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正得益于首都交通建设,北京智能交通产业起步早,再加上北京智能交通企业自身的努力,使北京智能交通在发展中形成了自己独特的优势。北京智能交通企业在数量上可能排不了第一,但如果按照市场总规模(年营业总收入)衡量,是绝对排第一位的。北京智能交通已经成为影响中国智能交通的重要力量。 相似文献
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在建设“智慧贵阳”过程中，智能交通、“天网工程”建设将助推智慧贵阳建设上一个新台阶。 相似文献
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如同我们期望手机越来越智能一样，我们的客户也在期待智能交通摄像机越来越智慧。
智能交通摄像机发展历程
智能交通摄像机走过了十几年的历程，不断经历着市场的检验与技术的革新。上世纪末，国内出现了第一代的卡口以及电子警察设备，迈出了智能交通摄像机的第一步。 相似文献
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随着国内经济快速发展与人民生活水平日益提高，城市机动车数量目益增加速度远大于基础设施建设速度，智慧城市与智能交通建设的不断深入，城市道路交通指挥中心中的智能化控制设备与道路交通管理信息系统也越来越多，如何提高综合应用功效，充分发挥联动功能，提高综合投资效益，是智能交通技术在道路交通管理中实现集成智慧应用的重要课题。这其中，交通综合管理平台作为智能交通系统的核心，对智能交通的发展起着决定性的作用。 相似文献
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2003年11月1日-3日，首届中国城市智能交通高峰论坛在美丽的花园城市深圳隆重召开。本次论坛由公安部科学技术委员会、公安部交管局、公安部科技局、中国道路交通安全协会主办，《中国公共安全》杂志社、《中国智能交通》杂志社具体承办。本次论坛是公安部第一次主办的ITS会议，引起了各方面的重视。上海、云南、广东、黑龙江、江西、安徽、贵州、浙江、湖南、福建、山东交警总队等来自全国各地的交警代表以及北京大学、清华大学、同济大学、中山大学、天津大学、北京工业大学、北京交通大学、西南交通大学、哈尔滨工业大学、长沙理工大学、武汉大学、深圳大学等高等院校专家学者及ITS企业代表近200人参加了会议。 相似文献
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《刑警与科技》2010,(4)
城市智能交通信息平台作为智能交通系统建设的核心支撑越来越得到高度重视。经过十多年的建设实践,一方面随着软件工程技术发展经验、方法、构架模式的不断积累,需要新的技术路线促进更加快捷的系统工程组织模式,以应对飞速发展的服务模式;另一方面随着经济全球化、信息网络化进程加快,带来了前所未有的分布式系统的交互能力,这既是实现标准化需求的基础,也是城市智能交通信息平台发展的瓶颈。面向服务的体系结构SOA的新阶段应运而生,它包含一整套崭新的分布式软件系统构架方法和环境,涵盖服务的整个生命周期,开创了智能交通信息平台这一分布式软件系统构架方法和环境的新纪元,在深圳等城市智能交通信息平台建设中得以应用实践。 相似文献
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