际刑事法院的管辖权,加强对武力攻击民航飞机的国际恐怖主义罪行和战争罪行的惩治。     

我国飞机融资租赁适用法律的研究

我国从二十世纪八十年代初开始出现飞机融资租赁这一交易方式,经过三十年余年的发展,现已呈现出国外租赁公司主宰市场、国内企业缓慢进军的格局。但是,从国内飞机融资租赁产业发展来看,由于其本身涉及面广、专业性强,加之国内相应的法学理论研究和立法工作尚未能跟上行业发展需求,由此导致融资租赁市场仍被国外租赁公司所垄断,从而间接影响了我国民航业的发展。基于此,本文以飞机融资租赁概念、特点及国内立法现状进行说明,并在对发达国家飞机融资租赁法律运用方面成功经验加以借鉴的基础上,提出了如何完善我国飞机融资租赁法律的建议,以期为完善我国飞机融资租赁行业保护机制提供法学理论支持。     

飞机项目背景下的航空法学研究——兼论“大航空法学”之构建

商用大飞机项目是国家中长期科技战略规划（2006年-2020年）的十六个重大专项之一，大飞机项目关乎国家科技实力的质的提升和国家战略地位的根本改善。积极、稳步地推进大飞机项目，需要完善的法制保障乖配套的法学研究。作为航空法学最重要的学科分支，航空民法与大飞机项目关系最为密切。自觉地把研究内容、研究方法、研究成果纳入大飞机项目视域下，是今后很长一段时期航空民法研究的根本思路。     

浅析加入WTO对国内飞机维修业的影响

我国于2001年11月10日成为世界贸易组织(WTO)的正式成员,包含民用航空器(以下简称:飞机)维修在内的多个行业和领域,都要开始履行相关的义务.飞机维修是个特殊的行业,既是商业贸易行为,又是具有严格的行业管理要求.鉴于此,飞机维修行业在入世后的承诺履行及WTO对中国飞机维修企业敞开的窗口,不仅影响着国内飞机维修企业的生存,更影响着其发展.本文从国内飞机维修行业现状分析入手,结合WTO的相关要求和提供的商业机会,对国内飞机维修企业的生存现状、发展现状和未来发展,进行了相关分析.     

空中战略运输平台发展史

<正>各国的商用大飞机往往会成为战略运输机、反潜巡逻机、空中预警机及加油机等机型的改装平台。大飞机的历史也是一部空中战略运输平台发展史。在9月15日于上海开幕的首届世界设计之都大会上,中国工程院院士、C919大型客机系列型总设计师吴光辉表示,中国商飞设计开发的C919大飞机今年内将取得民用航空器适航证。从历史上看,各国的商用大飞机往往会成为战略运输机、反潜巡逻机、空中预警机及加油机等机型的改装平台。     

航班正点率不是数字游戏

正中国民用航空局以"撤轮档"作为新的标准统计航班起飞正点率,将在2014年择机实施。一直以来,我国民航采用的正点起飞标准是"关舱门",即只要航班按照机票上的时间关闭舱门,旅客被按时关进飞机,就算"正点"。而新标准中的"撤轮档",意为飞机撤掉轮档后即可启动发动机滑行。此时,不仅旅客登机完毕、飞机舱门关闭,而且机场已将行李装上飞机,空管发出了飞机滑行到跑道上等待起飞的指令。在过去"关舱门"的标准下,飞机何时才能起飞、旅客要在机舱里等多久以及飞机何时到达目的地,都不会被统计人员关心。这就是为什么航班晚点那么普遍、那么严重而有关部门统计出来的航班正点率却高得离谱并声称在国际上处于中上等水平的原因,也是为什么很多航班明明要等很久才能起飞却还要急切地安排登机把旅客关在机舱里受罪的缘故。     

杨笑侬 中国第一位“飞机买手”

你是否想过,有一天,自己会驾驶一架像“法拉利跑车”一样的私人飞机,鹰一般翱翔在广袤的天空或带着女朋友兜风?其实这并非遥不可及的梦。以罗宾逊R-44直升机为例,每架售价400万元人民币,比宾利和劳斯莱斯这种高档轿车还便宜,而且购机也可以分期付款。目前,我国有30万各界精英已具备购买实力。美国“雷神”公司断言:中国将成为21世纪全球最大的私人飞机消费国!但买飞机又是件十分复杂的事,不仅要了解各种飞机的性价比及对跑道的要求,还要向民航部门办理登记并申请“飞机三证”、飞行路线等。这些繁杂的手续令人望而生畏。一个名叫杨笑侬的人却从中发现了商机,他自创新职业——“私人飞机顾问”,专门替人购买飞机,从中赚取佣金。没想刭,一下就把这个行当做行风生水起。     

