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丝绸之路经济带开发是新时期我国为进一步缩小区域发展差距、促进向西纵深开放以及维护我国经济安全与地区稳定所提出的重大战略举措。宁夏地区在交通、政策、产业以及人文方面具有优势,分析了宁夏在丝绸之路经济带中的战略定位和作用,结合宁夏地区穆斯林文化背景,探讨了宁夏在丝绸之路经济带中战略目标实现的路径。 相似文献
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湖北早在上世纪80年代就提出长江中游经济带开放开发的战略,但由于自身和外在的原因导致经济带内部发展水平与成为经济增长动力的目标相比差距甚远,使得湖北长江经济带事实上并没有形成实质经济体。当前湖北长江经济带经济发展的条件已基本成熟,实施四大举措有利于促进湖北长江经济带新一轮开放开发,推进长江经济一体化。 相似文献
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<正>当前世界经济格局正在发生深刻变化,区域合作方兴未艾。以习近平同志为总书记的党中央提出了建设"丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路"的战略构想。党的十八届三中全会明确要求,推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局。江苏地处我国东部沿海,向西连接丝绸之路经济带,南北连接海上丝绸之路,在 相似文献
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实施丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路（以下简称“一带一路”）战略,是我国适应全球形势变化,统筹国际国内大局做出的重大战略决策,也是我们贯彻“四个全面”总体布局的重大实践。“一带一路”战略把中国与世界60多个国家90多个城市的发展更加紧密地联系在一起,是新常态下打造经济共同体、命运共同体、责任共同体的世界见证。重庆处于丝绸之路经济带、21世纪海上丝绸之路与长江经济带“Y”字形大通道的联结点上,具有承东启西、连接南北的独特区位优势,是丝绸之路经济带的重要战略支点和海上丝绸之路的产业腹地。“一带一路”战略的提出,为重庆服务中央总体外交,加快内陆开放高地建设带来新的发展机遇。 相似文献
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随着"一带一路"的兴起,丝绸之路的扩容势在必行,草原丝绸之路经济带已经形成,但国内学界对于丝绸之路右翼-草原丝绸之路经济带问题的研究不足。本文旨在通过考察草原丝绸之路经济带的战略背景、俄罗斯因素、政策基础和物质支撑力,分析构筑草原丝绸之路经济带的可行性。根据内蒙古在草原丝绸之路经济带中的地位和角色,指出内蒙古必须变向北开放为向西和向东开放;应延长草原丝绸之路经济带的东西两翼;谋划一条"哑铃模式"的草原丝绸之路经济带;构筑一条多点、多线汇聚欧亚铁路大通道的草原丝绸之路经济带。 相似文献
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刘卫平 《中国党政干部论坛》2015,(3):40-42
共建"丝绸之路经济带"是中国为解决市场需求首次提出的战略构想。金融是建设丝绸之路经济带的重要支撑,将丝绸之路经济带建设的金融需求与发挥上合组织银联体等作用结合起来,充分发挥上合组织银联体对丝绸之路经济带建设的推动作用,以促进"上海合作组织"(以下简称上合组织)与"丝绸之路经济带"金融、能源互动发展为切入点,兼顾"亚欧大陆经济整合"的战略研究,并将丝绸之路经济带建设与周边国家互联互通基础建设结合起来,是打造21世纪中 相似文献
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开放战略是长江中游城市群协同发展的重要驱动力,随着以长江经济带、丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路为核心的"两带一路"战略的提出,长江中游城市群的开放战略进入关键节点。长江中游城市群应认清其在开放进程中的优势及不足,创新区域开放合作新模式,促进区域内外贸规模的扩大及结构优化,实现对内与对外开放并重,货物与服务贸易并重,以及"引进来"与"走出去"并重的全面开放格局。 相似文献
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本文认为在"丝绸之路经济带"区域现有的交通条件以及经济条件和物流业发展的基础条件上可以建立"丝绸之路经济带"区域物流合作的政策机制,完善国内省市与中亚、西亚等的海上、陆路和空中绿色通道,在交通、通信和通关便利化、技术和金融等方面给予政策倾斜和支持;再规划出物流园区和物流中心,建立"丝绸之路经济带"区域物流合作组织机制,由中亚、西亚等地区和中国物流监管部门与陕、甘、新三省的物流管理部门牵头组成物流区域发展协调机构,实现"丝绸之路经济带"区域的资源与物流业合理配置;建立"丝绸之路经济带"区域物流合作的信息平台,建立健全"丝绸之路经济带"际物流服务系统,把乌鲁木齐、兰州和西安打造成中国面向我国西部的国际信息交换中心,共同打造"丝绸之路经济带"区域商品流通一体化格局,建立功能完善、无障碍流通、覆盖面广、高效合理的"丝绸之路经济带"区域物流网络,促进"丝绸之路经济带"区域经济共同增长。 相似文献
