德国铁路改革的启迪

一、德国铁路的状况德国交通运输业十分发达，公路、铁路、水路和航空运输全面发展。德国联邦铁路现有营业里程３．８万公里，另有非联邦所属铁路０．３８万公里，２２万员工。１９９９年客运周转量７２８．４６亿人公里，货运周转量７１４．９４亿吨公里，客货周转量之比为１∶０．９８。铁路运量占运输市场份额为：客运９％，货运１６％。二、德国铁路改革的背景１９９０年两德统一前，德国有两个国有铁路机构，都是政企不分的运输部门，分别为西德的联邦铁路和东德的帝国铁路，都实行按地区设置铁路局、分局进行管理的机制。原联邦铁路被…     

试论搞好铁路营销的若干问题

随着运输市场竞争的日趋激烈 ,运输市场格局已发生了重大变化。公路、航空、水运的市场份额一再上升 ,而铁路市场份额却大幅度下降 ,从改革开放以来的１９７８年到１９９７年的２０年间 ,铁路旅客周转量下降２６ １ % ,货物周转量下降２０ １ %。铁路运输市场份额下降的原因是多方面的 ,其中一个最重要的原因是铁路与其他运输方式在营销方面的差距。据有关资料表明 ,中国的营销发展水平大概只是国际营销水平的３０ %左右 ,而铁路的营销在中国又只是刚刚起步。铁路营销工作并不是单纯的“促销” ,它是一项系统工程 ,需要铁路内部各个部门、各…     

铁路客运列车车厢内徒手控制战法探析——以铁路公安机关乘务民警为视角

<正>我国地域辽阔、人口众多,铁路是最重要的大众化交通工具和运输手段。我国铁路每年完成的旅客周转量在各种交通运输方式中占有很大的比重,在国民经济中,铁路有力地发挥着大动脉的作用。当前,社会改革进入关键期,铁路改革也进入了深水区,管内治安形势和安全维稳形势比以往更加复杂,铁路公安面临前所未有的压力。(1)由人民内部矛盾引发的群体性上访事件对旅客运输工作也构成了潜在威胁。因铁路客运列车具有高度流动     

以科学发展观统领铁路运输工作 为构建社会主义和谐社会提供可靠的运力保障

坚持以人为本，全面协调可持续的科学发展观，是以胡锦涛同志为总书记的中央领导集体站在历史和时代的高度，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发提出的重大战略思想，是统领经济社会发展全局、推进社会主义现代化必须长期坚持的重要指导方针。部党组贯彻落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的战略要求，提出建设和谐铁路的决策部署，带领全路广大干部职工取得了一系列令人鼓舞的巨大成就。在推进和谐铁路建设的进程中，运输部门既担负着深入实施内涵扩大再生产、努力缓解铁路运输对国民经济“瓶颈”制约的现实重任，又肩负着推进技术装备现代化和客运专线系统集成、加快推进铁路现代化的历史重任，我们为亲历和谐铁路建设的伟大实践而自豪和骄傲，更清楚地认识到我们的使命光荣、责任重大，必须以科学发展观和构建社会主义和谐社会为指导，开拓创新，加倍努力，苦干实干拼命干，不断夺取和谐铁路建设的新胜利。     

搞活内部分配 转变营销机制

搞活内部分配转变营销机制柳州铁路局桂林站桂林站是湘桂铁路线上的一等客运站。地处国际旅游胜地，肩负着迎送国内外铁路旅客的运输重任，是铁路重点窗口单位之一。近年来，在运输市场占有的份额逐年下降，经营环境日趋窘迫。面对困境，我们认真贯彻上级部门加快运输走向...     

对铁路投融资体制改革的探讨

一、铁路投融资体制改革的必要性和紧迫性 铁路政企分开改革后，更加迫切需要进行铁路投融资体制改革，以解决目前铁路大规模建设资金短缺和长远发展的问题。国家需要铁路大规模建设，一方面经济社会的发展需要铁路运输能力的匹配，当前铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节；另一方面，铁路建设还有助于消化目前严重过剩的钢铁、水泥等产能，有助于保障就业，实现国家宏观经济目标；同时铁路还是绿色环保的运输方式，可以优化运输结构，降低物流成本，有利于产业结构调整。     

试论公路客运市场建设

随着社会和经济的发展，人民物质、文化生活水平的提高，公路运输在国民经济中的作用日益显著，它在铁路、公路、水路、民航等各种运输方式中所占的比重逐年增大。我国公路运输承担的客货运量分别占五种运输方式总运量的８８．７％和９１％，客货周转量的５１．１％和１３．１％。公路运输所占比重不断提高是近几十年世界交通运输业发展中的一个共同趋势。在我国未来２５年里，国民经济将持续高速增长，居民收入和消费结构将发生很大变化，恩格尔系数明显降低，居民旅行总量和距离会大大增加，客运量增长潜力巨大。重视客运市场，抓好客运市…     