航模飞机事故调查

遥控飞机也能撞死人,你也许不信。2014年4月12日,郑州一架一米多长的遥控航模飞机,从空中突然冲下,撞到路边一位骑三轮车老人的腰部,老人当即痛得蹲在地上,随后被送到医院。七小时后,老人经抢救无效停止了呼吸……现如今,航模飞机致人受伤乃至死亡的案例,在全国时有发生。面对祸从天降的事故,操纵航模飞机的人该承担哪些责任？目前操作航模飞机是否需要申请？向哪个部门申请？调查发现,航模飞机的监管存在诸多盲区……     

飞机"除湿"反恐

飞机的安全检查工作特别重要,因为飞机在天上飞是没有多少依靠的,罪犯对飞机或驾驶员的小伤害都可能导致机毁人亡的大案件.因此,近年来恐怖分子常常在飞机上作案.由于机场安全检查部门对普通炸弹的识别已经十分娴熟,恐怖分子开始选用一些伪装的难以检测的液体炸弹.为此,各国机场开始堵截那些可能流向飞机的恐怖液体.……     

中国首次拍卖飞机的台前幕后

19年前,牟其中因成功从前苏联“倒卖”4架图-154飞机给四川航空公司而名震全国。眼看着牟其中哗哗数钞票的川航老总杜定欢眼馋了,几年后他也“东施效颦”,动用自己所有的关系,大胆地走私两架相同型号的飞机,赚取上千万元。仅过了4年,“图-154”飞机走私的台前幕后便大白于天下,深知罪孽深重的杜定欢自绝于看守所,海关罚没飞机,面向全社会公开拍卖。“好事多磨”,中国第一次飞机拍卖引得全社会广泛关注。     

大飞机项目视域下的航空民法研究

商用大飞机项目是国家中长期科技战略规划（2006年-2020年）的十六个重大专项之一，关乎国家科技实力的质的提升和国家战略地位的根本改善。积极和稳步推进大飞机项目，需要完善的法制保障和配套的法学研究。作为航空法学最重要的学科分支，航空民法与大飞机项目关系最为密切。自觉地把研究视角、研究内容、研究方法、研究成果纳入大飞机项目视域下，是今后很长一段时期航空民法研究的根本思路。     

追捕隐姓人

2000年2月26日,成都双流机场。一架从贵阳起色的波音飞机在沉沉暮霭中,呼啸着从天而降,一个曾经在太原、西安、成都、贵阳等地播种罪恶的“隐姓人”被成都市公安局金牛分局刑警带下飞机。     

“超售”飞机票是欺诈吗?

《法制日报》记者肖黎明买了机票却上不了飞机,理由是飞机的座位已满。虽然机场安排旅客搭乘下班飞机离港,但返京后他依然将中国南方航空股份有限公司告上了法庭,从而引发了全国首例机票"超售"案。     

私人飞机何时起飞

随着国内市场购买力和对通用航空需求的不断增长,巨大的市场发展前景和政策软肋之间形成了鲜明的对比,如何破解"禁飞"难题已经刻不容缓2007年8月,中国第一家私人飞机专卖店——"杭州天都城私人飞机销售中心"在杭州筹备开业。作为破茧第一家,该私人飞机销售中心即将开业的消息一经传出,立刻就吸引了全国公众的目光,也引发了关于私人飞机的又一拨热潮。     

私人飞机“买得起还要养得起”

2002年12月,广西第一架私人飞机花落百色;2013年1月,南宁一家民企也购买了直升飞机.购买私人飞机,开始成为广西富豪们展现实力和身份的象征.但对于普通市民而言,私人飞机还显得有些神秘.私人飞机怎么买?驾驶执照怎么考?是不是可以随意飞?对此,记者进行了探访.     

国产大飞机的知识产权战略选择

“制造拥有自主知识产权的大飞机”,口号一出,国人倍感振奋,铺天盖地的、激动人心的报道接踵而至。但是,与之同时,疑问、嘲讽甚至批判也不断浮现,因为“大飞机”太高端而“自主知识产权”的口号太响,让我们禁不住去怀疑我国航空企业的制造能力;一堆仅仅是空客波音三级零件供应商的企业,要生产出能与A380、B787相匹敌的大飞机,