一件存在多个违法因素的政府规章

作为规范城市道路停车行为的法文件 ,《昆明市城市道路停车泊位管理办法》在地方规章中具有一定的代表性 ,它事关千家万户的财产利益 ,然而 ,在内容上却存在诸多问题 ,引起了一些学者的注意。本刊选择两篇来稿 ,探讨其中的主要问题 ,希望引起有关部门注意。     

现行设置占道停车泊位法律缺陷及其纠正

现行设置占道停车泊位存在施划停车泊权的行使主体不明,可否收费不清,占道停车泊位的存续期间缺乏有效控制条款,缺乏施划停车泊位的实体限制和程序限制,对滥划停车泊位的行为缺乏启动监督和救济程序的主体等缺陷。建设部门应在征求公安机关交通管理部门的意见后再实施施划工作,并在占道停车泊位存续期间附条件或直接附期限加以控制。同时,赋予受侵害最严重的道路附近居民起诉资格,承认并保护其对道路的依赖性利益。     

上海市治理违法停车非现场执法的现状与完善

营造安全、畅通、有序的城市道路交通环境,已成为全社会瞩目的焦点之一.由于违法停车行为进一步加剧和放大了城市交通自身存在的车多路少的固有矛盾,严重影响了城市道路交通秩序,威胁市民出行交通安全,交通民警治理违法停车的执法过程中,遇到了法律上的困难,因而,如何对其实施有效治理、强化打击惩处力度已经成为当前社会关注的热点问题。本文就上海市非现场执法治理违法停车问题进行探讨,以增强执法的合法性和可行性,体现执法的准确性和实用性.     

西安道路临时停车收费问题探析

随着私家车的日益增多,交通的压力越来越大,车路矛盾越来越突出,而西安道路临时停车收费中存在的最大问题是停车难,停车场的管理也比较混乱、松散,乱收费现象严重,且收费标准缺乏科学合理性。规范西安道路临时停车收费,其收费标准的制定要科学合理、便民利民、依法规范、公开透明、简便易行,具有前瞻性。     

大中城市停车问题的思考

“停车难，停车乱”等问题目前已成为国内外各大城市所面临的交通热点、难点。造成城市停车问题的原因主要是停车设施的供给与城市中不断增长的停车需求不平衡，以及停车管理缺乏科学性等。为此，借鉴国内外的停车管理的经验教训，考虑到大中城市停车现状及交通需求的发展趋势，提出大中城市在近期应以停车场建设为主，停车需求管理为辅；远期以停车需求管理为主，停车场建设为辅的停车管理对策。同时，从停车规划、停车场的建设、停车场的管理。停车需求管理策略及停车管理科技化等方面设计具体的措施、方案。     

我国大城市停车问题及对策研究

文章借鉴国外解决停车问题先进思想与管理技术,在深入分析我国城市停车现状及停车问题的基础上,阐述了我国城市停车发展的依据和目标,从合理规划、科学管理及建立评估系统等方面,提出了适合我国国情的城市停车发展对策。     

路边停车规划控制规模计算方法的研究

路边停车一直是停车问题中比较突出的问题。如何确定路边停车规划规模成为规划中需要解决的问题。文章探讨了路边停车规划中控制规模的约束因素,并提出了一种确定的方法。     

我国城市停车问题的对策研究

解决好城市停车问题是加强城市交通管理的一个重要方面,我国城市汽车数量的增长与停车位短缺的矛盾日益突出,城市路边占道停车严重影响了道路的通行能力,而停车场建设和规划又陈旧落后,要解决我国城市停车问题,必须对产生问题的原因进行深入分析,并有针对性地寻求和探讨可行性对策。     

论设区的市停车场管理问题的立法规制

停车泊位不足,车辆乱停乱放,公共停车场建设滞后等,是导致停车难的部分原因。停车难已经成为了现代化城市的通病,停车难困扰着政府管理和城市生活。停车秩序混乱影响城市形象,严重影响人民群众的道路通行权。设区的市依法做好停车场建设和管理的制度设计,通过政府立法努力解决停车管理难题。     

知识管理视角下城市街道开放创新治理过程研究——基于北京和深圳共享停车的案例分析

面对停车难问题,共享停车已逐渐成为城市停车管理的新策略。但是,参与主体多、信息沟通不及时、风险认知存在差异、利益冲突等,导致共享停车的实施过程无法有效进行。基于此,构建了含有协作网络、知识流动和知识转化三个维度的公共部门开放创新分析框架,并以北京和深圳两大城市街道的共享停车治理为例,探究多方主体在协作中创新性地解决棘手问题的过程。研究发现,知识管理视角下的公共部门开放创新理论能够有效地说明多方参与主体协作网络的构建和发展,以及网络发展中知识的流动和转化机制。城市街道受行政压力、政府创新等因素的影响,呈现出选择性和主动性应对两种知识转化机制,在实践中有效缓解了城市停车难问题,为基层组织解决棘手问题提供了思路。     

智慧停车管理应用初探

近年来,我国私人汽车保有量持续快速增长,"停车难"问题日益凸显.在这一背景下,运用智能终端、大数据、物联网、云计算、人工智能等新兴技术的城市智慧停车服务应运而生,通过对城市停车资源进行统一联网管理,以此为基础向机动车驾驶人提供停车位信息实时查询和停车诱导服务,在提高停车场利润的同时让车主获得更加良好的停车服务,实现城市...     