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“新丝绸之路”经济带建设,是我国在新的历史条件下,培育国家竞争新优势、打造对外开放新格局、寻找区域经济发展新动力的重大战略举措。重庆在“新丝绸之路”经济带建设中,居于战略节点地位,具有极其重要的战略支点作用。因此,必须进一步解放思想,不断完善和创新发展思路,充分发挥自身的比较优势,把重庆的发展与国家向东向西开放新战略结合起来,在竞争中融入,在融入中发展。在“新丝绸之路经济带”建设中,科学定位,创新发展,走出一条具有重庆特色的科学发展之路,从而加快实现“科学发展、富民兴渝”的宏伟目标。 相似文献
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2013年9月,中共中央总书记习近平提出了共建丝绸之路经济带的战略构思。新疆作为向西开放的前沿,正从亚欧大陆的地理中心,向亚欧交通枢纽、经济合作发展中心转变,具有得天独厚的地缘优势。作为地方国家权力机关,如何充分发挥优势,努力推动丝绸之路沿线国家全方位合作,打造坚强有力、稳定和谐的丝绸之路经济带桥头堡，已成为摆在自治区人大常委会面前一项重要而紧迫的任务。 相似文献
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2013年9月、10月,习近平总书记在出访中亚和东南亚时先后提出了建设丝绸之路经济带和海上丝绸之路（简称＂一路一带＂）战略构想,党的十八届三中全会和中央经济工作会议明确提出推进＂一带一路＂建设,形成全方位开放新格局。＂一带一路＂建设包括三个战略方向：中国经中亚至俄罗斯、中东欧抵达波罗的海;中国经中亚至波斯湾;中国经东南亚、南亚到印度洋。 相似文献
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《中国发展》2014,(4):89-89
中共十八大报告指出,要继续实施区域发展总体战略,充分发挥各地区比较优势。长江经济带的建设,对于有效扩大内需、促进经济稳定增长、调整区域发展结构、实现中国经济升级具有重要意义。2014年以来,李克强总理在多个场合、多次会议上谈到建设长江经济带问题。李克强强调,建设长江经济带要实施东西双向开放战略,与依托亚欧大陆桥的丝绸之路经济带相联接,构建沿海、沿江、沿边全方位开放新格局;要以沿江重要港口为节点和枢纽,统筹推进水运、铁路、公路、航空、油气管网集疏运体系建设,打造网络化、标准化、智能化的综合立体交通走廊;长江生态安全关系全局,要按照科学发展的要求,处理好发展和保护的关系．避免产业转移带来污染转移。 相似文献
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我国新丝绸之路经济带交通基础设施效率分析——基于DEA模型的Malmqusit指数方法 总被引：2，自引：0，他引：2
“道路联通”是实现新丝绸之路经济带“贸易畅通”、“民心相通”、“货币流通”和“政策沟通”并最终实现区域经济一体化和社会文化融合的基础保障。采用DEA模型的Malmqusit指数分析法对我国新丝绸之路经济带交通基础设施效率进行了分析。分析得出结论：从根本上改变对发达国家经济的从属性,坚定不移的发展新丝绸之路经济带、发展面对亚欧大陆的新型经济,是提高我国新丝绸之路经济带交通基础设施效率的关键;提高经济带交通基础设施对经济的贡献不应只关注新增交通基础设施,更应关注现有交通基础设施的运营效率;为提高经济带交通基础设施的整体效率,今后交通基础设施建设的区域结构应倾向于陕西、江苏、山西、安徽等存在交通基础设施规模效率提升空间的省份。 相似文献
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习近平总书记提出的建设"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的倡议(以下简称"一带一路"),是新时期我国深度参与经济全球化,更好地推进%%开放合作的重大战略构想,受到国内外广泛关注。其建设目的是构建中国——亚太——欧洲的区域经贸大合作平台,主要涉及沿边沿线64个国家和地区,我国参与 相似文献
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<正>2013年10月,国家主席习近平出访东盟,首次提出共建21世纪海上丝绸之路和中国—东盟命运共同体的战略构想。中共十八届三中全会强调"推进丝绸之路经济带、海上丝绸之路建设,形成全方位开放新格局"。建设21世纪海上丝绸之路旅游圈,是推进海上丝绸之路建设,落实党中央"一带一路"战略部署,深化中国—东盟合作,推动亚太 相似文献