廉政文化进校园探析

党的十八大提出，要全面推进惩治和预防腐败体系建设，做到干部清正、政府清廉、政治清明。同时进一步强调要加强反腐倡廉教育和廉政文化建设。铁路党校作为干部进行党性锻炼的熔炉，担当着传播中国特色社会主义理论体系，坚持践行科学发展观、为铁路的科学发展培养高素质党员领导干部和合格建设人才的重任。因此，     

民航强国 世纪之梦

曾几何时，飞机票难买是困扰中国人出行的一大难题，今天这种困惑已经不复存作。统计数字表明，“八五”期间（1991－1995年）中国民航发展的增长速度是国民经济的两倍，是世界民航的四倍。民航运输总周转量、旅客运输量、货邮运输量三项指标年均增长率分别为23％、25％、22％。中国航空运输在世界的排位由1980年的第35位上升到1996年的第11位，客运周转量由第33位上升到第七位。据统计，1995年，每24个中国人中就有一个坐过飞机，这个数字和发达国家相比或许不值一提，但纵向地比较一下，我们不能不惊异于这个数字的变化之快，因为，在80年…     

加强联系协作,保证完成一九五五年的运输任务

一九五五年,全省的运输任务是极其繁重的。铁路发送吨数预计将比一九五四年增长百分之三十七点六;公路运输及城市搬运周转量,预计将此一九五四年增长百分之二十九点三七。在这样艰巨的运输任务面前,我们的运输能力与运输设备已感不足。铁路石太线关沟段的运输量,已经超过了区间通过能力,公路及城市搬运量,预计将有六千六百多万吨公里不能平衡,等于缺少马车五千七百多辆。全省交通运输企业广大职工,各厂矿、各基本建设单位、国营贸易部门、合作社等,共同努力,克服运输力量赶不上运输要求的困难,对于各     

柳局铁路客运走向市场势在必行

近年来 ,随着国民经济的快速发展 ,各种交通运输方式发展迅速 ,形成了多元化的运输市场。无论是在短途运输市场上 ,还是在中长途距离运输市场上 ,公路与铁路、民航与铁路都展开了激烈的竞争 ,面对复杂多变、竞争激烈的运输环境 ,铁路客运面临着前所未有的压力和考验。铁路客运如何走向市场、适应市场 ,如何在新的形势下巩固和扩大运输市场份额等问题 ,是当前铁路客运营销工作的重点。一、目前柳局旅客运输所面临的形势1 .区域的经济落后 ,造成客源先天不足。柳局地处祖国的南端 ,辖区内的铁路线路跨越广西、广东、贵州、湖南 4省 (自治区 ) …     

吕薇谈:长江航运如何走出困境

1994年11月上旬,“长江航运发展研讨会“在上海举行。就长江航运业如何走出目前困境,充分发挥航运在建设长江流域经济带中的作用,国务院发展研究中心技术经济部副部长吕薇接受笔者采访,谈了自己的见解。 吕副研究员说,长江航运是发展长江流域经济带的重要基础条件,尤其是改革开放以来,长江流域的贸易额大幅度增加,对外开放口岸增多。到1992年底,长江航运主干线流经的六省一市具有水运、空运、陆运开放口岸共25个,长江沿岸有15个开放口岸,占这一地区开放口岸的60％。其中10个开放口岸允许外轮进入。这说明长江航运对长江流域的经济发展和对外贸易起着重要作用。 但是,由于内河航运长期投资不足,航道年久失修,航道淤积严重,运能下降;由于多种运输方式的竞争,特别是铁路对航运的竞争,相比之下,水运运价高、速度慢、竞争力不强。因此,内河航运生产和建设近几年一直困难重重。据统计,今年1至5月份,长江轮船总公司完成客运量比去年同期下降16.8％,旅客周转量下降14.3％,货运量和货运周转量分别为4.5％和5.2％。长江主要港口吞吐量完成5903.9万吨,比去年同期下降2.8％。 那么,长江航运如何才能有较大地发展呢?吕薇同志认为要注意解决几个问题:     

适应新体制新布局要求切实加强基层站段干部队伍能力建设

运输一线站段是铁路安全、生产、管理的基础，在铁路又好又快发展的重要历史时期，特别是在铁路第六次大提速新形势下，将面临着更加繁重的丁作和艰巨的历史任务。为了适应铁路新的管理体制对运输一线站段安全、管理、队伍建设带来的从未遇到过的新变化、新情况、新问题，作为基层站段最关键的是切实加强干部素质和能力的培养，以提高自管能力为重点，努力打造一支高素质的干部队伍。     

世界银行铁路专家路易·汤姆森谈中国铁路发展应注意的几个问题

世界银行铁路专家路易·汤姆森谈中国铁路发展应注意的几个问题一、要注意把商业性运输与公益性运输区别开来实行商业化运输，而又受到运能限制，其矛盾在于：（１）运价过死；（２）建设资金不多。因此，若实行商业化运输，必须做到：（１）商业性运输部分放开运价；（２...     