城市交通拥堵收费政策的公共性检验——以武汉市为例

城市道路拥堵治理首先是一个涉及绝大多数人利益的公共问题,其次才是一个技术问题,因此,拥堵治理符合公共性的价值原则是破解政策实践难题的关键。在阐释公共性概念和考量维度的基础上,检验武汉市道路拥堵收费政策的公共性,其结果是武汉市ETC拥堵收费政策的公共性程度较弱。为此,政府在城市道路拥堵治理问题上,应该以公共性为行为标准,充分提供市民协商的舞台,确保协商过程符合公平、公开、利益共享等价值原则。     

日本人“上天人地”停车有序

这些年，汽车进入中国家庭越来越多。停车成为有车一族的一块心病。然而，在汽车业高度发达的日本．这个问题却并不存在。     

舞动的红T恤

2010年5月26日。在汉宜高速公路上。茫茫大雾中。一位赤膊的中年男子，手中挥舞着一件红色T恤。沿着路肩奔跑，边跑边大声叫着：“前面车祸。停车!快停车……”     

机动车交通违法有关行为法律适用的思考

现行的《道路交通安全法》对机动车违法停放、临时停车的规定缺乏确定性,对法律条文也有多种理解。加强对车辆通行的有序管理是《道路交通安全法》的立法目的,在保障驾驶人合法利益的同时,也要充分保护社会公共资源公平分配、合理使用。从法理运用和法条理解的角度剖析机动车违法停放和临时停车的违法行为,或可找到一种最具适用性的法律运用模式,为当前的公安交通执法管理提供一些思路。     

挖掘道路潜力减少市中心区部分公交车辆、出租车辆因停靠上下客对道路交通的影响

由于历史原因,上海市中心区公交港湾式车站和出租车辆候客站寥寥无几,公交、出租车辆停靠上下客以及极高的出租车空驶率给道路交通带来了巨大压力。因此,要挖掘道路潜力,对有条件的道路重新调整车道宽度,增加车道,将多余一条车道用作公交港湾站和出租车固定停车候客泊位,以减少公交、出租车停靠对道路交通的影响。     

挖掘道路潜力 减少市中心区部分公交车辆、出租车辆因停靠上下客对道路交通的影响

由于历史原因，上海市中心区公交港湾式车站和出租车辆候客站寥寥无几，公交、出租车辆停靠上下客以及极高的出租车空驶率给道路交通带来了巨大压力。因此，要挖掘道路潜力，对有条件的道路重新调整车道宽度，增加车道，将多余一条车道用作公交港湾站和出租车固定停车候客泊位．以减少公交、出租车停靠对道路交通的影响。     

道路交通与管理对策

交通问题不单纯是一个技术问题,它关系到经济、社会、环境、科学技术等众多方面,牵涉到诸多利益的协调.而政府的发展战略和政策,极大地左右着交通发展的方向.具体讲,解决城市道路交通的主要手段有规划手段、工程手段、管理手段和智能交通手段.     

我国行政收费法治建构研究的反思与展望

学界在行政收费的概念、存在基础、性质、种类项目、立法、与执法等方面的研究有较大进展,但对行政收费的救济、研究视野、理论体系构建以及公众参与等问题的研究存在着某些漏洞与深度不够等问题。行政收费法治化离不开理论研究支持,其理论研究应当以法治化为中心,并在已有研究成果的基础上结合我国行政体制改革的趋势,以期为我国行政收费法治化的理论与实务建构提供有益见解。     

从立法上解决收费执法相对集中的问题探讨

收费(本文指的是行政事业性收费)执法缺少全国统一的法规作为依据,价格法授权国务院制定收费管理法规,但5年时间过去了仍未见出台;本文讨论的虽然是福建省的问题,但由于全国有近一半的省份在价格法规或收费管理法规中对收费执法的规定都不尽相同,使这一问题具有比较普遍的现实性。为解决这一问题,物价部门曾经进行过很大的努力,但由于部门间的因素而未果。在国务院决定推行行政执法权相对集中的改革背景下,把这一问题重新提出来讨论,以期能引起有关各方对我国收费执法立法工作的关注。