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“四纵六横三支线”路网将带广西进入高速时代
1997年5月,桂林至柳州高速公路建成通车,从此结束了八桂壮乡没有高速公路的历史。从无到有,从少到多,短短的十多年时间,广西的高速公路由当初的138.425公里,变成了2007年的1800多公里,今年底将达到2100公里。 相似文献
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广西以磅礴之势,全面推进高速铁路建设。“十一五”期间,广西已建成铁路项目4个。在建项目12个,2010年筹备项目7个,2011年及以后规划项目10个以上1总投资超过5700亿元,新增里程超过4000公里。其中70%以上为时速200公里至300公里的高铁。 相似文献
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正2013年12月28日,桂林至北京G530次列车正式发车,标志着我区迈入高铁时代,我区人民的"高铁梦"终于成为现实。没有一定的"交通速度",就难以达到一定的"经济速度"。高铁的开通运营,对区域交通发展,尤其是缓解春运压力将发挥立竿见影的效果。隆冬南国,煦暖如春。一列列银白色动车组列车犹如巨龙,穿梭在崇山峻岭中,奔腾于蓝天碧水间,飞驰在蔚蓝大海畔,为壮美广西增添了勃勃生机和活力。自2013年6月始,衡柳高铁、沿海高铁、南广高铁、柳南客专等高铁线路相继进入联调联试及试运行阶段,高铁脚步越来越近。12月28日,桂林至北京G530次列车正式发 相似文献
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<正>21世纪的中国表现出堪称人类历史上对轨道交通和高速铁路最强的一波需求。不提各个城市竞相上马地铁和轻轨工程,单就纵横南北的高速铁路高架桥的气势,就预示着中国正在用自己的方式书写人类的铁路建设历史。火车动车组的出现、既有铁路的提 相似文献
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