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航班延误实际上是乘客选择民航运输这一交通方式之后,必然会出现的现象,造成这一现象的根本原因,正是由于民航运输在运行过程中,受到多种不可控因素影响,因此,每当航班出现延误以后,无论是何神情况造成的延误,航空公司都应该在第一时间内,充分向乘客通报航班延误的状态及预计延误的时间,并采取及时有力的服务保障措施,以示充分尊重乘客的索赔权、选择权、知情权,让旅客感受到航空公司的诚意和行动,但是,往往在现实情况下,一旦出现航班延误,大部分情况下是整个机场大部分航班都同时出现了大面积延误,这时候由于服务资源、现场人手有限,往往很难同时满足现场所有旅客的诉求,航空公司常因此陷入被动. 相似文献
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航空运输消费者知悉权保护研究 总被引:1,自引:0,他引:1
民用航空运输与其他运输方式相比具有速度快、安全性高的特点,其能够为旅客提供快速、便捷、安全的运输服务。随着我国民用航空运输市场化程度不断深化,已经有越来越多的消费者开始选择航空运输作为自己的出行交通方式。航空运输方式普遍化的过程中,也出现了一些问题,例如航班延误、航班超售等,这些问题都涉及到消费者知悉权的保护问题。 相似文献
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2017年1月1日,《航班正常管理规定》正式施行.这对经常坐飞机出行的人来说不啻为利好.新规对航班延误有了明确定义——航班实际到港挡轮挡时间晚于计划到港时间超过15分钟,即可确认为延误.专家解读称,飞机在地面滑行的时间,被明确算入航班计划时间内. 相似文献
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任性的返航
2014年12月5日,美国纽约天气阴冷.一架大韩航空公司的航班号为KE086的空客380型飞机,正准备从纽约肯尼迪机场飞往韩国仁川国际机场.
乘客们按秩序排队登机,一切平静.在飞机缓慢地在跑道上滑行时,飞机头等舱里传来一阵嘈杂的声音.接着,飞机停飞,开回登机口,有乘务人员走下飞机.简短的变故后,航班重新起航,飞往仁川机场.该航班推迟起飞约20分钟,抵达仁川机场时晚点11分钟.当时,机上的乘客并未得到航空公司的情况说明.搭乘航班的250名乘客对飞机晚点早已习以为常.很少有人知道,这次航班引发了一系列的事故.而一波三折的事故调查至今未能平息. 相似文献
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《刑警与科技》2017,(3)
为研究"空闹"事件的成因机理和规律,基于2012~2015年4年间国内68起"空闹"事件数据,采用案例研究法和统计归纳法对"空闹"事件进行分类和分析。通过初步分析,57%的"空闹"事件是在航班延误的情况下发生的。针对航班延误这一主要发生环境,提出航班延误所致"空闹"事件成因模型,对航班延误所致"空闹"事件原因进行深层次分析。结果表明,旅客缺乏对民航法律法规及安全常识的认知所占比重为27.41%,工作人员缺乏沟通技巧、服务质量差所占比重为25.00%,航空公司及机场应急处置机制不完善所占比重为24.04%。为此,应通过加强民航法律法规、安全知识的传播,增强旅客守法意识,以提高民航服务品质作为解决"空闹"事件的根本,并且规范航空公司及机场应急处置程序来预防"空闹"事件的发生。 相似文献
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中国抗击新冠肺炎疫情的主战场——湖北和武汉,不断传来好消息:3月25日,湖北除武汉外,其他地区解除离鄂通道管控。3月28日,武汉部分地铁线路恢复运营。3月29日,湖北除武汉外,其他机场恢复国内客运航班。4月8日起,武汉解除从1月23日开始实施的离汉离鄂通道管控措施,并恢复机场国内客运航班。 相似文献
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5月15日和17日,国内连续发生两起机场航班"诈弹"事件,影响16个架次航班。虽然是虚惊一场,但"诈弹"多米诺引起的舆论场连锁反应并未衰减。有一种解读,把两起事件合并来看,15日的5个航班受威胁是世界首次,而17日11个航班受威胁后返航或者备降更使事态升级,放睹世界 相似文献
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事件回放
2016年12月19日夜至12月20日凌晨,严重雾霾导致北京首都国际机场航班大面积延误,退改签机票的旅客排成长队.2017年元旦期间,中国北部再遭遇严重雾霾,导致航班延误或取消,让不少乘客被迫在机场跨年.截至1月1日下午,有媒体统计,首都机场进出港航班取消126架次,天津机场进出港航班取消309架次,因天气原因对于航班正常准点率的影响达到29.53%.那么,在极端天气下,因雾霾导致航班延误无法出行,乘客能否要求航空公司赔偿呢?我将对此展开分析,期冀对读者有所裨益. 相似文献
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航班延误违约责任研究 总被引:1,自引:0,他引:1
《法制与经济》2007,(2)
在理清航班延误概念的基础上,指出航班延误的法律性质属于民航运输合同的违约行为。根据华沙公约及我国民航法的规定,承运人对航班延误应承担法律责任,除非承运人证明其"已经采取一切必要措施,或者不可能采取此种措施"。我国《民用航空法》采用华沙公约的措辞表述航班延误责任的承担及其免责,采用过错推定的归责原则,其与我国《合同法》违约责任的归责原则并不矛盾;在责任承担方式上主要是继续履行、采取补救措施、支付违约金和赔偿损失,当延误是因为天气原因、空中管制原因、机场部分原因及突发机械故障等不可抗力事由造成的,承运人免除责任。 相似文献
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1998年7月13日,烈日当空。上海虹桥国际机场一如往常般繁忙、热闹。进进出出的航班或呼啸着掠过机场的上空或平稳地冲向停机坪。随着无数架飞机的起飞、降落,一架由日本飞往上海的国际航班终于准点降落在机场的跑道。乘客们秩序井然地走向出口通道,当一名手提黑色密码箱,年约三十多岁的中年女子刚准备迈出关口时,机场边检站的警官礼貌地拦住她:“请问,你是余丽萍女士吗?” 相似文献
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4月10日,由深圳飞往哈尔滨的深航ZH9817航班因遇雷雨天气,中途备降上海浦东机场。等候至次日中午,部分怒气冲冲的旅客做出了惊人举动,冲上机场滑行道讨要说法,致使一架进港客机中止滑行。 相似文献
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关于国内客运航班延误的几个法律问题--兼及相关法律的完善 总被引:1,自引:1,他引:0
在航空运输中,由于多种原因,航班延误难以避免,因航班延误引起的纠纷时有发生.现行的民航法及相关法规对于航班延误的定义、承担延误的责任原因、承担责任的方式、延误赔偿限额等问题或者没有规定,或者规定太原则、笼统、不统一,缺乏可操作性.时至今日,关于航班延误的诸多问题仍然不能"依法解决".有关部门应当尽快制定并完善相关法律法规,使航班延误的处理工作步入法制化的轨道,依法解决航班延误的有关问题. 相似文献