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一、安徽公路建设投融资体制现状安徽省公路建设投资体制经历了二十多年改革发展历程,处于由传统计划体制向市场型投融资体制转型期。改革开放之前,安徽公路投资体制是计划经济的产物,公路建设由中央和地方政府分工负责,中央政府负责国家干线公路的规划与修建,地方政府负责本区域公路的规划与修建,省市政府由于财政能力限制,对公路的建设资金主要采取挤用公路养路费来解决,还采用民工建勤、以工代赈等方法建设公路。1978年以来,安徽省公路投资体制与全国一样经历了改革的发展历程,积极探索许多公路建设筹集资金的办法,扩大了… 相似文献
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《中华人民共和国国务院公报》1982,(8)
建国以来,我国公路建设取得很大成绩,公路里程已达九十万公里,比建国初期增长十倍多。其中除少数国防公路外,绝大多数是由各省、市、自治区通过地方投资和民工建勤、民办公助等途径修建的。这是一项成功的经验。但是由于十年动乱以及缺乏全面规划和统筹安排,许多重要公路因跨省、跨地区、跨县,只差几公里、几十公里或者一座桥没有接通,使车辆绕行数十公里或数百公里,浪费了运力,浪费了能源,影响了当地工农业生产的发展,人民群众也感到十分不便。为迅速接通这些断头路,适应国民 相似文献
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第了保证粮食统购任务的顺利完成,以支援国家建设和满足人民生活用粮的需要, 根据国务院本年10月24日公布的「关于放宽农村市场管理的指示」的精神,特决定将本会本年10月20日会财字第21号颁布的「江西省1956年农村粮食统购统销实施细则」第1章第4条的全文加以修改,希各地在贯彻执行该实施细则第4条时,应遵照修改后的规定执行。 相似文献
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1980年7月31日,省五届人大常委会第四次会议上《江西省县级直接选举实施细则(试行)》的通过,标志着江西省地方立法的开始。20多年来,江西省的地方立法工作,不仅立法数量从无到有、立法质量逐步提高,更重要的是,立法认识得到了不断的深化和发展。 相似文献
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一九五四年度我区交通建设任务,较为繁重,就以投资来说,除省自办之各项公路、电讯建设与养护等工程投资外,由专、县负责的地方道路基本建设工程、公路整修工程与本年度电话架设之投资就达二、一八四、一八八、七二一元,大于一九五三年度原运城专区的四○倍,临汾专区的五倍。由于我们坚决贯彻了中央指示的「因地制宜,就地取材」与「发动羣众义务劳动为主,国家出资笃辅」的方针政策;以及紧紧掌握了「发挥现有设备能力,重视利用原有条件并有计划有步骤有重点……积极稳步地发展人民迫切需要的山区道路」的原则精神,特别是在全区广大羣众的热情支持下,因而克服了困难,全面地完成了任务。兹将一年来的工作成绩与主要的经验教训分别总结如下: 相似文献
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