建设创新型企业是铁路非运输企业发展的必由之路

铁路非运输企业作为铁路多元化经营的重要组成部分．要紧紧抓住实施多元化经营的战略机遇，加快创新型企业建设步伐，在发展方式转变、经营机制转换和人才队伍建设等方面实现重大创新，提升市场竞争力。一、铁路非运输企业发展的历程是不断创新的过程呼和局非运输企业经过20多年的发展，不断解放思想，大胆开拓创新，取得了一些成绩。     

切实提升高铁客运站客运服务质量水平

正2016年是"十三五"开局之年,也是西南高速铁路建设进入快车道的重要一年。随着沪昆高铁贵州西段、渝万、成蒲等一批新线新站新设备陆续投产投用,加之承担西南地区旅客运输重任的成渝、贵广客专、沪昆高铁贵州东段等不断产生社会经济效益,西南铁路现代化建设全面走向高速铁路快速发展的关键阶段,提高高铁客运站服务质量水平适应西南铁路发展战略需要、满足社会公众出行     

浅谈铁路多经企业经营管理中经营信息的开发和利用

“十一五”作为铁路持续快速发展的重要时期，除了切实增强自我发展能力外，必须大力加强经营管理，不断提高经济效益，为全面深入推进和谐铁路建设提供可靠的资金保障。开发利用经营信息，是铁路多元经营企业落实科学发展观的一个有效途径。伴随着铁路局运输主业生产力布局的调整，多元经营企业通过初步的资源整合、布局调整、优化结构已进入一个新的时期，既面临着发展的机遇，也面临着严峻的挑战。     

重点工程缘何成了“唐僧肉”

我国第一条由中央和地方合资建设的铁路——河南登封铁路，一期一段工程自１９９５年年底开工以来，因外部施工环境恶劣、各方竞相伸手，计划工期２年的３０公里铁路５年尚未完工，仅利息一项就损失５０００多万元，工程损失惨重。 登封铁路是由国家计委批准立项的河南省重点工程，是连接焦枝、京广、京九三大运输大动脉的新通道，承担着豫西煤炭和矿产资源外运的重要任务，对于解决华东、华南能源不足问题有着巨大作用。工程一期一段从地处焦枝线上的汝州市临汝镇到登封市的马岭山，全长３０．１４公里。但目前铁路一期一段工程除登封境内…     

以诚信建设为核心努力构建和谐铁路

一、以诚信建设为核心的和谐铁路建设之内涵与要求以诚信建设为核心的和谐铁路建设,就是铁路单位和个人在政治素质、理论修养、学习工作、生产经营、服务理念等方面的一贯态度和行为,是在新形势下,铁路企业性质、宗旨和经营方向在铁路单位和职工行为上的体现。它的基本要求包括:一是要在提高铁路运输生产力着眼。发展运输生产力的目的是满足公众旅行和运输的需要,适应旅客货主需要的生产力才是财富,不适应的生产力实际是资源浪费。建设和谐铁路就是要以人为本,坚持人性化设计,创建诚信服务品牌,建设符合人性化要求的工程,最大限度地为旅客货…     

抓住客运商机 提高服务质量

一、现阶段旅客对铁路客运需求的新变化 (一)要求铁路提供更多的快捷化客运新产品 我国现有近13亿人口,国土面积大,地区经济发展不平衡,人民生活水平还不高,中低收入者对高运价的旅行承受能力有限,大量的中长途旅客运输主要依赖铁路。据权威部门预测,从现在起到2010年,铁路旅客运输量年均增长7％,到2020年年均增长8％。而铁路现有的运力远远满足不了日益增长的客运需求。"买票难"、"乘车难"的现象重新出现。2002年铁路完成旅客发送量仅10.56亿人次,远低于印度、日本和德国。要从根本上解决运输供求矛盾,实现全面建设小康社会的宏伟目标,就必须加快铁路建设。 (二)要求铁路提供规范化(标准化)的服务 随着经济的发展和旅客素质的提高,广大旅客早已不