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中国铁道科学研究院运输及经济研究所里有一支年轻的团队——经济研究室工会小组。近年来.这支平均年龄不到35岁的高知团队.承担的国家级、省部级、世界银行科研项目近30项,涵盖铁路运价、装卸计费办法、货运电子商务、京沪高铁运营管理模式等诸多领域,为我国高速铁路运价形成机制、铁路货运运价形成机制、铁路装卸计费办法修订提供了理论和技术支撑。 相似文献
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<正>以建设雅万高铁为标志,中国高铁正式落地印尼,实现了中国高铁"走出去"的历史性突破。作为全产业链输出海外的中国高铁第一单,对雅万高铁项目的获得及其建设过程进行深入考察和研究,分析和评估中国高铁在印尼落地开辟的历史性机遇、产生的示范效应、创立的新型合作模式以及面临的风险与挑战,对中国高铁进一步开拓东南亚乃至世界市场具有十分重要的意义。 相似文献
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<正>世界运营里程最长的高铁——京广高铁已经安全运行十个年头。京广高铁北起华北平原,南至珠江岸边,车流疾驰、不舍昼夜,在“贴地飞行”的运行速度中与时代发展的脉动同频共振,守护着百姓出行的“诗与远方”,擘画出了一幅“人享其行、货畅其流”的美丽画卷。京广高铁全长2298千米,全程仅8小时左右。从北京到石家庄,从武汉到广州,从北向南,一路风景如画。而同样美丽的是守护这条高铁线路的铁路人,他们在平凡的岗位上做出了非凡的业绩,用实际行动展现了铁路人的服务本色、奋斗精神。 相似文献
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进入新世纪以来,中国始终在高铁科技的自主研发与创新方面不懈努力,依靠强大的机车设备制造能力,依托铁路建设的综合优势,中国逐步发展成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 相似文献
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近年来,大同铁路车辆段修制车间开展了修旧利废活动。去年就完成了修旧利废10余项,1万多件,节约资金近200万元。 该车间根据检修新型车辆 相似文献
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近年来,在高铁走出去的背景下,铁路合作逐渐成为中泰双边合作的重要内容。然而,在美日等大国介入、泰方对互利共赢合作前景缺乏预期、泰国政治保守化等多重因素影响下,中泰铁路合作遭遇结构性瓶颈,可谓一波三折。面对此种情形,中泰双方应加强高层沟通以及商界、学术界的交流互动,同时以喜闻乐见的方式向泰国民众宣传中泰铁路合作的重要性、必要性和可行性,从而形成自下而上的建设诉求。 相似文献
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高铁时代中国的发展似乎总是由一个又一个的"时代"所声明,最新的时代也许是"高铁时代"。中国仅用5年时间,就走完了国际上40年高速铁路的发展历程,而且已经拥有了最快速的列车。按照铁道部中长期发展规划,到2012年建成"四纵四横"高速铁路专线网, 相似文献
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美国http://www.bu.edu/pardee/网站2010年10月8日刊登了科芬·P·盖拉格尔题为《中国与拉美工业化的未来》的文章,认为中国的崛起为拉丁美洲和加勒比地区的出口创造了前所未有的市场需求,并帮助和促进了该地区近10年的经济增长。但是,这样的出口增长最终可能导致这些地区出现 相似文献
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中国铁道事业的开端中国的铁道事业始19世纪末,1876 年英国怡和洋行在上海修筑吴淞铁路,这是中国历史上第一条铁路,但仅运行一年即被官方收购拆除。真正由中国人自办的铁道事业,源于直隶(今河北省)的开平矿务局为运输开平矿区出产的原煤,在1880 年由唐延枢主持修筑的第一条标准化铁路——唐胥铁路,这条铁路从唐山矿区至胥各庄(今丰南县)河头,全长10.2公里,于 1881年6月9日建成通车(煤运到河头后经 相似文献
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这里是"世界屋脊",虽有雪域高原美景但人的生存条件恶劣,人口自9世纪吐蕃王朝灭亡后就开始减少,直到近数十年才进入快速增长期。最近的人口普查显示,其常住人口已超过300万,这个数字仅及全中国人口的1/450,但西藏的独特价值不在于人口多寡,而在于其传承千年的藏文化。藏文化兴盛于公元10到16世纪,后半期佛教(喇嘛教) 相似文献